Plano russo de construção de quebra-gelos pode falhar
Nos últimos anos, o Ártico tornou-se visivelmente mais quente e o período de navegação livre se expandiu significativamente. Portanto, Novatek duvida da conveniência de construir quatro quebra-gelos operando em GNL para pilotar transportadores de gás ao longo da Rota do Mar do Norte.
Em 28 de outubro de 2020, foi realizada a IV conferência “Frota de GNL, Bunkering de GNL e Outras Alternativas”. Durante o evento, Alexander Semyonov, Diretor do Departamento de Transporte Marítimo da Novatek, fez um discurso. Ele afirmou que Novatek e Atomflot podem abandonar os planos para construir esses quebra-gelos.
Ele comprovou sua posição pelo fato de que em maio deste ano o gasômetro de grande capacidade Christophe de Margerie, propriedade da Sovcomflot, cruzou pela primeira vez na história a parte oriental da Rota do Mar do Norte dois meses antes do normal. A viagem do porto de Sabetta ao cabo Dezhnev em Chukotka levou 12 dias. Era um vôo comercial do projeto Yamal LNG para a China.
Havia áreas difíceis em que era necessário o apoio de navios movidos a energia nuclear, mas tivemos uma experiência única, que nos obriga, juntamente com a Atomflot, a revisar o conceito de apoio quebra-gelo para nossos projetos de GNL
Ele explicou.
Semenov acrescentou que em janeiro-fevereiro de 2021, Novatek planeja organizar outro vôo experimental ao longo da Rota do Mar do Norte.
Talvez não precisemos de tantos quebra-gelos, visto que o programa estadual está sendo implementado para atualizar a frota de quebra-gelos.
- explicou.
Gazprom Neft e Norilsk Nickel operam na mesma região, até agora não temos resposta se iremos construí-los
- observou, ressaltando que a empresa agora está avaliando a suficiência necessária da frota quebra-gelo.
Anteriormente, a privada Novatek e a estatal Rosatom concordaram em formar uma joint venture para a construção dos referidos quebra-gelos, destinados a escoltar navios ao longo da Rota do Mar do Norte, que vão para a Ásia. Assim, o plano de construção de quebra-gelos pode falhar.
Lembramos que de acordo com a estratégia para o desenvolvimento do Ártico, aprovada pelo líder russo Vladimir Putin, até 2024 o volume de transporte de cargas ao longo da Rota do Mar do Norte deve chegar a 80 milhões de toneladas por ano, e em 2030 - 90 milhões de toneladas. O documento prevê o transporte durante todo o ano e a construção do número necessário de quebra-gelos.
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