Nos céus dos Estados Unidos, o F-117 é cada vez mais visto. Por que os americanos usam um caça a jato esquecido

Outubro 31 2020 37

Os caças F-117 são cada vez mais vistos no espaço aéreo americano. Em 30 de outubro de 2020, pela primeira vez em 12 anos, um ataque furtivo tático subsônico monoposto F-117 Nighthawk ("Nighthawk"), com o indicativo "Knight", subiu aos céus da Base Aérea de Nellis em Las Vegas (Nevada), escreve online -publicou The Drive dos EUA.

Antes disso, o F-117 voou na Califórnia. Eles decolaram do campo de pouso KMP Miramar em San Diego e da Edwards Air Force Base, localizada a 30 quilômetros das cidades de Lancaster e Rosemead.

Por alguma razão, a Força Aérea precisava de caças há muito esquecidos, que decolaram pela primeira vez em 1981 e foram retirados do serviço em 2008. Os especialistas falam sobre seu retorno ao serviço, porque são projetados para penetração secreta através do sistema de defesa aérea do inimigo.

Agora, os F-117 são cada vez mais usados como "agressores" (uma aeronave que desempenha o papel de um inimigo simulado). Em 2020, eles até participaram dos Jogos de Guerra Red Flag.

Nos últimos anos, a atividade do F-117 aumentou significativamente, mas ainda não está claro o que significa seu retorno ao Nellis. Talvez essa base se transforme na principal base da "aviação vermelha", e lá os pilotos americanos vão aprimorar suas habilidades, participando de voos de treinamento com o F-117.

A Força Aérea removeu o F-117 do serviço ativo, mas os pilotos do Centro de Testes da Força Aérea ainda os usam para trabalhos de pesquisa limitados.

- explicado no comando da aviação.

O F-117 é uma aeronave única, suas características stealth são de interesse para estender seu serviço. Voando ou armazenado F-117 restou cerca de 40 unidades, todo o resto, de 64 produzidos, virou peças de museu.

Força Aérea dos EUA

Nossos canais de notícias

Inscreva-se e fique por dentro das últimas notícias e dos acontecimentos mais importantes do dia.

VK zen Telegram

informação

Caro leitor, para deixar comentários sobre a publicação, você deve login.

Cyril

+1

31 Outubro 2020 14: 27

Por que os americanos usam um caça a jato esquecido

Visto F-117 nunca fui um lutador e não pensei assim. É discreto bombardeiro tático.

E o avião é realmente único, especialmente para sua época.
Afinogénio

+4

31 Outubro 2020 14: 28

O F-117 é uma aeronave única, suas características stealth são de interesse para estender seu serviço.

Não há nada de único nisso. Outro fracasso militar dos americanos. Por causa da aerodinâmica em forma de ferro, ele não voa sem um computador. Quanto à sua ação furtiva, os iugoslavos provavelmente não sabiam disso (ninguém disse a eles), eles o abateram com um sistema de defesa aérea de fabricação soviética desatualizado.
1. Boriz
  
  +1
  
  31 Outubro 2020 15: 11
  
  De modo nenhum ...
  Os iugoslavos sabiam disso, os americanos simplesmente não sabiam que usariam radares de banda métrica contra eles. Todos esses truques quebrados são afiados exclusivamente para a faixa de centímetros. E o radar do alcance do medidor - figos todos esses sinos e assobios.
  1. Cyril
    
    -4
    
    31 Outubro 2020 15: 26
    
    Os iugoslavos sabiam disso, apenas os americanos não sabiam que usariam radares de banda métrica
    
    Mas os iugoslavos derrubaram o F-117 usando orientação visual em vez de radar.
    
    E abater um avião em suas 850 surtidas é, francamente, um fracasso da defesa aérea iugoslava (isto é, soviética).
  2. Cyril
    
    -1
    
    31 Outubro 2020 15: 28
    
    E o radar do alcance do medidor - figos todos esses sinos e assobios.
    
    É verdade que os grandes radares de alcance do metro (de fabricação soviética, aliás) por que não ajudaram os iraquianos em 1991 a derrubar pelo menos um "stealth" em 1299 surtidas de aeronaves desse tipo
    
    Eu quero saber porque? :)
2. Cyril
  
  -3
  
  31 Outubro 2020 15: 23
  
  Por causa da aerodinâmica em forma de ferro, ele não voa sem um computador.
  
  Vou te contar um segredo - só shhhh, não conte a ninguém - mas sem EDSU (é exatamente como é chamado corretamente), altamente manobrável e todos os Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29, MiG-35 aerodinâmicos, não voam , F-15, F-16, F-22 e, em geral, qualquer caça moderno, não importa a aerodinâmica que tenham. Na verdade, por causa dessa aerodinâmica mais elevada, todas as aeronaves listadas em velocidades subsônicas são estaticamente instáveis. Em outras palavras, no subsônico sem um "computador", todos esses Su-27 "aerodinâmicos" não voarão da mesma maneira que o F-117 "semelhante a ferro".
  
  Quanto à sua ação furtiva, os iugoslavos provavelmente não sabiam disso (ninguém disse a eles). Eles o abateram com um sistema de defesa aérea de fabricação soviética desatualizado.
  
  Primeiro, os iugoslavos derrubaram o F-117 com uma versão atualizada do sistema de defesa aérea S-125, desenvolvido nos anos 70. Para você, pode ser um segredo, mas o F-117 também foi desenvolvido no final dos anos 70 e entrou em serviço em 1983.
  
  Em segundo lugar, os iugoslavos abateram o Stealth não com a ajuda do radar (contra o qual a tecnologia stealth foi concebida), mas com a ajuda da mira visual direta através de uma mira de imagem térmica. Antes, eles passavam dias rastreando as rotas pelas quais o "stealth" americano voava e, somente quando identificaram a rota de um deles, puderam vigiá-lo e atirar nele. No total, para abater um avião, eles tiveram que esperar várias de suas surtidas, durante as quais ele bombardeou esta mesma Iugoslávia com impunidade.
  
  Em terceiro lugar. Durante toda a operação da OTAN contra a Iugoslávia, os F-117 voaram em 850 missões de combate. Destes Partidas 850 As perdas em combate terminaram em apenas 1. E isso levando em consideração o fato de que, devido à sua aerodinâmica específica, o F-117 não conseguia se esquivar com eficácia nem mesmo dos antigos mísseis antiaéreos, e mais ainda para conduzir uma batalha aérea.
  
  E na operação militar contra o Iraque em 1991, os Stealths voaram 1299 surtidas - e nenhuma delas foi abatida, apesar do fato de que naquela época o Iraque tinha um sistema de defesa antiaérea bastante moderno e denso, de fabricação soviética.
  
  Resumo Antes de escrever suas histórias, dê-se ao trabalho de estudar pelo menos um pouco a essência do assunto.
  1. Afinogénio
    
    +2
    
    31 Outubro 2020 16: 08
    
    Citação: Cyril
    Primeiro, os iugoslavos derrubaram o F-117 com uma versão atualizada do sistema de defesa aérea S-125, desenvolvido nos anos 70.
    
    Não em 70, mas em 60
    
    Citação: Cyril
    Em segundo lugar, os iugoslavos abateram o Stealth não com a ajuda do radar (contra o qual a tecnologia stealth foi concebida), mas com a ajuda da mira visual direta através de uma mira de imagem térmica. Frente
    
    É por radar. Parece que você mesmo não sabe a essência da pergunta.
    Aqui estão as informações da fonte. O próprio homem que derrubou a invisibilidade conta como foi tudo e não há necessidade de inventar nada ...
    1. Cyril
      
      -2
      
      31 Outubro 2020 16: 55
      
      Não em 70, mas em 60
      
      O F-117 foi abatido por um míssil 5V27D. E agora lemos:
      
      Na segunda metade dos anos setenta no sistema de defesa aérea são introduzidos equipamentos que aumentam a eficácia da utilização de alvos em altitudes extremamente baixas e ao disparar contra alvos terrestres e de superfície. Além disso, uma nova modificação foi criada SAM 5V27D com uma velocidade de vôo aumentada, que tornou possível atirar em alvos "em perseguição". O comprimento do sistema de defesa antimísseis aumentou, a massa aumentou para 980 kg com a massa do impulsionador de lançamento - 407 kg. Mas para o 5V27D mais pesado, foi permitido carregar o PU 5P73 com apenas 3 mísseis. O complexo S-125M1 com um míssil 5V27D foi adotado em 3 de maio de 1978.
      
      https://missilery.info/missile/c125
      
      Aprenda a buscar informações pelo menos um pouco. Não é difícil.
      
      É por radar. Parece que você mesmo não sabe a essência da pergunta.
      Aqui estão as informações da fonte. O próprio homem que derrubou a invisibilidade conta como foi tudo e não há necessidade de inventar nada ...
      
      Sim. E Zoltan também contou como abateu um B-2 e mais 2 F-117
      
      E agora lemos o relatório oficial do comandante da 3ª bateria da 250ª brigada de mísseis de defesa aérea, Tenente Coronel Djordje Anichia:
      
      Chegamos à posição de tiro por volta das 20h30. Instalamos foguetes usando ferramentas especiais. O ângulo de escalada é alto. Há alguma vibração e não sei o que está acontecendo na cabine. Ele ocupou o lugar do assistente do chefe do grupo de observação, em vez do major Stoimenov. Dani está na unidade de controle do lançador. Nenhum alvo próximo foi encontrado no ar, eles estão em distâncias maiores em cursos diferentes. De repente, no radar, de acordo com as leituras, um objeto foi detectado a uma direção de 195 graus, uma distância de 23 quilômetros. Eu digo: "Dani, ele está vindo para a gente!" O objeto está se aproximando. A uma distância de 14-15 km a uma velocidade de 210 graus, o comandante do grupo de fogo, o tenente-coronel Zoltan Dani, deu ordens para começar a monitorar o objeto. Senha da antena para ligar o radar. A partir desse momento, começa o jogo do gato e do rato. O radar não encontra um alvo por 10 segundos. Eu ordeno: "Pare a busca pelo alvo!" Alguns segundos depois, Dani detecta um alvo em um curso de 230 graus no momento da observação. Rapidamente, em alguns segundos, a instalação foi girada várias vezes, no entanto, os operadores de controle manual não conseguiram pegar o objeto no campo de visão. Está se movendo, obviamente, com tremenda velocidade angular. Rastreamento por mais de 10 segundos, após o qual eu dou o comando: "Pare a busca de destino!"
      
      Novamente vemos o alvo, curso 240 graus, distância de 14 km. A trajetória de vôo é rastreada na tela do radar... Estamos tentando mover as ogivas pela terceira vez para o azimute 240. Os oficiais destravam as rodas, no entanto o objeto está perdido... Achei que não teríamos sucesso desta vez, quando o primeiro sargento Matic exclamou: "Segure-o, segure-o, nós o pegamos!" As rodas estão travadas, os operadores encontraram o objeto. Modo de rastreamento estável, rumo 242 graus, distância 14,5 km. (…) O oficial de apoio relata: azimute 250 graus, distância 13 quilômetros.
      
      Dani ordenou: "Acerte o alvo fogo direto, lançamento! "
      
      No total, eles receberam um sinal estável e estável da aeronave no radar apenas quando estava a 13-14 km do sistema de defesa aérea.
      
      E diretamente a captura e o lançamento do alvo foram realizados com orientação visual direta utilizando controle manual do foguete
      1. Afinogénio
        
        +3
        
        31 Outubro 2020 17: 17
        
        Citação: Cyril
        E agora lemos o relatório oficial do comandante da 3ª bateria da 250ª brigada de mísseis de defesa aérea, Tenente Coronel Djordje Anichia:
        
        Riu com vontade. Por que ler algo, não fica claro quem escreveu nas vastas extensões da Internet, quando no vídeo ele mesmo conta como foi tudo. Tenho mais fé no próprio homem que derrubou o avião e em quem ele mesmo conta como foi.
        
        Cyril
        
        -3
        
        31 Outubro 2020 17: 31
        
        Por que ler algo de alguém que não é claro escrito nas vastas extensões da Internet
        
        Djordje Anich é o vice-comandante da bateria de defesa aérea que derrubou o Stealth :)
        
        Mas você pode continuar a rir - esta é a única coisa que você faz bem.
  2. Afinogénio
    
    +1
    
    31 Outubro 2020 16: 29
    
    Citação: Cyril
    Vou te contar um segredo - só shhhh, não conte a ninguém - mas sem EDSU (é exatamente como é chamado corretamente), altamente manobrável e todos os Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29, MiG-35 aerodinâmicos, não voam , F-15, F-16, F-22 e, em geral, qualquer caça moderno, não importa a aerodinâmica que tenham. Na verdade, por causa dessa aerodinâmica mais elevada, todas as aeronaves listadas em velocidades subsônicas são estaticamente instáveis. Em outras palavras, no subsônico sem um "computador", todos esses Su-27 "aerodinâmicos" não voarão da mesma maneira que o F-117 "semelhante a ferro".
    
    Não confunda computadores que ajudam a voar e um computador sem o qual não pode voar cai imediatamente
    1. Cyril
      
      -3
      
      31 Outubro 2020 17: 03
      
      Não confunda computadores que ajudam a voar e um computador sem o qual não pode voar cai imediatamente
      
      No Su-27 e em outras aeronaves altamente manobráveis, o EMF não "ajuda a voar", mas fornece a própria possibilidade de voar em velocidades subsônicas. Mais uma vez - nenhum caça a jato moderno pode voar em velocidade subsônica sem um EDSU.
      
      Outra característica importante do T-10 pela primeira vez na aviação de caça doméstica era para ser implementação do conceito de instabilidade estática longitudinal de uma aeronave em velocidades de voo subsônicas garantindo seu equilíbrio longitudinal em vôo por meio das automáticas de um sistema de controle fly-by-wire redundante quádruplo (EDSU). A ideia de substituir a tradicional cablagem de controle mecânico por uma EDSU já foi aproveitada pelo OKB ao criar a aeronave T-4, cujos testes comprovaram a acerto das principais soluções técnicas. A adoção do conceito de instabilidade estática longitudinal (caso contrário - "estabilidade eletrônica") prometia sérias vantagens: para equilibrar a aeronave em ângulos de ataque elevados, era necessário desviar o dedo do pé estabilizador para cima, enquanto sua sustentação era somada à sustentação da asa, o que proporcionou uma melhora significativa nas propriedades de rolamento do caça com insignificante o crescimento de sua resistência. Graças ao uso de um layout estaticamente instável integral, o Su-27 deveria adquirir excepcional capacidade de manobra, permitindo-lhe realizar evoluções no ar inacessíveis às aeronaves convencionais e ter um longo alcance de voo sem tanques externos.
    2. Cyril
      
      -3
      
      31 Outubro 2020 17: 38
      
      Para, ao contrário de você, não ser infundado, com um exemplo específico irei mostrar que o Su-27 não pode voar com uma EDSU inoperante:
      
      Em 6 de abril de 2011, às 10:22, horário de Moscou, durante um voo programado durante a aproximação do aeródromo Tsentralnaya Uglovaya, a aeronave Su-27SM, que faz parte do 22º Regimento de Aviação de Caça de Guardas, com base perto de Vladivostok perdeu o controle e caiu de uma altura de 900 metros em um prédio não residencial na vila de chalés de verão de Solovey Klyuch... Ninguém se feriu no chão. O piloto Yuri Korolev ejetou. A causa do acidente foi falha do sistema de controle remoto... Anteriormente, a aeronave passou por uma modernização planejada na KNAAPO
      
      É assim que o Su-27 altamente aerodinâmico voa sem um EDSU. Com um machado.
      1. Afinogénio
        
        +3
        
        31 Outubro 2020 17: 59
        
        Citação: Cyril
        Para, ao contrário de você, não ser infundado, com um exemplo específico irei mostrar que o Su-27 não pode voar com uma EDSU inoperante:
        
        "Cobra" Este elemento apareceu por acidente. O piloto Igor Volk completou a figura quando seu Su-27, devido a um erro do testador, foi retirado do ângulo crítico de ataque e o sistema de controle fly-by-wire falhou. O lobo tentou salvar o avião desligando o controle automático do leme e percebeu que o Su-27 não caiu em parafuso e voltou ao vôo horizontal.
        
        O primeiro a provar publicamente a capacidade de realizar essa figura foi o piloto de teste militar Viktor Pugachev em 1989. Portanto, a figura foi batizada de cobra de Pugachev.
        
        A aplicação prática desta figura é uma redução de velocidade de emergência. Isso permite que você "sacuda a cauda" do caça inimigo e engane as estações de radar.
        
        A aeronave levanta o nariz para o céu, quase virando para trás, e então retorna ao modo de vôo normal praticamente sem perda de altitude.
        Eu acho que quando eles fazem acrobacias eles desligam esse sistema porque ele não vai permitir tal queda no céu.
        
        Cyril
        
        -4
        
        31 Outubro 2020 18: 12
        
        Mas o que "cobra" tem a ver com isso?
        
        Foi escrito em preto e branco - o Su-27 caiu durante o pouso. O motivo é o fracasso da EDSU. Todos.
        
        Ou em seu universo, os aviões vêm em "cobra" para pousar?
        
        Afinogénio
        
        +2
        
        31 Outubro 2020 18: 21
        
        Por que você não lê bem? Está escrito que a EDSU recusou, não só a colocou em voo horizontal como, claro, sentou-se. E então alguém aqui escreve que sem EDSU você não pode voar sem sentar. Quando os pilotos estão fazendo acrobacias, eles fazem tudo manualmente, a EDSU não vai permitir que eles façam.
        
        Cyril
        
        -4
        
        31 Outubro 2020 18: 41
        
        Sim, mas em 6 de abril de 2011, quando o Su-27 EDSU falhou durante a aproximação de pouso (não após acrobacias), algo não entrou no modo de vôo normal. Como assim?
        
        Quando os pilotos estão fazendo acrobacias, eles fazem tudo manualmente, a EDSU não vai permitir que eles façam.
        
        Exatamente. Na verdade, acrobacias são momentos de instabilidade controlada em uma aeronave. Para tornar possível essa instabilidade controlada, o EDSU é desligado. Controlar a aeronave, neste caso, requer excelentes habilidades de pilotagem do piloto, caso contrário, a aeronave irá estolar. Portanto, de fato, durante a execução de acrobacias, os acidentes ocorrem com mais frequência.
        
        Afinogénio
        
        +3
        
        31 Outubro 2020 18: 49
        
        Citação: Cyril
        Para que tal instabilidade controlada seja possível, a EDSU é desligada. O controle da aeronave, neste caso, requer habilidades de pilotagem superiores do piloto,
        
        E tenho escrito sobre isso tanto quanto você mesmo admitiu. Sem o EDSU, o avião pode ser pilotado (a julgar pelas acrobacias dos nossos pilotos, não é ruim), mas é mais pesado. Mas o F-117 não. Essa é a diferença.
        
        Cyril
        
        -4
        
        31 Outubro 2020 19: 01
        
        Mas o F-117 não.
        
        O F-117 também pode voar sem EDSU, apenas o risco de estolar é muito grande. A qualidade aerodinâmica desta aeronave é de 4 unidades. Para efeito de comparação, o MiG-25 tem essa figura - apenas 4,2. Ao mesmo tempo, o MiG-25 voou sozinho (embora não fosse capaz de manobras especiais) sem um EDSU.
        
        (a julgar pelas acrobacias de nossos pilotos, não é nem ruim)
        
        Para voar um Su-27 sem EDSU, o piloto deve ser um ás. Este nível de pilotagem é alcançado por poucos, então em combate real ele ainda praticamente não é usado.
        
        Cyril
        
        -4
        
        31 Outubro 2020 18: 46
        
        A propósito, a EDSU dele permaneceu desconectada depois que o avião foi colocado em vôo nivelado ou ligou novamente?
        
        Afinogénio
        
        +3
        
        31 Outubro 2020 18: 53
        
        Não vou mentir, não sei. Mas quando o EDSU se recusa um pouco antes de pousar, isso é algo que o piloto não tem tempo para se orientar, e quando ele se recusa a voar, ele pode de alguma forma se preparar para isso e sentar na mão. É difícil administrar, mas é possível.
        
        Cyril
        
        -4
        
        31 Outubro 2020 19: 11
        
        Não vou mentir, não sei.
        
        Descubra onde encontrar um relatório detalhado sobre este voo. Só que se a EDSU não ligasse e o piloto conseguisse continuar o vôo e pousar o avião em modo manual - ok, aceito. Se a EDSU ligou imediatamente depois que a aeronave foi colocada na posição horizontal e então voou com uma EDSU já em funcionamento - uma questão completamente diferente.
        
        Sombras
        
        +3
        
        31 Outubro 2020 21: 54
        
        O C-125 tem visual?
        
        Cyril
        
        -2
        
        1 Novembro 2020 04: 33
        
        Sim.
        
        SAM S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1".
        No início dos anos 1970. a modernização do complexo S-125M foi realizada em termos de melhoria do equipamento eletrônico, o que garantiu um aumento da imunidade a ruído dos canais de mira e controle de mísseis. Introdução de equipamento de mira óptica de televisão (TOV) e rastreamento de alvo "Karat-2" (9Sh33A) a possibilidade foi alcançada em condições de observação visual do alvo para realizar seu rastreamento e bombardeio sem radiação de radar no espaço.
        
        Sombras
        
        +4
        
        1 Novembro 2020 05: 34
        
        Só que era o complexo S-125. E visualmente o segundo F-117 foi derrubado do MiG-29 e tinha um foguete de orientação visual nele.
        
        Cyril
        
        -3
        
        1 Novembro 2020 05: 43
        
        Só que era o complexo S-125.
        
        É verdade que era o sistema de defesa aérea S-125 M1 com o míssil 5V27D - é disso que estou falando.
        
        E visualmente o segundo F-117 foi abatido do MiG-29
        
        Aqui não há "segundo", "terceiro", "centésimos", etc., não havia F-117 abatidos :)
        Um stealth foi abatido. Por algum tempo, os sérvios tentaram argumentar que abateram mais 2 F-117 e até 1 B-2, mas quando vieram as evidências, eles se acalmaram imediatamente.
        
        Sombras
        
        +3
        
        1 Novembro 2020 05: 47
        
        Não era um M1, mas simples. Não faça malabarismos. Assista ao discurso direto de quem bateu nele no YouTube. Fala sobre o C-125. E guarde suas fantasias para você. Tudo, era, mas você, como sempre, não sabe. Você nunca foi pego em uma mentira.
        
        Cyril
        
        -4
        
        1 Novembro 2020 06: 35
        
        Não era um M1, mas simples
        
        "Simples" C-125 nunca foi entregue no exterior, cerveja, garagem :)
        
        Olhe e seja iluminado:
        
        A grande inauguração de uma nova exposição - um lançador de um sistema de mísseis antiaéreos soviético ocorreu no museu militar de Belgrado S-125M "Neva", com mísseis antiaéreos B-601PD... De acordo com a assessoria de imprensa do Ministério da Defesa da Sérvia, foi neste complexo que o bombardeiro stealth americano F-18A foi abatido há 117 anos. Este foi o maior sucesso das tropas iugoslavas na luta contra a invasão da OTAN.
        
        https://rg.ru/2017/03/25/sbivshij-amerikanskij-stels-zrk-ustanovili-v-muzee-belgrada.html
        
        E agora você copia o código do míssil V-601PD indicado na citação, acesse este link
        
        https://l-39.aero/index.php/rabochie-proekty/9-rabochie-proekty/11-mig-19p
        
        Você olha para este ponto:
        
        modificações:
        Para defesa aérea da URSS
        S-125 "Neva" (1961) - o complexo de base, equipado com mísseis V-600P (5V24) com um alcance de até 16 km.
        S-125M "Neva-M" (1970) - desenvolvimento de um complexo com mísseis V-601P (5V27) com alcance de até 22 km.
        S-125M1 "Neva-M1" (1978) - uma versão modernizada do S-125M com imunidade a ruídos e equipamento de mísseis aprimorados B-601PD (5V27D) com a capacidade de atirar em perseguição.
        
        Você compara todas essas informações em sua cabeça e fica feliz por ter aprendido muitas coisas novas e interessantes - em particular, que Stealth foi derrubado por um lançamento C-125 modernizado de 1978, equipado com o sistema de televisão óptica Karat.
        
        O comentário foi apagado.
        
        Sombras
        
        +1
        
        1 Novembro 2020 05: 57
        
        Seis dos MiG-29 entregues à Iugoslávia em 1999 tiveram a chance de resistir à agressão da OTAN, ao lado da qual lutaram tais aeronaves como Tornado, Mirages, F-16s e até mesmo o F-117 invisível. No entanto, pode ser chamado de invisível apenas com um trecho, uma vez que foi o piloto do MiG-29 que caiu uma dessas aeronaves, e desde o primeiro ataque ao caça da primeira versão de exportação. O F-1117A (piloto - Capitão Ken Dvili) foi destruído pelo Tenente Coronel Gvozdny Dyukach no terceiro dia de hostilidades em uma batalha aérea noturna a 32 km de Belgrado. De acordo com o piloto sérvio, o Stealth foi destruído após ser detectado visualmente pelo primeiro míssil ar-ar, aparentemente o R-60M.
        
        Cyril
        
        -4
        
        1 Novembro 2020 06: 37
        
        Isso não é evidência (foto, vídeo) Ducach não forneceu :) Mas você continua a transmitir as histórias de alguém - você faz isso bem, oh
        
        Sombras
        
        +3
        
        1 Novembro 2020 12: 58
        
        Vejo que você tem muitas evidências, não sabe para onde olhar. Apenas um lala de você e nada mais. Mas como sempre.
        Simples não foi fornecido? Bastante simples enviará do que aprimorado
        E as próprias pessoas dizem quem abateu este avião, de que complexo e como foi abatido. Mas você estava lá, você viu tudo sozinho? Não estou dizendo que não exista tal complexo, estou falando sobre como o F-117 foi abatido. E o programa não teria sido fechado se ele fosse abatido sozinho.
        E por que eles se lembraram dele, mas porque os americanos não têm mais nada, então eles tentam de alguma forma flexionar seus músculos, só que o problema é que nada sai disso.
        E sim, vou responder sobre o link com suas próprias palavras: "por que você está jogando fora todo tipo de bobagem para mim, você nunca sabe o que está escrito lá")))
        
        Cyril
        
        -2
        
        1 Novembro 2020 14: 00
        
        Vejo que você tem muitas evidências, não sabe para onde olhar. Apenas um lala de você e nada mais. Mas como sempre.
        
        Você já estragou tudo com o "simples C-125 na Iugoslávia", então dê um passeio :)
        
        Sombras
        
        +3
        
        1 Novembro 2020 14: 18
        
        Minha evidência é que são pessoas que participaram desses eventos, e a sua é um artigo escrito em 2017. 18 anos após os eventos. Então, quem mais de nós estragou.) Além disso, como diz o filme: muitos eventos já estão mascarados por muitos meios de comunicação, o que é confirmado pelos seus links.
        
        Cyril
        
        -4
        
        1 Novembro 2020 15: 16
        
        Minha evidência é que as pessoas participam desses eventos, e a sua é um artigo escrito em 2017.
        
        Minha evidência é informação técnica sobre as modernizações do complexo antiaéreo soviético sendo produzido.
        
        E na sua “evidência” as pessoas podem mentir ou simplesmente não especificar a informação (como é o caso com a menção do nome vulgar do C-125) o quanto quiserem.
        
        Sombras
        
        +2
        
        1 Novembro 2020 15: 53
        
        A informação técnica não prova com que o f-117 foi abatido. Bem, sim, as pessoas podem mentir. O artigo a que você está se referindo também foi escrito por pessoas, e as pessoas, como você diz, podem mentir. Então eles estão mentindo. Além disso, mais de 18 anos se passaram.
        Eles esclareceram no artigo ou mentiram, mas o amante da verdade?
        E aqui está escrito assim, eles também estão mentindo?
        
        https://topwar.ru/111761-v-serbskom-muzee-vystavlen-zrk-sbivshiy-amerikanskiy-samolet.html
        
        Sombras
        
        +3
        
        1 Novembro 2020 06: 01
        
        Bem, sim, especialmente com as evidências, os EUA estão indo bem. É por isso que eles subestimam suas perdas para que não haja nenhum outro lugar para ir. Contador de histórias.
Igor Pavlovich

-1

1 Novembro 2020 10: 32

Eu li a batalha de comentaristas e me lembrei de uma antiga anedota soviética:

- É verdade que Ivan Ivanovich ganhou o carro do Volga na loteria?
- Verdade, só não Ivan Ivanovich, mas Pyotr Petrovich, e não "Volga", mas "Vitória", e não na loteria, mas nas cartas, e não um carro, mas um relógio, e não ganhou, mas perdeu, mas é isso a verdade mais pura ...