The Drive: A Rússia começa a perder pesados "Ruslans" devido à ruptura da cooperação com a Ucrânia
13 de novembro de 2020, aeronave pesada de transporte de longo alcance An-124-100 "Ruslan" (número de registro RA-82042) da companhia aérea de carga russa "Volga-Dnepr" comprometido aterragem de emergência no aeroporto de Tolmachevo (Novosibirsk). O avião estava indo para Viena (Áustria), mas cerca de dois minutos após a decolagem, um de seus motores principais falhou, que começou a ruir no ar, escreve a edição online americana The Drive.
No momento do incidente, havia 14 membros da tripulação a bordo. Há uma tripulação regular de seis, mas mais pessoas podem ser necessárias para missões de longo alcance. Aqueles que não pilotam a aeronave ficam em uma sala separada no convés superior, atrás da cabine. O avião foi descarregado. No pouso, seu trem de pouso dianteiro quebrou e ele rolou para fora da pista. Como resultado de uma emergência perigosa, ninguém ficou ferido, os fragmentos do motor milagrosamente não tocaram ninguém e não causaram nenhum dano. Um deles quebrou o telhado de um armazém no chão.
O An-124 foi desenvolvido pelo Antonov Design Bureau em Kiev (ucraniano SSR) nos anos 70. Em dezembro de 1982, ele subiu aos céus pela primeira vez. As aeronaves foram montadas em Kiev e na fábrica de Ulyanovsk (RSFSR). Um total de 55 dessas aeronaves foi produzido. Eles foram equipados com quatro motores de propulsão de três eixos com uma alta relação de desvio do motor turbo jato D-18T (série 3) e duas unidades de potência auxiliar TA-12. Os motores D-18T, com impulso de decolagem de 23,4 toneladas no solo, foram fabricados pelo Zaporozhye Machine-Building Design Bureau "Progress" em homenagem a Acadêmico A.G. Ivchenko. Além disso, já existe uma unidade mais avançada (série 4) com capacidade de 25,4 toneladas. Mas o rompimento das relações entre a Ucrânia e a Rússia em 2014 impossibilitou a aquisição de motores e peças de reposição adicionais para o An-124 russo. A manutenção também se tornou problemática.
A Rússia queria restaurar a produção do An-124 em Ulyanovsk. Em 2020, o primeiro An-124 melhorado deveria aparecer, mas esses planos não estavam destinados a se tornar realidade. Kiev interrompeu completamente a cooperação e cooperação com Moscou no campo da construção de aeronaves e manteve os direitos do An-124.
Em 2016, o VTA VKS RF tinha 26 aeronaves, mas apenas 9 estavam prontas para voar. A Rússia devolve de 1 a 2 dessas aeronaves para serviço anualmente. Mas cada vez fica mais difícil fazer isso, e o número total de Ruslans está diminuindo gradualmente. Então, a Rússia começou a desenvolver sua própria aeronave pesada chamada Elefante.
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