Passageiro "Ruslan": por que o projeto do maior avião comercial do mundo falhou


No final da era soviética, OKB-153 (agora a Antonov State Enterprise) queria criar o maior avião de passageiros de grande porte do mundo com base no An-124 Ruslan, escreve a edição britânica de Simple Flying.


A aeronave de dois andares e quatro motores foi projetada para 800 passageiros. Ele teve que desafiar o existente Boeing 747 americano e o futuro Airbus A380 europeu. Assim surgiu o projeto An-418, com autonomia de vôo de 10 mil km.

Os fabricantes de aeronaves ucranianos são conhecidos por seus aviões de transporte. Foram eles que construíram a única e maior aeronave do mundo - An-225 Mriya (capacidade de 250 toneladas). A mesma empresa desenvolveu o An-124 Ruslan (capacidade de 140 toneladas) e o An-22 Antey (capacidade de 80 toneladas), que também são admiráveis. No entanto, os ucranianos não conseguiram desenvolver sua própria versão do grande avião de passageiros.

O projeto An-418 proposto por eles não agradou aos líderes soviéticos, que dependiam do Il-96. Eles nem mesmo ficaram satisfeitos com a versão alternativa do forro para 500 passageiros.

Após o colapso da URSS, os próprios fabricantes de aeronaves não estavam à altura do desenvolvimento de uma aeronave tão gigantesca e complexa. Portanto, sua implementação foi finalmente abandonada. Em termos de características, ultrapassou o Airbus A380, que subiu aos céus uma década depois, em 2003.

No início dos anos 90, Antonov ANTK (reorganizado OKB-153) decidiu tentar desenvolver aviões de grande porte novamente e tentou criar um concorrente para o Boeing 777 americano bimotor "single deck". além do modelo de madeira.

Deve-se destacar que em 1999 a empresa russa "Sukhoi" apresentou no Paris Air Show um modelo de seu avião de dois andares KR-860 "Wing of Russia" em escala 1:24. Ele acomodou entre 860 e 1000 passageiros, dependendo da configuração. Mas esse projeto também foi fechado.

No entanto, como consolo, podemos relatar que o Airbus A380 não se tornou um projeto comercialmente viável. Portanto, os fabricantes de aeronaves ucranianos e russos evitaram perdas colossais. Muito provavelmente, o céu pertencerá a aviões bimotores de um andar.
  • Fotos usadas: https://pixabay.com/
7 comentários
informação
Caro leitor, para deixar comentários sobre a publicação, você deve login.
  1. 123 On-line 123
    123 (123) 17 Novembro 2020 19: 07
    +8
    Os fabricantes de aeronaves ucranianos são conhecidos por seus aviões de transporte.

    Os fabricantes de aeronaves ucranianos são conhecidos por escândalos, cortes e destruição de legados. Os construtores de aviões soviéticos são conhecidos por aviões de transporte.
    Sim, quase esqueci, a liberdade da Irlanda e da Escócia, com os ocupantes britânicos, o suficiente para alimentar Londres.
    1. goncharov.62 Off-line goncharov.62
      goncharov.62 (Andrew) 17 Novembro 2020 19: 42
      +1
      E Cartago deve ser destruída!
      1. 123 On-line 123
        123 (123) 17 Novembro 2020 21: 21
        +4
        E Cartago deve ser destruída!

        Tudo é roubado antes de nós. No sentido do "rosto pálido" lá por séculos tudo é pisado na Idade da Pedra, o destino do último governante da Líbia não é invejável. Podemos destruir outra coisa?
  2. Sergey Latyshev Off-line Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarja) 17 Novembro 2020 21: 26
    +5
    Prometer não significa se casar. - todo mundo sabe disso.
    Existem muitos projetos, apenas alguns são usados.
    E fazer um passageiro, caro underwaffle de um transportador paramilitar, de modo que quase todos os aeródromos não possam recebê-lo, é o cúmulo da idiotice.
    1. Starover_Z Off-line Starover_Z
      Starover_Z (Yuri) 18 Novembro 2020 00: 19
      +2
      Citação: Sergey Latyshev
      Existem muitos projetos, apenas alguns são usados.

      E é bom que o KR-860 "Wing of Russia" não começou a fazer! Quem eles estariam transportando a preços atuais na Rússia?
    2. Sergey Tokarev Off-line Sergey Tokarev
      Sergey Tokarev (Sergey Tokarev) 18 Novembro 2020 07: 16
      0
      e "especialistas" ucranianos chamam isso de mudança rindo
  3. ODRAP Off-line ODRAP
    ODRAP (Alexey) 17 Dezembro 2020 23: 09
    -3
    Sim, mesmo assim veio o entendimento de que o gigante não seria lucrativo.
    Este projeto, o arroto soviético sobre "o mais ...."
    Parou a tempo.