Nos EUA, eles falaram sobre o helicóptero soviético, que pode se tornar um rival do Mi-24

Na década de 60 do século XX, o Kamov Design Bureau estava trabalhando na criação de um futurístico helicóptero V-50, que deveria voar a uma velocidade de 400 km / h. Era um conceito radical e um projeto muito ambicioso que permitiria ao exército e à marinha da URSS adquirir um helicóptero de combate multiuso, escreve a edição online americana The Drive.

Para implementar seus planos, os projetistas até abandonaram sua própria tradição de instalação de rotores coaxiais contra-rotativos, технологии, que foi desenvolvido pelo próprio Nikolai Kamov.



O B-50 usava um par de rotores tandem (rotor), posicionados como o americano CH-47 Chinook. Dois motores turboeixo TVZ-117 com uma capacidade de 1900 hp foram escolhidos como unidades de potência. cada. Além disso, o B-50 tinha uma cabine no estilo de navio de guerra com cabine escalonada, fuselagem estreita e um arranjo modular de armas e equipamentos, e era capaz de transportar tropas. Projetistas de visão, pensando à frente de seu tempo, decidiram colocar módulos no helicóptero, para cada missão específica. Canhões e mísseis podem ser alterados para radar e vários equipamentos.

Deve-se notar que o desenvolvimento de helicópteros foi então abordado de forma muito conservadora em todo o mundo. Na URSS, isso foi expresso em uma longa linha de helicópteros Mil KB bastante convencionais, embora grandes, poderosos e confiáveis. Eles voaram a uma velocidade de cerca de 250 km / he designs modernos - 320 km / h. Por sua vez, o Kamov Design Bureau tentou fugir do conservadorismo e propôs uma versão inovadora do "helicóptero universal" que poderia ser usado para realizar uma gama mais ampla de tarefas.

O projeto do B-50 atingiu um estágio avançado, incluindo testes em túnel de vento, mas o Exército Soviético decidiu não encomendá-lo, pois acreditava que o Mi-24 atenderia aos requisitos de um helicóptero de transporte e assalto. O B-50 poderia ter se tornado um rival do Mi-24, mas não o fez. A Marinha soviética também seguiu um caminho conservador, embora tenha escolhido os produtos do Kamov Design Bureau, o helicóptero Ka-25, para suas necessidades. Mais tarde, o Ka-27 e o Ka-29 apareceram.

O sucesso deveria vir para o Kamov Design Bureau junto com o promissor desenvolvimento do helicóptero Ka-52, mas o programa foi interrompido devido ao colapso da URSS. Este helicóptero apareceu em serviço na Rússia apenas em 2011. O Ka-52 poderia se tornar um receptor adequado para o B-50, se o programa fosse retomado em sua base, porque muitos países altamente desenvolvidos estão engajados no desenvolvimento de máquinas de asa rotativa de alta velocidade.