O modelo do moderno "Kukuruznik" passou na primeira fase de testes


O modelo da aeronave polivalente leve de perspectiva russa LMS-901 "Baikal" passou no primeiro ciclo de testes aerodinâmicos em TsAGI com o nome de Zhukovsky. Isso foi relatado no dia anterior no instituto.


A obra está a ser executada por encomenda da empresa Baikal-Engineering, que no ano passado ganhou um concurso para o desenvolvimento de uma aeronave ligeira multiusos. O primeiro vôo do sucessor do soviético An-2 "Kukuruznik" está programado para 2021.

Nos testes atuais, que foram realizados no túnel de vento TsAGI T-102, participou um modelo reduzido do "Baikal", feito na escala de 1: 7. Neste último, foi utilizado um simulador de motor em funcionamento. A primeira etapa da pesquisa foi realizada em velocidades de 25 a 50 m / s.

O LMS-901 em tamanho real terá um comprimento de 12,2 metros, uma altura de 3,7 metros e uma envergadura de 16,5 metros. O peso máximo de decolagem do moderno Kukuruznik será de 4,8 toneladas, a velocidade é de até 300 km / heo alcance de vôo é de até 3 mil km.

A peculiaridade do LMS-901 "Baikal" é que ele será feito de acordo com um esquema modular. Em outras palavras, uma aeronave multifuncional leve, se necessário, pode a qualquer momento ser convertida de uma versão de carga para uma versão de passageiro e vice-versa.
  • Fotos usadas: TsAGI
3 comentários
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  1. Jacques sekavar Off-line Jacques sekavar
    Jacques sekavar (Jacques Sekavar) 30 Novembro 2020 13: 46
    +2
    Esta é uma nova aeronave, que tem pouca semelhança com a planta de milho em aparência e conteúdo.
    O sucessor da planta de milho deve ser o sucessor! na aparência - semelhante a como o Basler BT-67 se tornou o sucessor do famoso Douglas, e no conteúdo, fácil de manter, despretensioso, confiável, simples e acessível para pequenos comerciantes como um "veículo de entrega".
    Os parâmetros declarados são superestimados desnecessariamente e o aumento do preço reduz o mercado de vendas e a aplicação. Quem precisa de velocidade de 300 km / he autonomia de 3 mil km não é um Boeing 707, mas um burro de carga para o transporte local em regiões remotas da Sibéria, Extremo Oriente e Ártico.
    Acho que as características são suficientes:
    Capacidade - 8 a 10 passageiros + 1 piloto + até 100 kg de carga
    Alcance - 1000 km, com tanques adicionais de até 1500 km
    Velocidade - 200 km / h
    Combustível - querosene ou gasolina de motor
    Motor - turbina a gás, não forçada
    Chassis com rodas, esquis, flutuadores - não retráteis
    Pele de asa - percal
    Fuselagem - nenhum material composto para reparar no campo com meios improvisados ​​de qualquer garagem de fazenda coletiva
    Os dispositivos são os mais simples e necessários, sem sinos e apitos e duplicação
    1. Vladimir Tuzakov Off-line Vladimir Tuzakov
      Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 25 Dezembro 2020 13: 50
      +1
      Suas especulações do início ao fim são um total absurdo, demoraria muito para refutar, porque cada proposta não é correta para a frota de aeronaves de hoje, tanto em operação quanto em reparos ... Em primeiro lugar, uma aeronave é um transporte altamente perigoso, e reparos apenas por empresas com licença e qualificações, remendos e outras ações no campo são excluídos. Por exemplo, um carro, se um centavo Zhigul pudesse ser torcido por si mesmo, então o carro de hoje provavelmente não será capaz de ... E você está sugerindo uma mudança figurativa para um centavo Zhigul ...
  2. Termit1309 Off-line Termit1309
    Termit1309 (Alexandre) 30 Novembro 2020 13: 55
    -1
    Qual é o problema. Se você acha que sabe melhor sobre fabricantes de milho, construa o seu melhor com blackjack e ...