“Fim da História”. Por que as autoridades abandonaram a ponte para Sakhalin


“O fim da história”, - com estas palavras, Sergey Ivanov, o enviado especial do presidente da Rússia para a proteção ambiental, ecologia e transporte, encerrou a história da Ponte Sakhalin, que ainda não havia começado. Então, essa ponte é realmente necessária e quais argumentos devem ser seguidos ao tomar uma decisão?


A ideia de conectar a Ilha Sakhalin com a parte continental do Extremo Oriente russo surgiu há muito tempo. Foram propostas opções para construir uma ponte, uma barragem e até um túnel subaquático. O lançamento bem-sucedido da Ponte da Crimeia deu origem a falar novamente sobre outro potencial megaprojeto, o Sr. Ivanov explicou:

Aqui, dizem eles, a Crimeia estava conectada, agora Sakhalin não faria mal.

No início, as autoridades regionais e federais apoiaram fortemente a construção, mas agora político os ventos em Moscou mudaram repentinamente de direção. O que mudou? Se resumirmos o que foi dito pelo representante especial do presidente, os principais argumentos contra a Ponte Sakhalin serão os seguintes:

Em primeiro lugar, para "econômico retorno »da travessia da ponte não há fluxo suficiente de mercadorias.

em segundo lugarpor algum motivo, o governante está claramente assustado com a necessidade de instalar 536 quilômetros de ferrovias na “taiga deserta”. E esse "trabalho supostamente inútil" custará mais do que a ponte.

Em terceiro lugar, nas entrelinhas você pode ler a mensagem do Kremlin ao Extremo Oriente de que "não há dinheiro".

O que eu gostaria de dizer sobre isso. Por um lado, sim, se considerarmos a Ponte Sakhalin como um projeto empresarial, então sua recuperação não é visível em um futuro previsível. E dinheiro, sim, agora não chega, nos "anos gordos" de alguma forma eles não conseguiram, preferiram investir mais em "Treasuries" americanas do que em sua própria infraestrutura. Por outro lado, é realmente possível abordar o desenvolvimento de um país do ponto de vista de um contador com uma calculadora? Bem, então você tem que ser consistente e repensar muito mais, certo?

Em primeiro lugar, a construção de uma ponte e meio mil quilômetros de trilhos de trem no território de Khabarovsk ao longo da "taiga deserta" aumentará a conectividade de transporte da Rússia. Os residentes de Sakhalin deixarão de viver como “em uma ilha” em todos os sentidos da palavra. Durante as tempestades, o porto para de funcionar e começam os problemas de abastecimento. Por exemplo, lá se importa gasolina, não dá para entregar em quantidade suficiente de avião, não tem o que falar.

Além disso, é bastante estranho ouvir as queixas dos funcionários de que não há tráfego suficiente. E de onde ele vem? Gostaria de perguntar ao Sr. Ivanov, não existe alguma relação causal entre a "taiga deserta" e a ausência de uma ferrovia e trabalho nela? Talvez primeiro seja necessário investir em infraestrutura e estradas, e depois disso o resto da economia vai se recuperar? Empreiteiros locais receberão pedidos, novos empregos aparecerão, o que afetará positivamente o estado da deprimida região do Extremo Oriente. Sakhalin e o Extremo Oriente como um todo são os lugares mais bonitos, a simplificação da acessibilidade ao transporte com eles se tornará um incentivo para o desenvolvimento do turismo. Como descobrimos recentemente, até o surf da moda é praticado ativamente lá.

Desenvolvimento de infraestrutura, construção de pontes, aeródromos e outras coisas - estes não são projetos de negócios com impacto imediato, como os “funcionários efetivos” vêem, mas uma responsabilidade direta do estado para com sua população. “O fim da história” - soou muito simbólico de alguma forma. E se não for em uma ponte que conectará o Extremo Oriente russo em uma única rede de transporte, onde os fundos economizados devem ser gastos? Algum outro pipeline?
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26 comentários
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  1. Bulanov Off-line Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 1 Dezembro 2020 14: 05
    +4
    É necessário emitir um decreto - Todos os funcionários e sacos de dinheiro devem transferir suas dachas para Sakhalin e no Extremo Oriente. Então, a ponte será construída rapidamente e a estrada será construída, mesmo que seja de duas vias!
  2. Sergey Latyshev Off-line Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarja) 1 Dezembro 2020 14: 47
    +1
    Tudo foi para isso. Antes da coroa, ainda era possível jogar para otimizar bilhões na Copa do Mundo, nas Olimpíadas, em Mutko com seu doping / antidoping.

    Agora, os aligarcas do estado precisam economizar para ganhar bônus.
    Fiz promoção com pontes, e isso é o suficiente.
    Medvedev disse Espere ....
  3. zenião Off-line zenião
    zenião (zinovy) 1 Dezembro 2020 14: 54
    0
    Pode ser que um dos assistentes da ilha principal já tenha vendido, mas se esqueceu de dizer e lembrar no testamento. O mais claro é que o dono desta ilha (mãe do Japão) proibiu a construção da ponte.
  4. amador Off-line amador
    amador (Victor) 1 Dezembro 2020 15: 04
    +2
    É este o mesmo Ivanov que anexou a placa memorial a Mannerheim e que os habitantes de Leningrado acabaram jogando fora? Que foi expulso dos chefes da administração presidencial para a "Organização autônoma sem fins lucrativos" Centro Eurasiano para o Estudo, Preservação e Restauração de Populações de Leopardo "e inventou uma sinecura para cuidar da ecologia? Ele é responsável pelo dinheiro ou forma programas estatais? Outra tagarelice fora de si desde a velhice.
  5. Sapsan136 Off-line Sapsan136
    Sapsan136 (Sapsan136) 1 Dezembro 2020 15: 39
    +3
    E essas pessoas sempre não têm dinheiro na Federação Russa, mas sempre temos chalés de verão em Londres, Bulgária, Itália e Grécia ... E se 11000 rublos pagos a aposentados na Federação Russa são supostamente suficientes para a vida, por que os funcionários da Federação Russa deveriam pagar mais, deixe-os viver com 11000 rublos por mês e (eles não se negam nada) !!! E sim, em vez de serviço Mercedes e Jeeps Kalina deles ... Em primeiro lugar, é necessário economizar no riso de Moscou e príncipes regionais ...
  6. SASS Off-line SASS
    SASS (Sass) 1 Dezembro 2020 17: 51
    0
    Existe uma decisão do governo? Presidente? Não estava claro que tipo de representante especial do Presidente da Rússia para a proteção ambiental, ecologia e transporte Sergei Ivanov vyaknul e correu ...
    Só para conversar)))
    1. barba branca Off-line barba branca
      barba branca 1 Dezembro 2020 18: 39
      0
      "Vyaknul", por um minuto, um dos amigos presidenciais mais próximos. Portanto, com um alto grau de probabilidade, o próprio pensa da mesma maneira agora.
  7. Vladimir Tuzakov Off-line Vladimir Tuzakov
    Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 1 Dezembro 2020 18: 37
    +1
    Pontes ferroviárias de Manilovskie para Sakhalin ... Aqui está a região de Yakutsk para conectar a ferrovia, porque somente na estrada de inverno a rodovia se torna uma passagem ... E muitos lugares onde ferrovias e pontes são mais necessárias ... A ponte Sakhalin está em sintonia com a ponte Bering para o Alasca, parece lindo, mas está a essência do total absurdo ...
  8. barba branca Off-line barba branca
    barba branca 1 Dezembro 2020 18: 38
    -2
    Sim, Ivanov disse tudo corretamente. Esta é a tradição soviética de pavimentar a taiga com "vasos sanitários dourados", o que (entre outras coisas) destruiu a URSS e não trará uma boa recuperação à Rússia se for implementada. A economia deve ser econômica - não há nada de graça, os custos devem ser adequados à situação e compensar, embora de forma abrangente e no longo prazo. Sem o trânsito de carga de Yap para a Europa (e isso depende do tratado de paz), a ponte será de fato economicamente barata, mesmo em um complexo e até a longo prazo. E para melhorar a ligação de transporte de Sakhalin com o continente com o atual volume da economia da ilha é muito mais zeloso pelo fortalecimento da travessia de balsa, principalmente porque a travessia de Kerch ficou sem trabalho após a ponte da Criméia - o equipamento pode ser usado no Extremo Oriente
    1. Marzhetsky Off-line Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 2 Dezembro 2020 07: 36
      -1
      Citação: whitebeard
      Sim, Ivanov disse tudo corretamente. Esta é a tradição soviética de pavimentar a taiga com "vasos sanitários dourados", o que (entre outras coisas) destruiu a URSS e não trará uma boa recuperação à Rússia se for implementada.

      A URSS foi morta por três homens bêbados na floresta.
      P.S. não estamos falando da ponte separadamente, você pode encher a barragem com um preço mais barato, estamos falando do desenvolvimento complexo de uma região deprimida.
      1. Vladimir Tuzakov Off-line Vladimir Tuzakov
        Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 2 Dezembro 2020 16: 40
        0
        A estrada para lugar nenhum só vai contribuir para o recuo da população e Sakhalin .. O que desenvolver lá, é melhor para a região de Vladivostok-Khabarovsk, para investir lá tanto ferrovias e pontes ...
  9. amador Off-line amador
    amador (Victor) 1 Dezembro 2020 19: 05
    0
    Citação: whitebeard
    A balsa Kerch estava fora de serviço após a ponte da Crimeia - o equipamento pode ser usado no Extremo Oriente

    Kerch per-right - 5 km através do Estreito do Mar de Azov. Sakhalin balsa Vanino-Kholmsk 260 km através do Estreito de Tatar. Capitão Nemo, entretanto! enganar
  10. Jacques sekavar Off-line Jacques sekavar
    Jacques sekavar (Jacques Sekavar) 1 Dezembro 2020 19: 23
    +2
    Então, essa ponte é realmente necessária e quais argumentos devem ser seguidos ao tomar uma decisão?

    Uma ponte para Sakhalin é a mesma ideia efêmera que construir uma ponte sobre o Estreito de Bering.
    O investimento necessário é enorme e não há perspectivas de recuperação, mas estão garantidos custos constantes de manutenção, revisão e outros custos.
    A ponte do estreito de Kerch é necessária por razões políticas, econômicas, defensivas e uma variedade de outros motivos, e as receitas de pedágio compensam parcialmente os custos.
    Quanto à gasolina importada na província de Sakhalin, se houver campos de petróleo, a construção de uma refinaria de petróleo para necessidades locais custará mil vezes mais barato.
    A abordagem para o desenvolvimento do estado não difere fundamentalmente do desenvolvimento de qualquer empresa, exceto para a escala e requer produção expandida, infusões de dinheiro, dinheiro de longo prazo com taxas de juros baixas e produção nova e avançada - apoio administrativo, capital inicial, isenções de impostos, etc., e etc.

    se não em uma ponte que conectará o Extremo Oriente russo em uma única rede de transporte, onde os fundos economizados devem ser gastos?

    Para a construção da ponte Yakutsk-Nizhny Bestyakh, para a construção da estrada Kolyma-Omsukchan-Omolon-Anadyr e seus ramais, para o desenvolvimento de depósitos, a construção de novas usinas nucleares flutuantes, a criação da infraestrutura da Rota do Mar do Norte - portos, fábricas de reparo naval, aeródromos, instalações de navegação e comunicação, construção de moradias, instalações de tratamento, recuperação de áreas poluídas, etc., etc.
    1. Marzhetsky Off-line Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 2 Dezembro 2020 07: 43
      0
      Citação: Jacques Sekavar
      Quanto à gasolina importada na província de Sakhalin, se houver campos de petróleo, a construção de uma refinaria de petróleo para necessidades locais custará mil vezes mais barato.

      Falou-se da gasolina como exemplo, tudo é importado lá.

      A abordagem para o desenvolvimento do estado não difere fundamentalmente do desenvolvimento de qualquer empresa, exceto para a escala e requer produção expandida, infusões de dinheiro, dinheiro de longo prazo com taxas de juros baixas e produção nova e avançada - apoio administrativo, capital inicial, isenções de impostos, etc., e etc.

      Você está errado. Mais precisamente, você está substituindo conceitos nas piores tradições liberais de demagogia. O estado tem uma série de responsabilidades que não deveriam ser lucrativas, mas devem ser implementadas. Em particular, desenvolvimento de infraestrutura. Por exemplo, o estado (representado pela federação, súditos ou municípios) deve puxar a estrada para uma aldeia remota, mesmo que 5 famílias morem lá. Haverá receita zero com isso, mas DEVE fazê-lo.
      1. Jacques sekavar Off-line Jacques sekavar
        Jacques sekavar (Jacques Sekavar) 2 Dezembro 2020 11: 12
        +2
        1. Sobre a gasolina, isso é uma resposta ao exemplo acima.
        2. As empresas privadas não têm menos responsabilidades do que o Estado, que não trazem nenhum lucro, mas devem ser implementadas sob o teto da parceria público-privada em todas as esferas e níveis.
        Esta é a essência do capitalismo de estado, quando o estado subordina, controla e dirige o capitalismo para resolver os problemas do estado, como o Partido Comunista Chinês e Vladimir Putin, que está fora dos partidos políticos, como se estivesse sozinho, e este é o seu mais importante e de princípio diferença.
        3. A gestão governamental não deve ficar confinada à estrutura da nomenclatura dos representantes das grandes empresas e ao nepotismo da classe dominante. Exemplos disso estão acima do telhado e os mais reveladores - no país mais "democrático", os Estados Unidos.
        Lenin falou também sobre o amplo (!) Envolvimento dos representantes dos Nizov (!) Na administração do Estado, que só é possível através da Ditadura do Proletariado.
        Em todas as outras condições, a representação do proletariado tem um caráter único e ostentoso e não tem qualquer influência na política do Estado. A “democracia” capitalista é uma forma de dominação do grande capital por meio do chamado. Eleições "livres", quando os escravos têm o direito de escolher um dos representantes da classe dominante.
        1. Jacques sekavar Off-line Jacques sekavar
          Jacques sekavar (Jacques Sekavar) 2 Dezembro 2020 12: 15
          +2
          E ainda, sobre as estradas onde vivem 5 pessoas. Parceria público-privada significa que há estradas com 5 pessoas, limpeza de territórios, eventos festivos, financiamento de eventos massivos e esportivos, esportes, cultura e tudo mais, sem falar em projetos nacionais - palácio de patinação no gelo, Ilha Russky, Sochi, Skolkovo , a mesma ponte de Rotenberg, etc., etc. Tudo isso está relacionado com o desvio do capital de giro da base da esfera de atividade do capital privado, e isso é uma potencial oposição latente à política do V.V. Putin, que está fora do partido político, e portanto não responde a ninguém exceto ao povo, e as pessoas são a temperatura média no hospital, sozinho ganham 1 milhão por dia, enquanto outros vivem com 1 salário mínimo.
  11. Yuri Bryanskiy Off-line Yuri Bryanskiy
    Yuri Bryanskiy (Yuri Bryanskiy) 1 Dezembro 2020 22: 14
    0
    A ponte precisa ser construída. Sergey Borisych, você está errado.
  12. Cetron Off-line Cetron
    Cetron (Peter é) 1 Dezembro 2020 23: 43
    -1
    Reúna todos os liberais - inimigos da Rússia, uma picareta, uma pá, um carrinho de mão na mão e deixe-os construir um aterro da ferrovia e uma barragem no Estreito de Tatar. Período de isenção: conclusão da construção da barragem. (Os inimigos do regime soviético cavaram o Belomorkanal em alguns anos. Pelo menos algum benefício).
    1. nada eles não vão cavar esses bêbados mortos
      1. magma Off-line magma
        magma (Tatyana) 2 Dezembro 2020 10: 31
        0
        Depende dos métodos de coerção
        1. pela minha vida - eles não vão dizer
          1. Cetron Off-line Cetron
            Cetron (Peter é) 3 Dezembro 2020 00: 27
            -1
            Se o patlatovy com a caodla do "eco da matzá", rindo da "chuva", for colocado contra a parede em público, o resto não só encherá a represa de Sakhalin, mas a própria ilha será estendida ao Japão!
            1. hmmm ... preciso pensar!
    2. Piramidon Off-line Piramidon
      Piramidon (Stepan) 3 Dezembro 2020 12: 57
      0
      Conversa vazia sobre os sinais de mais? Você mesmo entende que isso não vai acontecer.

      Citação: Cetron
      Reúna todos os liberais - inimigos da Rússia, uma picareta, uma pá, um carrinho de mão na mão e deixe-os construir um aterro da ferrovia e uma barragem no Estreito de Tatar. Período de isenção: conclusão da construção da barragem. (Os inimigos do regime soviético cavaram o Belomorkanal em alguns anos. Pelo menos algum benefício).
  13. Sim, a ponte é necessária, mas definitivamente não há dinheiro e nem haverá - todos foram para os iates oceânicos Alligarhat
  14. Poloj Off-line Poloj
    Poloj (Seryoga) 2 Dezembro 2020 08: 48
    0
    Esta é uma resposta bastante lógica para o rebanho Yamyfurgal