Tu-160M ​​com o motor NK-32-02 mais recente foi incluído na lista de conquistas mundiais


A revista americana Aviation Week & Space Technology incluiu o bombardeiro russo Tu-160M ​​modernizado com um novo motor de segunda série NK-32 na lista das conquistas mundiais mais significativas no campo da construção de motores em 2020. Deve-se notar que o White Swan com a mais recente usina se tornou o único representante da indústria nacional incluído na lista compilada por publicação especializada estrangeira.


Especialistas da Aviation Week & Space Technology observam o aumento na eficiência de combustível do motor russo devido à instalação de um novo compressor e pás da turbina, bem como um sistema de refrigeração aprimorado. Além disso, o material também cita a possibilidade de a nova usina funcionar em pós-combustão.

O Tu-160M ​​atualizado com o novo motor NK-32-02 fez seu vôo inaugural em 3 de novembro deste ano. Os desenvolvedores afirmam que as características aprimoradas da unidade aumentarão o raio de combate da aeronave em 1000 km.

Lembre-se que a versão atualizada do porta-mísseis, além de uma usina de energia aprimorada, recebeu a mais recente navegação e controle, uma estação de radar, bem como um sistema de mira que permite disparar mísseis e ogivas nucleares. O início da produção em série e o início das entregas do Tu-160M ​​às Forças Aeroespaciais Russas estão programados para o próximo ano.
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3 comentários
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  1. Sergey Latyshev Off-line Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarja) 9 Dezembro 2020 15: 57
    0
    Talvez eles conheçam suas características reais. Temos frases comuns na mídia.
    1. Greenchelman Off-line Greenchelman
      Greenchelman (Grigory Tarasenko) 10 Dezembro 2020 01: 58
      -1
      Nos anos 90, a tecnologia de produção do motor NK-32 para o Tu-160 era ... profana ... vamos chamar assim. Toda a documentação, não havia computadores naquela época, queimou com segurança. Mas parte da documentação e dos desenvolvimentos estavam à disposição dos caras que estavam envolvidos na criação da locomotiva de turbina a gás, ou seja, locomotiva a vapor em GNL. A partir disso, o que eles deixaram, nas profundezas das Ferrovias Russas e os caras de Samara, mais de uma década e meia criaram um "único e sem paralelo no mundo" NK-32-02, mas é fácil adivinhar que suas características são mais fracas do que as soviéticas. Se as características fossem superiores às soviéticas, ninguém as esconderia, e o principal nesta questão é o empuxo em kgf. O Soviete tem 25000 kgf. exatamente, mas as autoridades russas mencionaram repetidamente 23000 kgf.
      1. A documentação inteira não pôde ser queimada, apenas porque geralmente é copiada muitas vezes.