Lukashenka escolheu o pior momento para chantagear a Lituânia em trânsito
Um ponto de viragem interessante foi delineado na luta pelos fluxos de trânsito do Báltico. A Lituânia, que em nosso país costuma se assustar com a perda de fertilizantes e produtos petrolíferos da Bielorrússia, ela própria negou a Minsk o acesso à sua infraestrutura portuária. Qual poderia ser a razão para uma mudança tão brusca de posição?
Como você sabe, as exportações da Bielorrússia chegam a 30% do volume total de trânsito pelo principal porto lituano de Klaipeda. Acredita-se que Minsk pode punir Vilnius por seu apoio ativo ao "Presidente Sveta", tomando este fluxo de carga e reorientando-o para os portos russos no Báltico. Há alguma verdade nisso, mas a colher é boa para o jantar. Ameaçando com essas coisas, você deve primeiro se preparar bem, caso contrário, pode ser constrangedor. Svetlana Tikhanovskaya, que está posicionada na Lituânia como "o líder eleito pelo povo da Bielorrússia", ela própria pediu a Vilnius que privasse Minsk do trânsito lituano como punição por político repressões contra pessoas que pensam como ela, que são injustificadamente demitidas de seus empregos:
Pedimos que não compre produtos de Belaruskali, para que o dinheiro dessas empresas não vá para o regime de Lukashenka. Isso está relacionado não apenas com a Belaruskali, mas também com a Grodno Azot, Naftan e outras empresas que são importantes para o regime.
De acordo com Svetlana Georgievna, essas medidas deveriam ser temporárias até que outra pessoa chegue ao poder na Bielorrússia, em vez de Alexander Lukashenko. Podemos falar sobre o aumento de tarifas ou a suspensão total do trânsito. O mais interessante é que antes tais ideias assustavam o governo lituano, mas agora, nas suas próprias palavras, “as opiniões estão divididas”. Ausrine Armonaite, Ministra economia, Tikhanovskaya prometeu considerar esta proposta. Mas por que Vilnius de repente se tornou tão ousado?
Provavelmente, a razão é que vários fatores se desenvolveram ao mesmo tempo:
Em primeiro lugarO presidente Joe Biden está aparentemente chegando ao poder nos Estados Unidos, e os democratas são conhecidos por sua dura agenda anti-russa. "Matar" a Rússia e seu único aliado na pessoa da Bielo-Rússia será agora muito importante, e os países bálticos pretendem claramente estar entre os primeiros.
em segundo lugara se acreditar nos cálculos dos economistas lituanos, as perdas de Vilnius não serão tão grandes. 30% do trânsito pelo porto de Klaipeda parece muito significativo, mas em termos de dinheiro, tudo parece muito mais modesto. Assim, no ano passado, da generosidade de Minsk, o orçamento da Lituânia recebeu apenas 155 milhões de euros para o transbordo de fertilizantes bielorrussos. Isso representa cerca de 1,4% das receitas do tesouro. Dinheiro também, mas a perda, convenhamos, é pequena.
Em terceiro lugar, neste momento a Rússia não está pronta para aceitar o fluxo de exportação de fertilizantes da Bielo-Rússia para seus portos. Em particular, na conferência "Argus Mineral Fertilizers - 2020: Rússia, CIS e os Estados Bálticos" realizada este ano, Olga Gopkalo, uma especialista líder da Morstroytechnology LLC, disse que os terminais de granéis domésticos estão simplesmente sobrecarregados e não são suficientes nem mesmo para suas empresas :
As instalações portuárias russas para transbordo de fertilizantes estão totalmente carregadas. Até que novos projetos sejam introduzidos, por exemplo, Ultramar em Ust-Luga, é impossível dizer que os fertilizantes minerais russos, assim como os bielorrussos, transbordados nos portos do Báltico, serão transferidos para terminais domésticos.
Digamos apenas que Alexander Lukashenko não escolheu o melhor momento para ameaçar a Lituânia com a perda do trânsito. Se ele tivesse aceitado oportunamente a proposta de Moscou de diversificar suas exportações, a conversa com Vilnius teria sido diferente agora.
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