Num futuro próximo, a Ucrânia não será mais capaz de consertar caças e helicópteros


As empresas de reparo de aeronaves existentes na Ucrânia devem ser reformuladas. Caso contrário, eles deixarão de existir em um futuro previsível. Taras Chmut, co-apresentador de 28 anos do referido site da Internet, disse isso no ar do canal do YouTube do portal Militarny.


Ele observou que os reparadores de aeronaves ucranianos têm poucas perspectivas. As fábricas estão à espera da falência e do fechamento à medida que a era da operação de aeronaves soviéticas na Ucrânia chega ao fim. Para sobreviver, as empresas precisam esquecer a ajuda do governo na forma de pedidos e começar o avanço independente para os mercados ocidentais.

A maioria das empresas de reparo de aeronaves: MiGremont, Odessa Aviaremservice, Lviv, NARP Nikolaev, Chuguev - redesenhados para outros tipos de trabalho ou desaparecem. Estas são realidades

- Chmut tem certeza.

Em sua opinião, seria bom se um dos empreendimentos ainda fosse guardado para conserto e manutenção de aeronaves que vão aparecer na Força Aérea Ucraniana após a reforma.

Um é o suficiente para nós. Não precisamos consertar 50 aeronaves por ano, provavelmente serão até uma dúzia, alguma manutenção de rotina

- Chmut especificado.

Ele acredita que os reparadores de aeronaves ucranianos podem tentar obter certos certificados para a manutenção de aeronaves civis ocidentais. Depois disso, ninguém vai impedi-los de passar a trabalhar com os produtos da Boeing e da Airbus, começando a ganhar dinheiro.

Mas isso exige também um sério investimento de esforços e, antes de mais nada, da vontade das próprias empresas. E as empresas estão esperando que o estado venha com o MiG-29, pague muito dinheiro, consiga um avião torto e bruto, como estamos acostumados.

- resumiu Chmut, sem explicar por que a Boeing e a Airbus dão seu dinheiro para alguém.


Observe que, se o profetizado "jovem talento da nação" se concretizar, em um futuro próximo a Ucrânia não será capaz de consertar caças e helicópteros de forma independente. E não importa de quem sejam: soviéticos, europeus, americanos, russos ou chineses. A Ucrânia corre o risco de perder uma indústria inteira.

Cumpre acrescentar que Chmut se tornou cofundador do pouco conhecido "Portal militar" em 2008, quando tinha apenas 16 anos. Em 2015, participou na ATO no Donbass, após o que foi proclamado “perito militar”. Recentemente, ele se tornou o chefe da fundação de caridade Come Back Alive, especializada em ajudar os militares ucranianos.
5 comentários
informação
Caro leitor, para deixar comentários sobre a publicação, você deve login.
  1. trabalhador de aço 19 Dezembro 2020 22: 07
    -4
    Acho que enquanto a Ucrânia estiver se preparando para a guerra ou uma grande provocação contra a Rússia, as oficinas não poderão fechar. Não é lógico. Mas para destruir tecnologias avançadas, isso já está sendo implementado.
    1. Amargo Off-line Amargo
      Amargo (Gleb) 19 Dezembro 2020 23: 12
      +2
      Por que eles fariam isso? O país será convertido em potência agrária. É necessário treinar novamente em tratores, colheitadeiras e outros dispositivos necessários para uma vida pacífica. Com o tempo, pode haver algumas fábricas para montagem licenciada e manutenção de algum tipo de litak, mas essas são manobras puramente táticas de alguns Boeing ou Bombardier em rearranjos globais no planeta.
  2. squeaker Off-line squeaker
    squeaker 19 Dezembro 2020 23: 18
    +1
    É o ameromarionet "autoridades Maidan", ou melhor, suas os proprietários de Washington, e NÃO é necessário que as empresas ucranianas de conserto de aeronaves, concorram com a americana e outros Euronatics.
    Todos esses vídeos do bandido "viziyi" sobre "o futuro do Maidan VVS" são semelhantes às fantasias de pessoas impotentes. wassat
    Vou te contar como vai ser, nada de "flupen" europeu e outro "eurofighter", tk Os colonialistas americanos, por muito dinheiro, irão descartar seus F-16s, dos anos 1980, praticamente usados, e não a última modernização, para o Banderlog.
    Ao mesmo tempo, eles obrigarão categoricamente todos os seus reparos a serem feitos em empresas americanas e a comprar "consumíveis" operacionais delas. solicitar

    PS No início do vídeo havia um episódio característico - quando, claramente incompetente, o apresentador sugeriu que um dos dois "experts", não Chmut, comparasse "retrospectivamente" o número de aeronaves da Força Aérea "independente" no início da década de 1990 e nos anos "militares" 2014-2020, então mais um astuto "especialista", murmurando indistintamente "justificativas" engraçadas, rapidamente refreado neste asneira de goebbels ( milhares das aeronaves de combate mais modernas de um dos exércitos aéreos mais poderosos do mundo, doadas em 1991 pelo ex-SSR ucraniano durante o colapso da União Soviética, comparadas com dezenas de ridículos obsoletos e desgastados, reparados artificialmente, literalmente "caindo do céu", miseráveis ​​resquícios do "passado" em quantidade dezenas de "unidades" de combate condicional durante o "apogeu da Independência" americana enganar ) e habilmente "traduziu as flechas" ...

    PPS Honestamente, eu só tive o suficiente para uma "hora inteira" ouvindo, em segundo plano, esta conversa idiota ameroevroolópica pseudo-especialista (a propósito, sobre ARZ Chmut já no final do vídeo com "mirkuvav", enquanto respondia às perguntas do público, então, quem exatamente queria vê-lo, então fique à vontade para percorrer o vídeo sem sentido "raciocínio")! wassat
  3. Glenni Off-line Glenni
    Glenni (Andrew) 20 Dezembro 2020 08: 40
    -1
    Não espere!
  4. Sergey Latyshev Off-line Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarja) 20 Dezembro 2020 08: 58
    +3
    Já se referem até mesmo a blogueiros desconhecidos do YouTube, além disso, "co-apresentadores"
    o que tirar deles.
  5. O comentário foi apagado.