Por que é impossível reviver Ruslan em princípio?
Apenas os preguiçosos não escreveram sobre o provável renascimento da produção em série do avião de transporte pesado An-124 Ruslan. Há cerca de um mês, a mídia, tanto russa quanto estrangeira, tem citado incessantemente o comandante da Aviação de Transporte Militar das Forças Aeroespaciais Russas, o diretor-geral da Ilyushin ou alguns especialistas em aviação.
Dois terços de 55 aeronaves deste tipo foram montados em Ulyanovsk. Mas você precisa entender que o último An-124 foi fabricado há 18 anos, após o que a maior parte das instalações de produção na Ucrânia e na Rússia foi desmontada. Foi finalmente desmontado, não desativado.
Existem apenas quatro organizações operando o Ruslan: VTA RF, Volga-Dnepr, Antonov Airlines e uma empresa dos Emirados Árabes Unidos. O principal operador é o Ministério da Defesa da Rússia. Em geral, a demanda por essas aeronaves é estimada em média.
Mas qual a probabilidade de retomada da produção dessas máquinas nos próximos anos? Nós respondemos - zero. E a razão é muito simples - a completa ausência de motores.
Dois terços de 55 aeronaves deste tipo foram montados em Ulyanovsk. Mas você precisa entender que o último An-124 foi fabricado há 18 anos, após o que a maior parte das instalações de produção na Ucrânia e na Rússia foi desmontada. Foi finalmente desmontado, não desativado.
Existem apenas quatro organizações operando o Ruslan: VTA RF, Volga-Dnepr, Antonov Airlines e uma empresa dos Emirados Árabes Unidos. O principal operador é o Ministério da Defesa da Rússia. Em geral, a demanda por essas aeronaves é estimada em média.
Mas qual a probabilidade de retomada da produção dessas máquinas nos próximos anos? Nós respondemos - zero. E a razão é muito simples - a completa ausência de motores.
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