Os americanos chamam a mais nova plataforma russa de "o navio mais feio do mundo"
A mais nova plataforma autopropelida resistente ao gelo (LSP) russa "Pólo Norte" do projeto 00903 pode se tornar "o navio mais feio do mundo", escreve a edição online americana The Drive.
Anteriormente, a Rússia, e antes disso a URSS, usava estações de gelo à deriva para apoiar expedições de pesquisa no Ártico. Eles foram construídos em blocos de gelo naturais. Desde 1937, 40 dessas missões foram realizadas.
No entanto, o início da mudança climática global e o subsequente derretimento do gelo pôs fim a essa prática. O Pólo Norte-40 foi a última estação desse tipo. Foi criado em outubro de 2012 e evacuado em maio de 2013 devido à autodestruição do bloco de gelo. Em 2015, os russos tentaram novamente criar uma estação em um bloco de gelo, mas desistiram após quatro meses de esforço.
Depois disso, surgiu o projeto 00903, graças ao qual os russos poderão realizar missões de pesquisa de forma autônoma por até dois anos consecutivos.
O LSP "Pólo Norte" foi lançado em 18 de dezembro em São Petersburgo. Ela é capaz de se mover de forma independente (deriva) em velocidades de até 10 nós. Tripulação - 14 pessoas, equipe científica - 34 pessoas. O comprimento é de 83,1 metros, a largura de 22,5 metros e o deslocamento de cerca de 10,4 mil toneladas. Ele pode ser usado para conduzir pesquisas geológicas, hidroacústicas, geofísicas e oceanográficas.
A embarcação foi construída para o Serviço Federal de Hidrometeorologia e Monitoramento Ambiental, mais conhecido como Roshydromet, a um custo de US $ 100 milhões e deve ser a primeira embarcação permanentemente baseada nas altas latitudes do Ártico. Mas parece feio. O abastecimento pode ser feito por quebra-gelos ou por um helicóptero Mi-8AMTSh-VA a bordo. No futuro, o Mi-38.
O Pólo Norte ajudará a Rússia a extrair mais petróleo, gás e outros recursos úteis. O Ártico está ganhando cada vez mais importância para Moscou e o PSL tem um papel importante, resume a mídia dos Estados Unidos.
Observe que os americanos têm muito menos experiência no Ártico. Eles praticamente não têm sua própria frota quebra-gelo. Pouco se sabe sobre as pesquisas de cientistas dos Estados Unidos. Portanto, queremos explicar que os contornos peculiares do casco foram feitos por uma razão. É graças a eles que o navio não deve congelar no gelo.
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