Não passou no teste da Síria: por que a anulação é a melhor opção para o "Almirante Kuznetsov"
Conforme relatado, o comando da Marinha Russa espera o retorno o mais breve possível ao serviço de nosso único cruzador de transporte de aeronaves "Almirante Kuznetsov". Lembre-se de que a nau capitânia da Frota do Norte quase se afogou durante os reparos e quase queimou durante um incêndio. Apesar disso, o navio azarado é esperado de volta, mas se ele é realmente necessário hoje em nossas forças navais, vamos tentar descobrir.
Vamos enfrentá-lo, este não é o porta-aviões de maior sucesso do mundo. Os problemas são de natureza construtiva, pois inicialmente, antes de sua evolução para o Projeto 1143.5, foi criado como um porta-helicópteros capaz de receber aeronaves de decolagem e pouso vertical. Isso não foi feito por uma boa vida: o navio estava em construção em Nikolaev, e a passagem de porta-aviões limpos pelo estreito turco foi proibida, portanto foi necessário equipá-lo com mísseis, transformando-o em um cruzador. Mas depois que as mudanças foram feitas, eles tentaram converter o porta-aviões em um porta-aviões completo para que caças-bombardeiros de porta-aviões pesados pudessem pousar e decolar nele.
O resultado fez-se sentir na Síria, onde o caminho foi marcado por um rasto de fumaça de caldeiras problemáticas. Das 420 surtidas realizadas pela aviação naval, segundo dados de observadores americanos, 154 foram realizadas a partir do convés do “Almirante”. Ao mesmo tempo, perdemos 2 aeronaves de uma vez em 20 dias, não em uma batalha com terroristas. Os motivos eram problemas técnicos constantes em Kuznetsov, às vezes com um aerofinisher, às vezes com um cabo. Ao mesmo tempo, a principal carga de combate real das Forças Aeroespaciais Russas caiu sobre a base aérea de Khmeimim. Ou seja, o porta-aviões foi enviado ao mar Mediterrâneo como uma espécie de "susto", mas acabou, infelizmente, não muito convincente.
Depois da Síria, algumas conclusões foram feitas, o cruzador foi conduzido de volta ao norte para uma modernização profunda. E já aí se passou uma história trágica com um cais flutuante, quando o “Almirante” quase se afogou em tempos de paz. Depois que foi quase destruído por um incêndio em grande escala durante o reparo. Com tudo isso, a imprensa publica fotos do campo de aviação Severomorsk-3, onde aviões de Kuznetsov estão armazenados indevidamente, e os pilotos da aviação naval, portanto, não voam. Este último é um grande problema em si mesmo. Sem horas de vôo suficientes, os pilotos simplesmente perdem suas habilidades. O aeródromo NITKA está localizado na Crimeia, um simulador semelhante em Yeisk não foi concluído, o cruzador está em reparo contínuo. Isso significa que, de fato, não temos uma aviação naval eficiente para um porta-aviões.
E aqui é necessário fazer a pergunta: a Rússia precisa de um navio tão defeituoso? Para ser totalmente correto, então esta é apenas parte de uma questão mais complexa e controversa de se nosso país precisa de porta-aviões? E não teremos uma resposta definitiva para isso, apenas pensamentos em voz alta.
Por um lado, os porta-aviões são tradicionalmente simbolizados com o poder naval, do qual apenas grandes potências são capazes, e uma projeção de poder para fora. Basta que os Estados Unidos enviem suas "100 mil toneladas de democracia" a qualquer lugar do mundo para levar em conta o ponto de vista de Washington sobre qualquer assunto. Se a Rússia tivesse alguns AUGs completos, poderíamos enviá-los para as costas da Síria ou da Venezuela, ancorá-los perto das Ilhas Curilas, e a qualidade do serviço externo política Moscou teria atingido um nível completamente diferente.
Por outro lado, este "gênero" em si está passando por uma grave crise. Com o desenvolvimento de mísseis e armas hipersônicas, os porta-aviões são cada vez mais transformados da Estrela da Morte em apenas um grande alvo flutuante. É muito caro construí-los e mantê-los, além da força da indústria e do orçamento russos de hoje. Até agora, gritamos o gato também para os grandes navios de superfície da zona do mar distante. Que outros porta-aviões? Agora, se em vez de realizar as Olimpíadas e a Copa do Mundo, o dinheiro investido nelas fosse gasto na construção de uma frota moderna com um par de porta-aviões de pleno direito e eles já estivessem disponíveis, a conversa seria outra. E você vê, nossa doutrina militar não seria estritamente defensiva. Enquanto isso, você só pode lamber os lábios com os belos modelos de "Manatees" e "Storms", isso definitivamente não é uma questão da próxima década, ou mesmo duas.
Acontece que o componente de superfície de nossa Marinha é francamente fraco. O retorno ao serviço do "Almirante Kuznetsov" remendado não mudará nada fundamentalmente. O navio não tem sucesso, é antigo, seus recursos, apesar da modernização, estão quase esgotados. O melhor que pode ser feito por ele é dar baixa, transferir do norte para o Mar Negro, onde as condições são melhores para ele, e transformá-lo em um navio de treinamento, onde os pilotos da aviação naval possam se manter em forma na esperança de que algum dia na Rússia um porta-aviões completo será construído.
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