O motor do estágio 57 do Su-XNUMX será a usina de força mais poderosa para os caças

A Rússia apresentará seu caça Su-57 de quinta geração com um novo motor 30 (designação operacional de um motor de aeronave de “segundo estágio”) em 2022. No mesmo ano, as Forças Aeroespaciais Russas começarão a receber o Su-57 atualizado, escreve a edição americana do Military Watch.

De acordo com informações recebidas de fontes do conhecimento, a unidade de potência se chamará "Saturno 30", e será a mais potente do mundo já instalada em uma aeronave desse tipo. Atualmente, o Su-57 utiliza o AL-41F1 (motor de primeiro estágio - "produto 117"), uma versão aprimorada da unidade de força AL-41, que é instalada no Su-35.



O Su-57 voou pela primeira vez em janeiro de 2010. Em dezembro de 2020, as Forças Aeroespaciais Russas receberam a primeira cópia em série à sua disposição. Os fabricantes de aeronaves prometeram que a taxa de produção de caças aumentará para mais de 15 unidades por ano para garantir não apenas as tropas russas, mas também os suprimentos de exportação. Acredita-se, embora ainda não tenha sido documentado, que a Argélia foi a primeira, sem informações publicitárias, a já ter feito um pedido do Su-57. Além disso, não se deve excluir o sério interesse da China, Vietnã, Mianmar e vários outros países.

Os atrasos na produção em série entre os russos podem ser parcialmente explicados por seu desejo de minimizar o número de aeronaves com motores AL-41F1. Ao mesmo tempo, esta unidade de potência é apenas 9% menos potente do que o motor F119 instalado no F-22 Raptor americano.

Deve ser esclarecido aqui que o F119 é agora o motor mais potente do mundo usado em caças bimotores. Ao mesmo tempo, o motor de aeronave americano F135 instalado no F-35 Lightning II é o mais potente do mundo na categoria de caça monomotor.

Quando os russos apresentarem o Saturn 30, eles levarão os americanos ao pódio em ambas as categorias. Isso não é surpreendente, uma vez que, durante a Guerra Fria, os motores dos aviões soviéticos eram tradicionalmente mais potentes do que os ocidentais. No entanto, o declínio de 15 anos após o colapso da URSS deixou sua marca na indústria de aviação russa. Mas agora os russos estão se aproximando e o Saturn 30 pode ser usado em outros desenvolvimentos russos, incluindo monomotores e aeronaves de última geração.