A Marinha russa pode reabastecer com dois porta-aviões: que tipo de navios foram colocados na Crimeia
O debate sobre se a Rússia precisa ou não de seus próprios porta-aviões já se arrasta há muitos anos. O que complica a questão é o fato de que o único cruzador doméstico de transporte de aeronaves, "Admiral Kuznetsov", não se mostrou da melhor maneira na prática. Os projetos "Storm" e "Manatee", ao que parece, permanecerão no papel por mais de uma década, no entanto, muito provavelmente, a Marinha russa ainda poderá receber um par de porta-aviões leves em um futuro previsível. Como isso pode ser possível?
No ano passado, dois navios de desembarque universal (UDC) "Ivan Rogov" e "Mitrofan Moskalenko" do Projeto 23900 foram colocados em Kerch. Eles são considerados nossa resposta aos porta-helicópteros franceses Mistral que nunca foram entregues. Todos os componentes de ambos os navios devem ser de produção estritamente nacional. Os UDC são projetados para transportar milhares de fuzileiros navais, 75 veículos blindados, 4 barcos de desembarque, bem como 16 helicópteros: Ka-29, Ka-27, Ka-31 (RER), Ka-52K shock e vários drones. Dado que Moscou está agora buscando um ativo externo políticausando seus contingentes militares no exterior, os navios serão obviamente úteis. No entanto, existe a possibilidade de que ambos os UDCs tenham um destino ligeiramente diferente. O presidente Putin sugeriu pessoalmente isso:
Eles são bons, modernos. Até planejamos alterá-los um pouco e usá-los para outros fins. Quase o mesmo, mas com finalidades diferentes. Mas agora não vou falar sobre isso ainda.
Para outros fins? Isso já é interessante. Se você olhar toda a curta história de sua construção, poderá ver como o deslocamento de navios está em constante crescimento. Primeiro, o valor era de 15 mil toneladas, depois 20 mil, depois 30 mil toneladas. O último deslocamento oficialmente anunciado para ambos os UDC é de 40 mil toneladas. Os navios resultantes são de um tamanho muito decente. By the way, o "Almirante Kuznetsov" tem um deslocamento total de 59,1 mil toneladas, e o porta-helicópteros japonês "Izumo" "tipo 22DDH" - 27 mil toneladas. Lembramos sobre esses dois navios não em vão, já que o cruzador de transporte de aeronaves pesadas "Admiral" foi originalmente projetado como um porta-helicópteros, e Tóquio recentemente decidiu transformar seus dois porta-helicópteros em porta-aviões leves, equipando-os com aeronaves F-35 americanas.
Inevitavelmente, deve-se fazer a pergunta: os dois UDCs russos não podem ser transformados da mesma forma no futuro? A capacidade de transferir dois mil fuzileiros navais com veículos blindados para algum lugar é boa, mas ter alguns navios de transporte de aeronaves no Mar Negro ou Mediterrâneo é ainda melhor. É verdade, então surge a segunda questão, quais aeronaves podem ser acomodadas em "Ivan Rogov" e "Mitrofan Moskalenko". Se o Kuznetsov muito maior teve problemas de pouso, o que dizer do UDC convertido?
E aqui podemos lembrar que no final da existência da URSS, já havíamos criado o Yak-141, um caça supersônico para todos os climas, que se destinava a ser usado no almirante Kuznetsov e seus irmãos. A aeronave única bateu muitos recordes, mas em um projeto promissor pôs fim ao colapso da União Soviética, que tornou o Yak-141 inútil. A razão formal para o encurtamento do trabalho foi a queda do caça durante o pouso, e a produção em série não começou. Curiosamente, de acordo com a edição americana de Task and Purpose, a corporação Lockheed Martin poderia ter se inspirado no caça soviético ao criar seu "único" F-35, já que em uma época não desdenhou cooperar com o Yakovlev Design Bureau:
Quase certamente, os dados coletados do projeto da antiga aeronave soviética VTOL foram usados no desenvolvimento da variante VTOL F-35 Joint Strike Fighter. Isso significa que o F-35 deve pelo menos parte de sua existência ao programa de armas da era soviética.
Então ... E sempre nos dizem que estes são os Estados Unidos à frente do resto do mundo.
Desde 2017, a Rússia vem desenvolvendo uma nova aeronave de decolagem e pouso vertical (VTOL). O período de implementação do projeto atualizado, que será claramente baseado nos desenvolvimentos do Yak-141 e sua versão chamada Yak-201, é estimado em 7 a 10 anos. Os caças Supersonic VTOL podem ser usados tanto em porta-aviões quanto em terra, onde não há pistas preparadas. Se este projeto for revivido e modernizado, a Rússia receberá uma excelente aeronave polivalente que pode servir tanto em terra quanto em porta-aviões, e a Marinha Russa será reabastecida com dois porta-aviões leves.
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