A Rússia se tornará parte integrante do corredor de transporte da Eurásia


Um grande projeto de infraestrutura começa na Rússia, que deve se tornar um motor de desenvolvimento economia e tornar nosso país um componente de pleno direito do maior corredor de transporte entre a Europa e a Ásia. A via expressa M12 conectará Moscou a Kazan e fornecerá ao Tartaristão, desenvolvido industrialmente, um acesso conveniente aos mercados estrangeiros.


A ideia de conectar a capital da URSS com a amigável Pequim por uma estrada direta estava no ar na década de 2008 do século passado, mas após a transição da RPC para o "vetor americano" de desenvolvimento, o projeto foi congelado. Tiveram de voltar à ideia esquecida em 12, quando o volume de negócios entre a China e a União Europeia aumentou para centenas de mil milhões de euros, com riscos geopolíticos acrescidos por parte dos Estados Unidos. A rodovia de alta velocidade entre Moscou, Nizhny Novgorod e Kazan, chamada MXNUMX, deve se tornar parte de um único corredor de transporte entre a China Ocidental e a Europa Ocidental. Inicialmente, pretendia-se construir uma ferrovia de alta velocidade entre as capitais da Federação Russa e o Tartaristão, mas essa ideia teve de ser abandonada por uma série de razões, incluindo o custo muito alto.

No entanto, a auto-estrada também não será o prazer mais barato, uma vez que terá de ser construída de raiz. Com quatro faixas de rodagem, sua extensão será de 729 quilômetros. O custo do projeto é estimado preliminarmente em 550 bilhões de rublos, sete empreiteiros foram selecionados, cada um dos quais construirá seu próprio trecho da estrada. Curiosamente, uma empresa chinesa será uma delas pela primeira vez. A conclusão da construção está prevista para 2024, embora vários especialistas admitam que o momento pode mudar para a direita até 2025 devido a possíveis problemas com a alocação de terras nas regiões. O financiamento no valor de 70% ficará a cargo do orçamento federal, presume-se que será realizada a colocação de títulos de infraestrutura. Por isso, viajar na via expressa vai virar pedágio, seu custo ainda é desconhecido.

O que exatamente esse projeto vai dar ao nosso país?

Em primeiro lugarDurante a crise, esse megaprojeto é, por si só, um motor de desenvolvimento econômico. As construtoras transferem pedidos para subcontratados que produzem materiais de construção, um especial técnica, novos empregos são criados, os orçamentos locais recebem receitas fiscais adicionais. A conectividade de transporte entre as principais regiões da Federação Russa está melhorando.

em segundo lugar, a República do Tartaristão recebe um incentivo adicional para o desenvolvimento. Como você sabe, Kazan dá cada vez mais atenção à sua indústria, criando cada vez mais clusters e zonas econômicas especiais. São eles o SEZ “Alabuga”, inaugurado em 2006, e o cluster “Innokam”, registado em 2012, que se dedica à indústria automóvel, petroquímica e refinação de petróleo, e o SEZ “Innopolis”, criado no mesmo ano, dedicado ao desenvolvimento de tecnologias informáticas. O Tartaristão é uma das regiões mais desenvolvidas industrialmente da Rússia e precisa de uma infraestrutura de transporte conveniente, portanto, fez lobby ativamente para a construção da rodovia M12. Os fabricantes locais terão acesso aos mercados estrangeiros, e novas montadoras de empresas estrangeiras, principalmente chinesas, poderão ser abertas na república.

Em terceiro lugar, em 4-5 anos a Rússia finalmente se tornará uma parte de pleno direito do corredor de transporte da Eurásia. Os trechos da rota na China e no Cazaquistão foram construídos há muito tempo, por isso é importante que Moscou cumpra suas obrigações internacionais do ponto de vista da imagem. Mas a questão, é claro, não está apenas na imagem. Nosso país receberá uma rodovia conveniente, cuja velocidade de movimento dobrará em comparação com as estradas existentes. Ele conectará as principais regiões russas ao vizinho Cazaquistão e, posteriormente, à China. O tráfego de carga ao longo desta artéria de transporte em 2025 é estimado em 70 milhões de toneladas, e o efeito macro geral é de quase 2,5 trilhões de rublos. Para isso, será necessária a construção de uma rede de cadeias logísticas ao longo da rota: armazéns, pontos de transbordo e as chamadas zonas alfandegadas.

Assim, a autoestrada M12 pode ser literalmente chamada de o projeto de infraestrutura mais importante que apoiará o desenvolvimento econômico geral da Rússia.
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18 comentários
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  1. Sergey Latyshev On-line Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarja) 10 января 2021 12: 33
    +3
    1 km - 754 milhões de rublos. É muito ou pouco?
    pesquisa dá um avanço no custo das estradas, 160 milhões por 1 km para 4 pistas de alta velocidade
    1. 123 Off-line 123
      123 (123) 11 января 2021 11: 26
      +1
      1 km - 754 milhões de rublos. É muito ou pouco?
      pesquisa dá um avanço no custo das estradas, 160 milhões por 1 km para 4 pistas de alta velocidade

      O olho para os números “pegou”, ficou interessante ...

      1) Via expressa (1B) e rodovia (1A) pertencem à categoria 1, ambas as estradas devem ter 4 ou mais faixas. (GOST R 52398-2005).
      2) De acordo com o Ministério dos Transportes, o custo médio de construção de 1 km de 1 faixa de tráfego é de 39,1 milhões de rublos, reconstrução - 49,8 milhões de rublos. Pelo que entendi os dados de 2018.
      https://investinfra.ru/novosti/mintrans-rossii-poschital-stoimost-stroitelstva-i-rekonstrukcii-kilometra-avtomobilnyh-dorog-obschego-polzovaniya.html

      Uma vez que existem pelo menos quatro faixas de tráfego, o custo de construção de 1 quilômetro "em execução" é mínimo - 156,4 milhões de rublos, reconstrução - 199,2 milhões de rublos. Curiosamente, o custo das estruturas de engenharia (pontes, cruzamentos, etc.) não é indicado e aparentemente são muito mais caras. Está prevista a construção de 352 estruturas artificiais.
      É caro ou não, a questão é ... É preciso comparar ..
      Já que o Google disse que esta questão estava principalmente interessada na Echo of Moscow e é improvável que eles estivessem interessados ​​em estatísticas nuas, e não encontraram estatísticas oficiais europeias. Mas agora sei que a extensão das estradas na UE é de 1,5 milhões de km. e nos custos de transporte 42% são salários e combustível é 21% rindo
      https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0967070X20301827

      Em geral, decidi procurar fontes "alternativas", de preferência sem interesse. É assim que os poloneses discutiram o custo das estradas em casa em 2010 ...

      S2 / S79 Varsóvia South Bypass (via expressa de 3 pistas, asfalto, área urbana) 8,9 km - 29,3 milhões de EUR / km (126 milhões PLN / km)
      A1 Pyrzowice - Piekary Sl. (Autoestrada, 2 pistas, asfalto, planície) 16 km - 26 milhões de euros / km (113 milhões de zloty / km)
      S69 Bielsko-Biala - Zywiec (via expressa de duas pistas, montanhas, mas sem túneis, asfalto) 15,6 km - 11,6 milhões de euros / km (50 milhões de zlotys / km)
      A1 Piatek-Stryków (rodovia de duas pistas, asfalto, planície) 21 km - 6,3 milhões de euros / km (27 milhões de zloty / km)
      S8 Sycuv - Kempno (via expressa de 2 pistas, asfalto, planície) 15,3 km - 4,9 milhões de euros / km (21 milhões de zloty / km)
      A4 Zgorzelec - Krzyzowa (autoestrada, 2 pistas), concreto, terreno plano) 51,4 km - 4,6 milhões de euros / km

      https://www.skyscrapercity.com/threads/what-is-cost-of-built-1-km-motorway-expressway-in-your-country.1520537/

      Não ficou mais fácil. não Suponho que não será possível comparar corretamente. solicitar
      Quanto ao custo do projeto .... O artigo indica - 550 bilhões de rublos, descobriu-se que este não é o limite, há evidências de que o custo é de 650 bilhões de rublos.
      https://avtorosdor.ru/m12/

      E até 730 bilhões de rublos.
      https://www.business-gazeta.ru/article/475515

      Em geral, passei quase meia hora e acabei completamente confuso rindo E até comecei a te invejar um pouco sorrir Você chegou a uma conclusão tão rápida e simples. Mas isso está correto?

      Colegas, alguém pode esclarecer a situação atual? Talvez existam especialistas especializados?
      1. Sergey Latyshev On-line Sergey Latyshev
        Sergey Latyshev (Sarja) 11 января 2021 12: 20
        0
        Na pesquisa, diferentes sites dão 40 milhões / km para 1 via rápida, INCLUINDO pontes, cruzamentos, etc.

        Com seus 730 milhões para 729 km, são 1000 milhões / km. Preços muito competitivos.
        1. 123 Off-line 123
          123 (123) 11 января 2021 12: 31
          +1
          Na pesquisa, diferentes sites dão 40 milhões / km para 1 via rápida, INCLUINDO pontes, cruzamentos, etc.

          40 milhões parecem realidade, com os dados do Ministério dos Transportes aproximadamente coincidem. sim Mas não tenho certeza sobre pontes e cruzamentos. se não é um segredo, que tipo de sites?

          Com seus 730 milhões para 729 km, são 1000 milhões / km. Preços muito competitivos.

          Esses dados não são meus, os links acima ... acontece algo assim, um bilhão por quilômetro (em execução). Embora um pouco caro. sim Daí as dúvidas sobre objetos e estruturas. Eles parecem estar incluídos no custo total do projeto.
          1. Sergey Latyshev On-line Sergey Latyshev
            Sergey Latyshev (Sarja) 11 января 2021 12: 39
            +1
            Mas não tenho certeza sobre pontes e cruzamentos. se não é um segredo, que tipo de sites?

            Não me lembro agora. Eu dirigi ontem em busca do custo, havia alguns deles respondeu. A dupla disse que a estrada não é considerada vazia, mas com trevos, etc.
  2. Deixe a Europa pagar pela construção e pelo aluguel do terreno! E vamos juntar pilhagens e brincar com barreiras!
    1. 123 Off-line 123
      123 (123) 11 января 2021 11: 34
      +2
      Deixe a Europa pagar pela construção e pelo aluguel do terreno! E vamos juntar pilhagens e brincar com barreiras!

      É assim que nossos vizinhos no mundo falam sobre o cachimbo rindo
  3. Alexey Lan Off-line Alexey Lan
    Alexey Lan (Alexey Lantukh) 10 января 2021 14: 48
    +1
    Mas recentemente surgiram publicações sobre a superestrada China-Alemanha, que passaria pelo comerciante Moscou ao longo de Saratov, Lipetsk, Bielo-Rússia com uma extensão de mais de 2 mil quilômetros. E parece que o projeto é real e com um quilômetro mais barato.
  4. Rashid116 Off-line Rashid116
    Rashid116 (Rashid) 10 января 2021 17: 32
    -1
    A estrada é boa, claro. Mas por que será construído principalmente com o dinheiro do orçamento (que você e eu deduzimos, inclusive), e então eles vão arrancar dinheiro de nós para viajarmos nele? Você enganou alguma coisa? E para onde vão os pagamentos das tarifas para o orçamento? Eu duvido muito. Com preguiça de cavar, alguém pode saber para onde vai o dinheiro dos desnecessários 80% dos cidadãos da rodovia com pedágio de Moscou-Peter? Lá, a julgar pelas notícias, o estado matou muitos fundos do orçamento.
    1. Petr Vladimirovich (Peter) 10 января 2021 22: 14
      +2
      Vá para ZEN. Existem muitos artigos por aí sobre M11. O principal descontentamento é enfadonho de dirigir, uma floresta fora das janelas ...
      1. Rashid116 Off-line Rashid116
        Rashid116 (Rashid) 11 января 2021 08: 01
        -1
        Por que o país precisa dessa estrada? Quem precisa disso, exceto para os residentes de Moscou e São Petersburgo? No interior você precisa construir, como este, que está no artigo e ainda mais longe.
      2. 123 Off-line 123
        123 (123) 11 января 2021 11: 32
        +2
        Vá para ZEN. Existem muitos artigos por aí sobre M11. O principal descontentamento é enfadonho de dirigir, uma floresta fora das janelas ...

        Eles gostariam de nós sim De cidade em cidade 200-300 km. A paisagem corresponde exatamente à sua descrição rindo
        1. Petr Vladimirovich (Peter) 11 января 2021 13: 33
          0
          Olá! Eu dirigi ao longo da M10 uma vez, em 1976, era então 1x1. Na região de Leningrado. uma coluna do exército ZIL está se aproximando. Um aparece na minha pista. Nós nos aproximamos, então ele para do meu lado da estrada, poeira no céu, eu passo entre dois caminhões. Graças a Deus ele ligou a seta para a esquerda. caso contrário, eu também teria parado ao lado da estrada.
          E um escreveu sobre o M11, ajustou o cruzeiro para 140 km e continuou assim. Às vezes, ele punha a esposa na prisão, ela deu 120.
          Bem, o que é mais engraçado sobre os pontos da trilha. Na Alemanha, os parceiros contaram sobre suas autobahns (3x3 lá). Não há limite de velocidade, mas os holandeses sim. Você vai, e aqui sob seus pés esse número amarelo se confunde ... triste
          1. 123 Off-line 123
            123 (123) 11 января 2021 13: 44
            +2
            E bom pra você!
            Autobahns não são esperadas na Sibéria, mas a taiga está por toda parte e você pode dirigir por horas também. A pista é normal, 120-140 permite caminhar com calma e não há muitos caras com "secadores de cabelo" na beira da estrada.
            1. Petr Vladimirovich (Peter) 11 января 2021 14: 24
              +2
              E vivemos mal ... Conto sobre secadores de cabelo. 1991, Helsinque. Levamos alguns trastes usados ​​para a empresa. Nossos colegas que trabalharam lá me disseram. A polícia de trânsito aqui é a mesma que a nossa. Eles se escondem nos arbustos, sob viadutos. Mas, o valor da multa depende do tamanho do salário. E mentir não é aceito. Eles perguntaram o nosso, ele o chamou, o guarda de trânsito finlandês acenou com a mão ... Vá e tenha cuidado ... rindo
              1. 123 Off-line 123
                123 (123) 11 января 2021 14: 39
                +2
                Sobre secadores de cabelo, eu sou assim, figurativamente. Existem mais câmeras nas estradas. E contos sobre guardas de trânsito estão por toda parte, você nem precisa inventá-los, a vida revolve tantas histórias. sim Naquela época, em áreas remotas, sem estacionamento, era difícil para quem gosta de dar voltas encontrar um conselho. O salário me permitiu pagar multas. No dia seguinte, ele está dirigindo novamente e sorrindo. Houve casos de caminhões particularmente ilustres que foram acionados e enviados para a lateral do pântano. Obter um pouco de KrAZ de lá ainda é a mesma tarefa sim há muitas histórias divertidas, mas é difícil expressá-las em um vocabulário normativo hi
                1. Petr Vladimirovich (Peter) 12 января 2021 11: 45
                  +1
                  Droga, você simplesmente não pode colocar um smiley companheiro companheiro companheiro
  5. nikolai.soot Off-line nikolai.soot
    nikolai.soot (Nikolay Arbaev) 13 января 2021 11: 58
    0
    O site "transporte não tripulado" então fui banido pela oferta, mas para quê; então, eles foram oferecidos para construir estradas perfeitamente super retas e conduzir veículos não tripulados a uma velocidade de pelo menos 200 km / h. Estranho, não é? E por mais 10 anos eu tenho oferecido a tecnologia de movimento de transporte em motores elétricos superpotentes de alta velocidade e alta tensão de 20000 kW (kVA) e mais, com e sem contato por raio laser; ao longo de uma linha de alta tensão (0,4-10-110-220-330-500-750-1150 kV.) Linhas de energia (na lateral): por um carro elétrico, por uma tela elétrica, por um helicóptero elétrico, por um avião elétrico e outros.