A Rússia se tornará parte integrante do corredor de transporte da Eurásia
Um grande projeto de infraestrutura começa na Rússia, que deve se tornar um motor de desenvolvimento economia e tornar nosso país um componente de pleno direito do maior corredor de transporte entre a Europa e a Ásia. A via expressa M12 conectará Moscou a Kazan e fornecerá ao Tartaristão, desenvolvido industrialmente, um acesso conveniente aos mercados estrangeiros.
A ideia de conectar a capital da URSS com a amigável Pequim por uma estrada direta estava no ar na década de 2008 do século passado, mas após a transição da RPC para o "vetor americano" de desenvolvimento, o projeto foi congelado. Tiveram de voltar à ideia esquecida em 12, quando o volume de negócios entre a China e a União Europeia aumentou para centenas de mil milhões de euros, com riscos geopolíticos acrescidos por parte dos Estados Unidos. A rodovia de alta velocidade entre Moscou, Nizhny Novgorod e Kazan, chamada MXNUMX, deve se tornar parte de um único corredor de transporte entre a China Ocidental e a Europa Ocidental. Inicialmente, pretendia-se construir uma ferrovia de alta velocidade entre as capitais da Federação Russa e o Tartaristão, mas essa ideia teve de ser abandonada por uma série de razões, incluindo o custo muito alto.
No entanto, a auto-estrada também não será o prazer mais barato, uma vez que terá de ser construída de raiz. Com quatro faixas de rodagem, sua extensão será de 729 quilômetros. O custo do projeto é estimado preliminarmente em 550 bilhões de rublos, sete empreiteiros foram selecionados, cada um dos quais construirá seu próprio trecho da estrada. Curiosamente, uma empresa chinesa será uma delas pela primeira vez. A conclusão da construção está prevista para 2024, embora vários especialistas admitam que o momento pode mudar para a direita até 2025 devido a possíveis problemas com a alocação de terras nas regiões. O financiamento no valor de 70% ficará a cargo do orçamento federal, presume-se que será realizada a colocação de títulos de infraestrutura. Por isso, viajar na via expressa vai virar pedágio, seu custo ainda é desconhecido.
O que exatamente esse projeto vai dar ao nosso país?
Em primeiro lugarDurante a crise, esse megaprojeto é, por si só, um motor de desenvolvimento econômico. As construtoras transferem pedidos para subcontratados que produzem materiais de construção, um especial técnica, novos empregos são criados, os orçamentos locais recebem receitas fiscais adicionais. A conectividade de transporte entre as principais regiões da Federação Russa está melhorando.
em segundo lugar, a República do Tartaristão recebe um incentivo adicional para o desenvolvimento. Como você sabe, Kazan dá cada vez mais atenção à sua indústria, criando cada vez mais clusters e zonas econômicas especiais. São eles o SEZ “Alabuga”, inaugurado em 2006, e o cluster “Innokam”, registado em 2012, que se dedica à indústria automóvel, petroquímica e refinação de petróleo, e o SEZ “Innopolis”, criado no mesmo ano, dedicado ao desenvolvimento de tecnologias informáticas. O Tartaristão é uma das regiões mais desenvolvidas industrialmente da Rússia e precisa de uma infraestrutura de transporte conveniente, portanto, fez lobby ativamente para a construção da rodovia M12. Os fabricantes locais terão acesso aos mercados estrangeiros, e novas montadoras de empresas estrangeiras, principalmente chinesas, poderão ser abertas na república.
Em terceiro lugar, em 4-5 anos a Rússia finalmente se tornará uma parte de pleno direito do corredor de transporte da Eurásia. Os trechos da rota na China e no Cazaquistão foram construídos há muito tempo, por isso é importante que Moscou cumpra suas obrigações internacionais do ponto de vista da imagem. Mas a questão, é claro, não está apenas na imagem. Nosso país receberá uma rodovia conveniente, cuja velocidade de movimento dobrará em comparação com as estradas existentes. Ele conectará as principais regiões russas ao vizinho Cazaquistão e, posteriormente, à China. O tráfego de carga ao longo desta artéria de transporte em 2025 é estimado em 70 milhões de toneladas, e o efeito macro geral é de quase 2,5 trilhões de rublos. Para isso, será necessária a construção de uma rede de cadeias logísticas ao longo da rota: armazéns, pontos de transbordo e as chamadas zonas alfandegadas.
Assim, a autoestrada M12 pode ser literalmente chamada de o projeto de infraestrutura mais importante que apoiará o desenvolvimento econômico geral da Rússia.
- Sergey Marzhetsky
- Arquivos Nacionais dos EUA
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