Fotos da oficina mostram o subdesenvolvimento do Su-57 - a maior mídia chinesa


O caça russo Su-57 tem excelente capacidade de manobra e um amplo compartimento de armas, incorporando as vantagens de duas aeronaves de combate ao mesmo tempo - o Su-27 e o americano F-22. Mas as imagens da oficina de montagem de veículos de combate ilustram tecnológica subdesenvolvimento do Su-57. Especialistas da maior publicação chinesa Sina discutem sobre as deficiências do novo caça russo.


O Su-57 pretende substituir o Su-27 no futuro, os principais alvos do caça russo são os caças stealth americanos F-22 e F-35. Analisando as imagens do Su-57, os chineses destacam a robustez da aeronave, consubstanciada na estrutura de moldura XNUMX% da aeronave.

Outra característica do lutador russo é a divisão da moldura em duas partes unidas por fechos: uma moldura horizontal extrema preta e uma moldura amarela. Ao mesmo tempo, as partes da estrutura são feitas de titânio e liga de alumínio - esta última foi usada para criar a camada externa e interna da entrada de ar, que é quase inteiramente baseada no design tradicional dos caças de terceira geração.


O uso de uma liga de alumínio macio como material de revestimento da entrada de ar, bem como o uso de rebites, demonstra uma lacuna em toda uma geração entre os produtos da Federação Russa, por um lado, e os Estados Unidos, por outro, no desenvolvimento e fabricação de entradas de ar tecnologicamente avançadas.

Nas aeronaves modernas, os rebites não são usados ​​no projeto das entradas de ar, pois podem cair e danificar as pás do motor. A solução para o problema foi o uso de fibra de carbono e o alisamento das paredes internas, além da ausência de rebites. Essa entrada de ar avançada só pode ser realizada com o uso de materiais compostos, cuja tecnologia de produção é possuída pelos EUA, Japão, vários países europeus e muitas empresas chinesas.


Vendo que Estados Unidos, Japão e China podem projetar e construir entradas de ar avançadas, os russos só podem invejar abertamente, sem serem capazes de fazer nada.

- Nota de especialistas do Sina, falando sobre o atraso dos russos no campo da pesquisa e desenvolvimento de materiais inovadores.
27 comentários
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  1. 123 Off-line 123
    123 (123) 11 января 2021 11: 49
    +10
    Os chineses comercializam da mesma forma que os indianos. Que tal algo que eles não concordam, todos nós começamos a culpar. piscou
  2. avg Off-line avg
    avg (Alexandre) 11 января 2021 11: 52
    +4
    Os chineses não perderão a oportunidade de se promoverem, embora seja justamente o atraso da China em pesquisa e desenvolvimento de materiais inovadores que os impede de criar seu próprio motor. Para a Rússia, que, usando materiais compósitos, faz uma asa para MS-21 e um casco inteiro para caça-minas do Projeto 12700, se necessário, não será difícil fazer pequenas entradas de ar.
  3. Tektor Off-line Tektor
    Tektor (Tektor) 11 января 2021 12: 08
    0
    Este é um problema de preço / desempenho. Se não houver ganho, então as tecnologias das gerações anteriores podem ser usadas.
  4. sgrabik Off-line sgrabik
    sgrabik (Sergey) 11 января 2021 12: 15
    +5
    Os chineses estariam melhor calados, o fato de considerarem seus caças aeronaves de 5ª geração não significa que realmente sejam e que sejam reconhecidos como tal por outras grandes potências da aviação, os chineses nunca mostraram confirmação de suas afirmações na prática , e declarações infundadas e infundadas ao caso, como dizem, não podem ser costuradas, em confirmação disso - a completa ausência de um motor com as características de confiabilidade e desempenho necessárias, bem como a absoluta relutância da indústria de aviação chinesa em fornecer tal motor em um futuro próximo !!!
  5. Desigual Off-line Desigual
    Desigual (VADIM STOLBOV) 11 января 2021 12: 28
    -11
    Em dezembro de 2019, em publicação no portal chinês Sohu, o russo Su-57 foi declarado lutador de 4 +++ gerações (3 +++ na versão chinesa). Também disse que "os russos precisam trabalhar mais para não serem deixados para trás por outros países do mundo".
    Assim, o Império Celestial reagiu ao acidente do Su-57, que se tornaria o primeiro modelo de produção russo de um caça de quinta geração, ocorrido no mesmo mês.

    https://lenta.ru/news/2020/07/28/su57/
    1. sgrabik Off-line sgrabik
      sgrabik (Sergey) 11 января 2021 12: 43
      +6
      Ao realizar testes de voo reais, nos quais o equipamento é submetido a cargas extremas, perto de críticas, situações de emergência não são excluídas e bastante prováveis, mas é melhor identificar e eliminar todas as fragilidades no processo de desenvolvimento experimental e teste do que durante a operação nas tropas, os americanos, ao testar seus F-22s, e ainda mais F-35s, os chineses não realizam tais testes na íntegra, seus caças quase não participaram de hostilidades reais, e em caso de alguma falha nos testes de novos tipos de aeronaves, os chineses preferem se esconder Essas são todas as informações e para classificar todos os fatos de tais falhas, os americanos já relataram várias vezes sobre as situações de emergência com aeronaves chinesas que ocorreram durante os testes, isso foi registrado a partir de satélites de reconhecimento americanos, mas os chineses preferem se calar sobre tais incidentes !!!
      1. Desigual Off-line Desigual
        Desigual (VADIM STOLBOV) 11 января 2021 13: 46
        -6
        Nem sequer se trata de “situações atípicas”, mas sim do facto de o acidente de um SU-57 ter reduzido para metade o total de que entraram nas Forças Armadas da RF para TESTES (nem entraram em serviço ainda!).
        E nos mesmos EUA já existem mais de 5 caças da 800ª geração adotados para o serviço.
        1. sgrabik Off-line sgrabik
          sgrabik (Sergey) 11 января 2021 14: 09
          +4
          Tudo isso é compreensível, mas nos EUA a montagem em série do F-35 foi colocada em operação há muito tempo, e a cooperação internacional na produção de subconjuntos e componentes também acelera e facilita a montagem de um grande número de aeronaves F-35 e, em nosso país, toda a produção é concentrada exclusivamente em nosso país, e a única maneira de aumentar o número de Su-57 produzidos é a construção de linhas de montagem adicionais na KNAZ, ou a organização adicional da montagem em outras fábricas de aeronaves.
          1. O comentário foi apagado.
            1. Desigual Off-line Desigual
              Desigual (VADIM STOLBOV) 11 января 2021 17: 59
              -3
              Os problemas com o avião são justificados pela notória "questão financeira".
              A questão é: como isso pode ser combinado com o fato de que a fortuna dos 22 russos mais ricos ultrapassou o orçamento do país? https://www.finanz.ru/novosti/aktsii/sostoyanie-22-bogateyshikh-rossiyan-prevysilo-razmer-byudzheta-strany-1029852341
        2. Igor Aviator Off-line Igor Aviator
          Igor Aviator (Igor Aviador) 11 января 2021 18: 08
          0
          Citação: irregular
          E nos mesmos EUA já existem mais de 5 caças da 800ª geração adotados para o serviço.

          E, por falar nisso, NÃO haverá MAIS!
          Já o Congresso dos Estados Unidos decidiu descontinuar a produção do F-35, em vista das inúmeras deficiências óbvias e da inconsistência da aeronave sendo produzida para os objetivos declarados. Ah, como! Capitães são óbvios! Deve-se pensar que ocorreu a eles que os "pinguins", se eles podem voar, então - "baixo, baixo, chame-nos de trochs"
        3. Gadlei Off-line Gadlei
          Gadlei 21 Fevereiro 2021 10: 50
          +1
          Uneven (VADIM STOLBOV) Recentemente, em uma revista, analistas americanos contaram informações interessantes de que (embora tenham chamado a aeronave número 600) apenas 150 unidades estão em condições operacionais. Esta figura é muito diferente da figura que você anunciou.
  6. oderih Off-line oderih
    oderih (Alex) 11 января 2021 13: 00
    +3
    O macarrão chinês foi servido deliberadamente. Que é um bom produto para mostrar a ladrões de tecnologia famosos.
  7. Flanker27 Off-line Flanker27
    Flanker27 (Aleks) 11 января 2021 14: 01
    +7
    Infelizmente, você tem que enfrentar a verdade. Estamos ficando para trás. Inicialmente, o MiG-29 foi planejado com entradas de ar de fibra de carbono. Mas eu não aguentava as cargas. Além disso, o conhecido problema das quilhas do MiG-29, onde a corrosão ocorria nas juntas de fibra de carbono e alumínio. Portanto, há um problema. E isso se arrasta por muito tempo.
    1. sgrabik Off-line sgrabik
      sgrabik (Sergey) 11 января 2021 14: 14
      +2
      Há um problema, mas está sendo resolvido gradualmente, agora cerca de 40% das unidades principais da fuselagem do Su-57 são feitas de plástico reforçado com fibra de carbono.
    2. Igor Aviator Off-line Igor Aviator
      Igor Aviator (Igor Aviador) 11 января 2021 18: 24
      +2
      Citação: Flanker27
      Inicialmente, o MiG-29 foi planejado com entradas de ar de fibra de carbono. Mas eu não aguentava as cargas. Além disso, o conhecido problema das quilhas do MiG-29, onde a corrosão ocorria nas juntas de fibra de carbono e alumínio. Portanto, há um problema. E isso se arrasta por muito tempo.

      Caro, algo o distraiu, eu acho - o que o problema do MiG-29 tem a ver com o Su-57? Ele tem, se você prestar atenção, um design de fuselagem radicalmente diferente, que nada tem a ver com a fuselagem do MiG-29, da palavra "absolutamente"! Ou você acha que a Rússia não possui tecnologias compostas? Talvez então lembre você sobre o "asa negra" MC-21? E, a propósito, o "problema das quilhas" do MiG-29 mencionado por você dizia respeito apenas às aeronaves que estavam "desativadas" no armazenamento. Eu estava servindo na 14ª Divisão de Guardas IAP então, e o trabalho para superar esse "problema" me tocou muito. E os próprios representantes do 123 arz, que realizaram melhorias neste tema, argumentaram que todo o problema estava no conceito errôneo de preservação da fuselagem, em decorrência do qual a umidade se acumulava no interior das estruturas em forma de caixa das quilhas, levando à corrosão.
  8. Ruslan Nikolaev Off-line Ruslan Nikolaev
    Ruslan Nikolaev (Ruslan Nikolaev) 11 января 2021 17: 14
    0
    Relinchando um pouco. Este não é um especialista. Este é um palhaço. Existem também muitos especialistas em sofás na China. Especialmente se você se lembrar do ferro voador J-20. Honestamente, o Su-24 em uma cápsula furtiva. Máquina de ataque, mas não um lutador.
  9. Alexander K_2 Off-line Alexander K_2
    Alexander K_2 (Alexander K) 11 января 2021 19: 02
    -3
    No segundo SU-57 de série, ao invés de rebites, eles vão instalar parafusos com gravadores, então você pode colocar mais ++++ pela geração 4 ++
    1. lahudra Off-line lahudra
      lahudra (Nikolay Kondrashkin) 11 января 2021 22: 43
      -2
      Claro que vão, eles já fizeram o pedido no Aliexpress.
  10. Pepinos Off-line Pepinos
    Pepinos (Ogurtsov) 11 января 2021 22: 41
    +3
    Os camaradas chineses classificam o caça militar a jato como um navio de passageiros. E aqui você pode ver imediatamente que eles não têm experiência de uso e reparo de combate
  11. Yuri Mikhailovsky (Yuri Mikhailovsky) 11 января 2021 23: 41
    -1
    Então faça melhores senhores especialistas ... faça.
  12. trabalhador de aço 12 января 2021 09: 12
    -1
    05.09.2020/15/00 (2020:3) A equipe russa venceu a competição Aviadarts-2, vencendo em todas as nomeações Além das medalhas de ouro em quatro indicações, a equipe russa ganhou 1 medalhas de prata e 2 de bronze, e a equipe da Bielorrússia - XNUMX prata e XNUMX bronze.

    Procurei o desempenho dos chineses, mas não encontrei. Os EUA e a OTAN se recusam a participar do biatlo de tanques, mas chamam seus tanques de "super duper".
  13. Caro especialista em sofás. 12 января 2021 11: 23
    +1
    Nas aeronaves modernas, os rebites não são usados ​​no projeto das entradas de ar, pois podem cair e danificar as pás do motor.

    Sim, tudo soa lindo quando se trata de um avião puramente civil.

    O uso de compostos permite reduzir o número de peças em uma peça, o que significa que a peça é sempre mais complexa na configuração e maior em tamanho, o que significa que é muito mais cara do que várias peças de metal, e o uso de um material composto só compensa durante a operação de longo prazo. A substituição de tal peça ainda é muito cara e demorada.

    Trata-se de uma aeronave militar que, devido às suas características operacionais, pode muitas vezes sofrer diversos danos mecânicos. O ponto fraco dos compósitos poliméricos é a resistência ao impacto. Após o impacto, formam-se microfissuras nas peças de material compósito, que, sob cargas cíclicas, levam à delaminação do material.
    Esse detalhe deve ser alterado imediatamente. No pior caso (por exemplo, em uma guerra) - após cada surtida. O que tem a ver com isso, muito provavelmente, terá que estar longe das confortáveis ​​condições de fábrica, mas no local, com a ajuda de nossas próprias "mãos malucas".
  14. Explosão Off-line Explosão
    Explosão (Vladimir) 12 января 2021 11: 40
    0
    Bem, isso é bom, deixe eles pensarem assim ... Então a capa está funcionando, você precisa de uma foto da loja ... aqui está você ... cérebro aí.
  15. zenião Off-line zenião
    zenião (zinovy) 12 января 2021 17: 48
    0
    Os chineses nem mesmo estão cientes do fato de que um filhote de urso chinês se sentará na cabine deste avião e cantará canções russas para tirar os aviões americanos do curso. Os americanos vão pensar que estão sobre a China, embora na verdade já seja a Lua, e não haverá combustível suficiente de volta e eles vão se espatifar em algumas montanhas de Marte.
  16. Yurec Off-line Yurec
    Yurec (Yuri) 12 января 2021 18: 53
    +1
    Então, quem está no desenvolvimento de inovação há muito tempo? Chubais ?!
  17. Sagitário inquieto (Vladimir) 12 января 2021 20: 57
    +1
    A suspensão externa de armas e a ausência de armamento de canhão demonstram a primitividade dos projetistas de aeronaves chineses, e eles escrevem esse absurdo por inveja.
  18. 17085 Off-line 17085
    17085 (Dmitriy) 16 января 2021 00: 33
    0
    As entradas de ar chinesas são feitas de ferro fundido, então ninguém as viu no processo de fabricação.