Realidade da Força Aérea dos EUA: aviões que não voam e suprimentos interrompidos

Quem de vez em quando tenta questionar o potencial científico e militar-industrial da Rússia, avaliando com ceticismo sua capacidade de criar modernos modelos de aviões de combate, a todo custo tenta dar o exemplo aos Estados Unidos. Os desenvolvimentos locais de "alta tecnologia e superavançado" nesta área parecem ser quase um ideal absoluto, inatingível para nós, "lapotniks" em princípio.

No entanto, é realmente assim? Quantas "conquistas" americanas na criação de máquinas de realidade alada, e quantas - as relações públicas mais comuns e a fantasia desenfreada? Vale a pena examinar esta questão mais de perto.

Os planos incluem um esquadrão de robôs armados com lasers

A mídia americana tradicionalmente dá grande atenção ao detalhamento das "incríveis perspectivas" que aguardam a Força Aérea do país no futuro. Artigos desse tipo são apresentados como "informações confidenciais" das profundezas de empresas privadas e até de organizações governamentais muito sérias que estão envolvidas em desenvolvimentos relevantes ou supervisionam tais desenvolvimentos. Não há dúvida de que esses "vazamentos" são cuidadosamente planejados e sancionados de cima. Cria-se, assim, o "fundo informativo", necessário para o cidadão comum americano ter a certeza: os fundos do enorme orçamento militar dos Estados Unidos, cujos volumes não têm paralelo no mundo inteiro, são gastos para garantir que o exército do país tenha realmente exclusivamente "tudo de melhor "

Aqui estão alguns exemplos mais ou menos recentes da segunda metade do ano passado. Publicações tão conhecidas como The Times e Popular Mechanics se comprometeram a retratar vividamente sistemas de armas nunca antes vistos, que supostamente podem estar no arsenal da Força Aérea dos Estados Unidos em um futuro próximo. Estamos falando, por exemplo, do trabalho desenvolvido pelo Escritório de Projetos de Pesquisa Avançada do Departamento de Defesa dos Estados Unidos (DARPA) na área de combate ao uso de ondas eletromagnéticas milimétricas (as chamadas microondas). De acordo com os dados científicos disponíveis, eles são capazes de realizar com eficácia a derrota não letal da força de trabalho inimiga e, muito mais importante, desabilitar elementos eletrônicos sensíveis do combate técnicos inimigo. Nas entranhas do Pentágono, circulam rumores sobre o teste supostamente bem-sucedido de um "míssil de cruzeiro de alta precisão com ogiva de micro-ondas" que, sendo lançado do bombardeiro B-52 Stratofortress, "atingiu alvos eletrônicos com sucesso" a uma distância de mais de mil quilômetros. No entanto, quanta verdade há neles não se sabe ao certo.

No entanto, no estágio atual, a DARPA parece estar preocupada não com mísseis, mas com "canhões de micro-ondas", que, sendo instalados em caças polivalentes, podem desempenhar o papel de sistemas de defesa antimísseis que efetivamente protegem os veículos de cruzeiro de mísseis ar-ar e terra-ar. ", Bem como suprimir sensores e radares inimigos. Essa "arma do futuro", aliás, tem um concorrente muito sério - o sistema de arma laser Self-Protect High Energy Laser Demonstrator (SHiELD), que seriamente deveria equipar caças de quarta geração em serviço na Força Aérea dos Estados Unidos, como o F-15E , F-15C, F-15EX Eagle e F-16 Fighting Falcon. Seu propósito será exatamente o mesmo dos "canhões de microondas" - um sistema ativo de defesa antimísseis para aeronaves. Os ases americanos ainda não planejam abater veículos inimigos com "raios da morte" ...

Tudo isso, no entanto, empalidece diante de outro programa do mesmo DARPA, sobre o qual The Economist falou a seus leitores. Nesse caso, a conversa já é sobre, como escreve o jornal, “tecnologias de guerras futuras”. Seu principal significado está na substituição gradual de pilotos vivos de veículos de combate (em primeiro lugar, caças de ultra-alta velocidade) por sistemas de inteligência artificial, capazes não só de controlar uma aeronave, mas também de conduzir efetivamente o combate aéreo e atingir alvos terrestres. Ao mesmo tempo, de acordo com a publicação, em uma determinada fase da implementação do referido programa ACE, a IA deverá assumir o controle não de um, mas de pelo menos dois lutadores de uma vez! De acordo com os autores, este desenvolvimento já está em um estágio muito sério - por exemplo, em agosto de 2020, com base no Laboratório de Física Aplicada Johns Hopkins DARPA, um "exercício" virtual em escala real AlphaDogfight foi realizado, no qual até seis desenvolvedores potenciais de robôs de combate alados competiram. Segundo informações do The Economist, alguns deles até conseguiram vencer em "lutas" em simuladores de pilotos vivos.

Na realidade - aviões que não voam e suprimentos interrompidos

Concluindo a conversa sobre os grandiosos planos "aéreos" do Pentágono, não se pode deixar de mencionar que, em princípio, todos os veículos de combate atualmente em serviço com ele - tanto a quarta como a quinta gerações já são reconhecidos como "ontem". Você dá a sexta geração, e quanto mais cedo melhor! Em todo caso, o programa Next Generation Air Dominance (NGAD) do departamento militar, sobre o qual existem até agora mais rumores e conjecturas do que informações reais, visa precisamente essa conquista. Até recentemente, talvez a maior intriga neste assunto para a comunidade de especialistas americana era quem exatamente iria ganhar um "prêmio" sólido como uma licitação estadual para sua implementação. Provavelmente, a sensação não acontecerá. E embora nenhuma declaração oficial sobre o criador do "lutador do futuro" tenha sido feita pela DARPA ou pelo Pentágono, o recente lapso do diretor financeiro da Lockheed Martin Ken Possenriede, que ele fez claramente com intenção, praticamente não deixa margem para dúvidas.

Este senhor "mencionou" sobre "um novo programa de aviação muito importante e em grande escala", trabalho em que está literalmente a todo vapor na divisão da Skunk Works. Todos sabem que este departamento da Lockheed Martin está engajado em seus projetos mais secretos e futuristas. Não há nada para se surpreender - intencionalmente, não mencionei os desenvolvedores de todos aqueles novos produtos, que foram discutidos na primeira parte do material. Isso não é fácil, mas muito simples - em apenas duas palavras: Lockheed Martin. Essa megacorporação praticamente monopolizou o trabalho com a Força Aérea do Exército Americano, pelo menos no campo dos caças e na criação de novos sistemas de armas. Fosse o que fosse, mas o projeto mais caro da história do Pentágono, e de fato da aviação mundial, a criação do caça multifuncional F-35, é precisamente sua ideia. Aliás, é com ele que iniciaremos nossa conversa sobre a realidade da aviação militar norte-americana.

A Lockheed Martin Corp no ano passado decepcionou seus próprios clientes que aguardavam ansiosamente as entregas dos carros "mais modernos" e absurdamente caros. Em vez dos 141 caças planejados para "embarque", 123 aeronaves saíram dos transportadores da empresa. Assim, o desvio do plano foi de 8%. Sim, e este resultado foi alcançado com grande dificuldade - em maio de 2020, a corporação anunciou que provavelmente seria capaz de construir no máximo 117 caças F-35. A razão para essa falha é, obviamente, a pandemia de coronavírus, que, de acordo com representantes da Lockheed Martin, confundiu todos os seus planos "dificultando as fábricas" e, o mais importante, "quebrando a cadeia de suprimentos de componentes e conjuntos necessários". O coronavírus, é claro, fez algo muito errado com quase todos neste mundo, mas é improvável que seja possível "cancelar" todos os problemas com o F-35. O fracasso em liberar "mais atualizado" estranhamente coincidiu com um problema muito mais sério.

Deixe-me lembrá-lo de que uma decisão oficial sobre a produção em massa desta máquina para as necessidades da Força Aérea dos Estados Unidos não foi tomada pelo Pentágono até hoje. Os testes "principais e finais" do lutador, após os quais ele deve receber "luz verde" dos militares americanos, foram adiados repetidamente, a partir de 2017. Repetidamente, os próximos problemas, deficiências, falhas de design são revelados - e sua eliminação começa. Os próximos testes de combate "finais e decisivos" dessa máquina, que já absorveu uma quantidade incrível de fundos dos contribuintes norte-americanos, estavam programados para dezembro de 2020. No entanto, de acordo com o comunicado oficial da secretária de imprensa da vice-chefe do Pentágono, responsável por tais questões, Ellen Lord, eles estão novamente cancelados "indefinidamente". Bem como a decisão de produzir em massa "o mais moderno". Ao mesmo tempo, falando sobre as razões de tal fiasco, o departamento, é claro, mencionou uma pandemia, mas não se calou sobre os "problemas técnicos" pelos quais os testes foram considerados inadequados.

O que a Lockheed Martin ainda precisa fazer nesta situação? Só o mais rápido possível concluir um contrato para a criação de um caça de sexta geração é, claro, mais fácil e mais lucrativo do que "lembrar" a quinta ... A propósito, os problemas com o F-35 estão longe de ser a única "mancha escura" na fase atual do frutífero cooperação da corporação com a Força Aérea dos EUA. Os testes do míssil hipersônico experimental baseado no ar Hypersonic Air-Breathing Weapon Concept (HAWC) desenvolvido pela Lockheed Martin e Raytheon Technologies, conduzidos em meados de dezembro do ano passado, também terminaram em fracasso total. Os pilotos ou tentaram sem sucesso lançar o "foguete super-duper" carregado a bordo do B-52, ou nem se atreveram a fazê-lo, relatando posteriormente alguns "erros fundamentais" de natureza mecânica que impediram o lançamento experimental. A propósito, em 2019, a Lockheed Martin fez um juramento de que o "hiper-som" que eles criaram voaria até o final de 2020, no máximo. Parece que o HAWC, cujos testes são "adiados indefinidamente", terá o mesmo destino que o F-35.

Enquanto isso, de acordo com um relatório publicado no ano passado pelo Escritório de Auditoria dos EUA, cujos representantes inspecionaram unidades e unidades da Força Aérea dos EUA nos últimos anos, o grau de prontidão para combate das aeronaves de combate americanas está se aproximando de níveis criticamente baixos. De acordo com os regulamentos do Pentágono, pelo menos 80% dos veículos devem estar prontos para voar no ar ao primeiro comando - caso contrário, não pode haver nenhuma dúvida de qualquer defesa eficaz do espaço aéreo dos EUA. Quanto ao alardeado F-35, que é o "desenvolvimento mais recente", eles puderam se orgulhar de tal nível de prontidão para uso em combate apenas por alguns anos na última década. A maioria desses caças precisa ser reparada quase constantemente - por causa das falhas de design e vulnerabilidades que foram originalmente incorporadas a eles.

No entanto, com os "bons e velhos" "cavalos" comprovados como o F-16 e o ​​F-15E Strike Eagle, a situação, se melhor, não é muito melhor. Um problema muito característico da Força Aérea Americana é que simplesmente não existem peças sobressalentes para a manutenção normal de seus veículos, elas são escassas. Isso está longe de ser uma realidade brilhante, na qual valha a pena mergulhar, antes de tentar encontrar falhas na indústria da aviação militar doméstica e exaltar a de outra pessoa ao céu.