Por que essa batalha se desenrolou para o SP-2, e os americanos são confiáveis

Agora muitos esquecem que o projeto SP-2 foi lançado apenas em fevereiro de 2017, quando a Nord Stream 2 AG (100% das ações pertencem à PJSC Gazprom) assinou um acordo com a empresa suíça Allseas, que possui embarcações de colocação de tubos exclusivas, para colocação do gasoduto parte subaquática. Em abril de 2017, mais cinco empresas europeias entraram no projeto em partes iguais (US $ 1 bilhão cada) - a francesa ENGIE, a austríaca OMV, a britânica-holandesa Royal Dutch Shell e duas alemãs Uniper e Wintershall, que assinaram um acordo longo com a Nord Stream 2 AG -financiamento de prazo do projeto na proporção de 50/50. E só depois disso, em setembro de 2018, os primeiros tubos foram colocados no fundo do Golfo da Finlândia.

O dinheiro dos parceiros europeus, bem como da Gazprom, está pendurado no fundo do Mar Báltico há 2 anos. O custo total do projeto é pouco mais de US $ 10 bilhões. Além disso, o dinheiro da Gazprom é de apenas US $ 5 bilhões, o mesmo número de parceiros europeus, e outros US $ 5 bilhões serão investidos na infraestrutura terrestre do projeto (cada país paga por si), os tchecos já terminaram sua continuação terrestre do SP-2, os austríacos também, os alemães estão terminando, isso é um disparate! O mesmo absurdo permaneceu na parte subaquática da rota (no momento em que escrevo estas linhas, 120 km no trecho dinamarquês e 28 km no alemão).



No caso de os americanos interromperem o comissionamento do SP-2, os governos da França, Áustria, Alemanha, Grã-Bretanha e Holanda (como a Holanda agora deve ser chamada) esperam processos multibilionários de suas empresas privadas nacionais que entraram o projeto e sofreu perdas como resultado de sanções americanas, para cobrir essas perdas e reembolsar os lucros perdidos. Estamos falando de bilhões de dólares dos orçamentos desses países (os contribuintes locais vão pagar pelas intrigas dos americanos!). Porque este é um projeto puramente comercial. As empresas privadas nele incluídas cumpriram sua parte das obrigações decorrentes do acordo, e têm o direito de fazer reclamações aos governos de seus países, por que não os protegem das sanções extraterritoriais americanas. E as empresas afetadas já anunciaram sua disposição para fazer isso. Os advogados estimam as chances de sucesso do caso no tribunal em 100% (o negócio foi formalizado na lei sueca). É por isso que os europeus são tão teimosos, ninguém quer pagar pelas maquinações dos americanos. Como vai acabar, veremos em breve, Biden já começou a negociar, os interesses da Ucrânia estão em jogo (mas isso é apenas uma desculpa para quem precisa desse lixo, a barganha é apenas sobre quem vai ficar com esse lixo, a América quer enforcar por nossa conta, Putin nesta conta seus planos).

É possível acreditar no Tio Sam e nas intrigas do vilão-Putin

Quanto ao líder Comanche anterior, a economia RF aos pedaços ", mas na verdade só rasgou seu terno logo abaixo da cintura, ele foi honesto com seus parceiros europeus, eles foram capazes de ter certeza já neste inverno frio, quando o mal Putin demonstrativamente não ultrapassou o âmbito do" fornecimentos antidemocráticos para a Europa estipulados no acordo de gás de gasoduto, e o bom Biden, que o substituiu, preferiu fornecer seu GNL "democrático" não a congelar a Europa, mas aos mercados premium do Nordeste Asiático, onde seu custo na época disparava acima de $ 1000 / mil metros cúbicos, contra $ 335 por mil metros cúbicos nos mercados de swap europeus. Como se costuma dizer, nada pessoal - são apenas negócios!

O crescimento anormal do custo do GNL no Nordeste da Ásia, onde os preços do GNL-AS do GNL subiram 7 vezes desde maio do ano passado, tendo renovado máximos de 6 anos, foram causados ​​pelas "terríveis" geadas de 18 graus que desceram em janeiro - Fevereiro deste ano. Anos para o Japão, China e Coréia do Sul, queda na produção de GNL na Austrália, Malásia, Noruega e Qatar, escassez de transportadores de gás e restrições ao transporte pelo Canal do Panamá (que agora pode passar de não mais de 3 transportadores de gás por dia para o Oceano Pacífico, o que faz com que os demais navios do Atlântico tenham de contornar a América do Sul durante os anos quarenta). Isso, combinado com o aumento no consumo de gás industrial na China, Índia e Japão, levou a resultados desastrosos para os camaradas do Norte da Ásia. O que não só o bom Tio Sam não deixou de tirar vantagem, mas também o malvado e traiçoeiro "tirano" Putin, que aumentou seus suprimentos de GNL para a Ásia através da Rota do Mar do Norte (felizmente, a Federação Russa tem um grupo quebra-gelo de 40 quebra-gelos , sem contar os navios-tanque de GNL da classe quebra-gelo). ele aumentou ainda mais sua receita, porque o ombro através do NSR é muito mais curto do que o ombro através da Europa (a rota dos navios-tanque foi reduzida para três semanas em uma direção, em vez das cinco que aconteceu). Nesta situação, a China encontra-se numa posição privilegiada, recebendo, para além do abastecimento de GNL da Federação Russa, também gasoduto a uma taxa fixa (muito inferior ao custo do GNL) através do gasoduto Power of Siberia com capacidade de 38 bilhões de metros cúbicos de gás por ano (embora em 2021 este número não ultrapasse 10 bilhões, o aumento dos volumes está ocorrendo de acordo com o planejado, o gasoduto deve atingir sua capacidade projetada até 2025). Uma razão extra para os europeus pensarem em quem ser amigo e quem não deve.

Afinal, o vilão-Putin não sentirá falta do seu. Aproveitando a situação desesperadora de seus parceiros europeus, quando a virtude estrangeira-Biden não tem pressa em ajudá-los com seu GNL "democrático" a 335 USD / ts. metros cúbicos, preferindo encher o bolso, fornecendo aos comunistas da RPC por US $ 1000 / 2021. metros cúbicos, Putin os obriga a esvaziar as UGS (instalações subterrâneas de armazenamento de gás) europeias, retirando-lhes o gás aí bombeado no verão, propriedade da Gazprom, sem pagar a mais pelo trânsito de gás através do GTS ucraniano. Gostaria de lembrar que, por meio do acordo entre a Operadora do Sistema de Transporte de Gás da Ucrânia LLC e a PJSC Gazprom, esta última, a partir de janeiro de 40, reduziu o volume de gás bombeado pelo sistema de transporte de gás ucraniano para 65 bilhões de metros cúbicos / ano , contra 2020 bilhões em 2. Portanto, o canalha Putin também não escolhe esses volumes (mesmo pagando por eles sob um acordo firmado com base no princípio "bombear ou pagar"), forçando seus parceiros europeus a congelar ou bombear gás de instalações de armazenamento subterrâneo de gás, o que inevitavelmente levar a um aumento nos preços do gás quando os cofres se esgotarem. É assim que o vilão-Putin, não com uma cenoura, está ensinando sabedoria a seus parceiros, aumentando assim o número de partidários do SP-XNUMX.

Quando a política é mais importante do que a economia

É preciso admitir que no último ano e meio pelo esforço dos Estados Unidos, o valor do SP-2 extrapolou o escopo de um projeto puramente econômico e adquiriu uma maior político status. Ao mesmo tempo, a carga política do projeto cresce constantemente e, se ainda não superou a econômica, pode em breve superá-la. Mas também deve ser admitido que Putin, tendo aprendido com a amarga experiência de cooperação com o Ocidente, nunca coloca seus ovos na mesma cesta em questões estratégicas. O problema do gás também foi resolvido por ele de forma abrangente.

Em primeiro lugarAlém dos gasodutos contornando a Europa Oriental, foram construídos gasodutos levando a Rússia ao mercado asiático (China e, futuramente, Japão e Coréia do Sul). Isso é compreensível, se os Estados Unidos não nos permitem fornecer hidrocarbonetos para o Ocidente, então não cabe a nós fornecê-los para a lua. Portanto, obrigado novamente aos Estados por nos fazerem desenvolver e diversificar os riscos. em segundo lugar, A Rússia aumentou dramaticamente sua capacidade de processamento de gás em seu território. Várias grandes fábricas de processamento de gás foram construídas. Vários outros estão planejados. E, no terceiro, As empresas russas de produção de gás (incluindo as privadas) aumentaram drasticamente (3 vezes apenas nos últimos 3 anos) a produção de GNL e continuam a aumentar a capacidade e a construir uma frota de transportadores de gás capazes de fornecer GNL aos consumidores que usam a Rota do Mar do Norte por ano- volta.

Tudo isso junto oferece uma oportunidade de manobra imediata com suprimentos de gás para mercados premium. Enquanto apenas os oleodutos da Gazprom para a Europa estavam operando, a Ásia (onde os preços spot aumentam periodicamente acima dos europeus) estava inacessível para a Rússia. Agora, os transportadores de gás podem ser direcionados para onde o preço é mais alto. Além disso, o volume total de gás fluindo ao longo de rotas alternativas, consumido internamente e entregue aos terminais de GNL, permite que a Rússia abandone o SP-2 sem perdas significativas, dando aos europeus a oportunidade de comprar o mesmo gás russo já no mercado à vista, mas em um preço mais alto do que o pipeline em contratos de longo prazo.

No momento, a situação se desenvolveu de tal forma que a Rússia pode abandonar o GTS ucraniano mesmo sem o SP-2. Além disso, em conexão com a queda na produção como resultado da crise sistêmica complicada pela infecção do coronavírus, o consumo de gás na Europa diminuiu. E não se sabe se o crescimento rápido se seguirá, já que a UE está adotando ativamente regulamentações que bloqueiam a energia de hidrocarbonetos, declarando sua aposta no desenvolvimento de hidrogênio e outros tipos de energia "verde". Parece, pelo menos, estranho, porque a UE está a erguer obstáculos artificiais ao caminho dos transportadores de hidrocarbonetos para o mercado europeu, embora não tenha alternativa a eles. Se essa política suicida continuar, algumas das capacidades existentes e emergentes de fornecimento de gás podem se tornar supérfluas.

Nesse sentido, o GNL, embora mais caro que o gasoduto, facilita a manobra nas direções e nos volumes de abastecimento. Além disso, o GNL russo ainda é mais barato do que os concorrentes. A Gazprom já deu a entender aos seus parceiros europeus que está pronta para abandonar o SP-2, uma vez que os próprios parceiros tratam o projeto como se apenas precisassem dele. Em nível estadual na UE, apenas a Alemanha defende o SP-2, e mesmo assim nem sempre de forma consistente. Os restantes fingem que não é da sua conta e que as suas empresas francesas, austríacas e outras não estão envolvidas no projecto.

No entanto, o Kremlin quase imediatamente rejeitou essas dicas tímidas da Gazprom no nível político. Isso mais uma vez confirma o fato de que os componentes políticos e econômicos do projeto são pelo menos iguais em importância para os participantes do confronto. Se a Gazprom, com base em preferências puramente econômicas, no momento não se importaria em desativar o canteiro de obras e esperar por tempos melhores, então para a Federação Russa como um estado, tal decisão é de fato inaceitável. Porque no mundo será visto como uma derrota para a Rússia no confronto direto com os Estados Unidos. Assim, não só a autoridade política do Kremlin ficará comprometida, mas também as possibilidades de desenvolvimento do comércio e da cooperação econômica, e não apenas na direção europeia.

Ninguém se aprofundará na essência das circunstâncias em mudança que determinam tal comportamento em Moscou. A única coisa que ficará na superfície é o fato de um gasoduto praticamente concluído ter sido congelado sob pressão americana. Além disso, se a construção for congelada por iniciativa do lado russo, muitos pensarão que a Rússia quebrou sob pressão dos EUA. Se se verificar que o gasoduto ainda tem de ser congelado, mas por iniciativa dos europeus, então a UE parece ter partido sob pressão.

esse é um ponto importante. Ao decidir com quem celebrar contratos estrategicamente importantes, tanto o estado quanto as empresas privadas levam em consideração os possíveis riscos políticos. Se você cumprir suas obrigações contratuais, não importa o quê, e o projeto falhar devido à vulnerabilidade política de seus parceiros, então os contratos serão concluídos com você. Se você parece politicamente vulnerável, então contratos serão concluídos com seus concorrentes políticos (nem mesmo econômicos).

Portanto, o projeto superou a economia pura e acarreta riscos políticos significativos para ambos os lados. E isso aumenta o custo da questão e, consequentemente, a intensidade da luta. Não é por acaso que, desde o ano passado, os navios da Marinha russa quase sempre deram apoio aos navios que constroem o riacho, protegendo-os das provocações dos Estados Unidos e seus aliados.

Veremos em breve como tudo acaba, não teremos que esperar muito. Biden está pronto para negociar.