Rússia fica com metade do trânsito de produtos petrolíferos bielorrussos da Lituânia
Parece que o gelo finalmente quebrou ao resolver o antigo problema de trânsito entre a Bielo-Rússia e a Rússia. Ontem, o presidente Lukashenko assinou um projeto de acordo com Moscou sobre a exportação de derivados de petróleo pelos portos russos. No Ocidente, no entanto, esta decisão de Minsk é considerada um "grande erro", pelo que a Bielorrússia será a derrotada. É realmente?
A questão da transferência das exportações bielorrussas para a Rússia tem uma longa história. Tradicionalmente, desde os tempos da URSS, eram os Estados Bálticos as nossas portas de comércio para a Europa. Graças à infraestrutura desenvolvida, à logística em bom funcionamento e à localização geográfica conveniente, era objetivamente lucrativo enviar fluxos de carga russos e bielorrussos pelos portos da Letônia, Lituânia e Estônia. Mas Riga, Vilnius e Tallinn cortaram o galho em que se sentaram tão confortavelmente. Russofóbico deles política por fim, forçou Moscou a iniciar o processo de transferência das exportações para nossa parte do Báltico, onde as capacidades portuárias foram ampliadas e novos terminais construídos. Como diz o ditado, cada nuvem tem um forro prateado.
Minsk teimosamente manteve a vizinha Lituânia, esquivando-se da oferta de usar o Ust-Luga russo. O principal argumento contra foi o aumento dos custos devido ao aumento da alavancagem do transporte. "Línguas malignas" disseram que, na verdade, a Bielo-Rússia não queria mostrar às autoridades alfandegárias russas o que realmente estava lá e em que volumes eles estavam exportando. Mas a gota d'água, é claro, foram os eventos do verão e outono de 2020, que quebraram a relação entre Minsk e Vilnius, que apoiava diretamente o “Presidente Sveta” e introduziu sanções pessoais contra a liderança bielorrussa. Em resposta, o Presidente Lukashenko prometeu dar uma lição à Lituânia, retirando-lhe os fluxos de exportação, que representam cerca de 30% das receitas do porto de Klaipeda.
A conhecida edição alemã DW chamou esta decisão de "exportação contrária à lógica" e previu consequências negativas para a Bielo-Rússia na forma de aumento do custo dos produtos petrolíferos e diminuição da sua competitividade no mercado europeu. No entanto, os alemães neste assunto deram de ombros, fingindo ilusões.
Em primeiro lugar, de acordo com o projeto de acordo, apenas 9,8 milhões de toneladas de produtos petrolíferos bielorrussos passarão pelos portos russos, o que representa cerca de metade do volume total de exportação. Trata-se de gasolina, óleo combustível e óleo de motor. Terá validade até 2023 com possibilidade de renovação automática. A segunda metade, provavelmente, pelo menos antes de expirar o período especificado, ainda recairá sobre o trânsito do Báltico.
em segundo lugar, os operadores de terminais portuários nacionais confirmaram a sua disponibilidade para conceder descontos aos bielorrussos, desde que a cooperação seja de longo prazo. Moscou também falou sobre descontos de até 50% na tarifa ferroviária de Minsk.
Acontece que o aumento dos custos de transporte com a transferência do trânsito para Ust-Luga será compensado pela Bielorrússia, o que significa que não deverá haver uma diminuição da competitividade dos seus produtos no mercado europeu. Ao mesmo tempo, até 2023, o presidente Lukashenko, ao que parece, também preservará o trânsito da Lituânia, que representará a segunda metade dos volumes de exportação. É possível que de uma forma tão simples os parceiros bielorrussos resolvam o problema do que não gostariam de mostrar à alfândega russa. Talvez haja algum compromisso tácito nesta questão delicada.
Além disso, no que diz respeito aos interesses da própria Rússia. Para que o "Velho" não mude repentinamente de opinião, o acordo será celebrado apenas de acordo com o princípio take-or-pay (take or pay). Isso significa que Minsk terá de pagar pelos serviços de trânsito de 9,8 milhões de toneladas de derivados de petróleo em qualquer caso, mesmo que os envie por Klaipeda. Os volumes de trânsito por ferrovias e portos nacionais também vão crescer, o que também vai render algum dinheiro, apesar dos descontos decentes. É bem possível que os fertilizantes minerais bielorrussos sigam os produtos petrolíferos através de Ust-Luga no futuro.
Bem, e, finalmente, o preço da política russofóbica para os países bálticos aumentará, o que também pode ser considerado um sucesso político.
- Sergey Marzhetsky
- https://pixabay.com/
informação