Em 5 anos, a Rússia será capaz de recuperar completamente sua indústria de aeronaves civis


A Boeing e a Airbus estão, sem dúvida, dominando o céu russo hoje. No entanto, os acontecimentos de 2014 e os que se seguiram demonstraram claramente que é impossível confiar inteiramente nos produtos importados. Por razões políticas, as empresas ocidentais podem simplesmente interromper a manutenção de aeronaves que já foram entregues e nos vender novas, e então o tráfego aéreo dentro do enorme país será simplesmente interrompido. A indústria doméstica de aeronaves civis na Rússia é necessária, e grandes passos nessa direção já foram dados. Em cinco anos, nosso país pode restaurar completamente as posições antes perdidas na aviação civil.


Vamos percorrer os principais segmentos de mercado e ver o que temos neles agora ou o que vai aparecer em um futuro muito próximo.

Superjet-100


Neste sofrido transatlântico de curta distância, apenas os preguiçosos ainda não pisaram. Na verdade, ele realmente tem algo a criticar. Trata-se de uma parcela extremamente elevada de componentes importados e motores SaM146 de baixa qualidade desenvolvidos em conjunto com os franceses, e um sistema de serviço pós-venda totalmente falho, que levou à recusa da aeronave de operar por todos os clientes estrangeiros. Finalmente, os críticos do projeto apontam, com razão, que o segmento de mercado de 100 assentos para passageiros, que os desenvolvedores inicialmente almejavam, é muito estreito.

Com tudo isso, existem bons notícia... Eles consistem no fato de que a Rússia desenvolveu seu próprio motor de aeronave PD-14, que passou com sucesso a certificação internacional, e com base nisso uma versão júnior, PD-8, será criada. É essa usina que futuramente será instalada no Superjet-100 e, ao mesmo tempo, provavelmente, na aeronave anfíbia Be-200. Em outras palavras, resolvemos praticamente o problema fundamental da dependência da França na reparação e manutenção de motores. Também pode ser considerada positiva a decisão do presidente do país, Vladimir Putin, de trazer a localização da produção de componentes para o curto prazo para 97%. Isso deve acontecer até 2024. Ou seja, em poucos anos o Superjet-100 se tornará totalmente russo e não dependerá dos caprichos de fornecedores estrangeiros.

IL-114-300



Talvez o último problema real do "Superjet" com a entrada errada no segmento de mercado possa ser resolvido por outra aeronave russa, o Il-114-300. Esta é a reencarnação do turboélice soviético de curta distância, capaz de transportar até 60 passageiros. Ele é robusto e despretensioso, não poderá usar nem mesmo as pistas da mais alta qualidade. Mas o mais importante é que o avião revivido será equipado com um motor doméstico TV7-117 modernizado. Com isso, sozinha, a Rússia consegue encerrar o segmento de transporte aéreo de curta distância, aumentando a conectividade de transporte do imenso país.

MC-21



Isso é "nosso tudo" no segmento de transporte aéreo de médio curso. O avião é bom, é tão bom que os Estados Unidos impuseram uma série de medidas restritivas contra ele, com o objetivo de atrasar ao máximo a implantação do projeto. A primeira vítima das sanções ocidentais foram as "asas negras" do MC-21, uma de suas vantagens competitivas, que proporcionou significativa economia de combustível e aumento de espaço na cabine para os passageiros. A Rosatom Corporation teve que lidar com a substituição de importações de materiais compostos. Em seguida, outras empresas russas da indústria da aviação foram submetidas às sanções. Isso significa novos atrasos e novas barreiras a serem superadas. Mas, sem dúvida, no final iremos superá-los. O MS-21 terá demanda não apenas em nosso país, mas também terá boas chances de conquistar uma certa fatia do mercado internacional da Boeing e da Airbus. É claro que este único forro não arruinará os gigantes ocidentais, mas para a indústria doméstica de aeronaves civis, este é um grande passo à frente.

IL-96-400



Quanto ao segmento de longa distância, temos até algumas opções. Junto com a RPC, a Rússia está desenvolvendo o avião comercial CR929. É verdade que será produzido na sua maior parte na China, e apenas as suas asas cairão no quinhão do nosso país, portanto, no quadro desta revisão dedicada à indústria aeronáutica nacional, deixaremos este projecto fora dos parênteses. O IL-96-400 revivido pode ser de muito mais interesse.

Acredita-se que a Rússia tenha perdido a chamada revolução dos navios de longo curso. O Il-96-300 de corpo largo soviético estava equipado com quatro motores PS-90 já obsoletos, que não eram capazes de fornecer econômico eficiência em comparação aos concorrentes da Boeing e da Airbus. Além disso, um sinal de menos é a presença de três membros da tripulação em vez de dois, incluindo o engenheiro de vôo. No entanto, uma grande vantagem é que o avião de grande porte é totalmente fabricado com componentes domésticos. A propósito, este é o avião em que o presidente Putin pilota.

Devemos prestar homenagem a Dmitry Rogozin, que, quando era Vice-Primeiro-Ministro, fez lobby pessoalmente para a retomada da produção dessas aeronaves na versão IL-96-400. Era para criar uma pequena série de seis revestimentos, mas a mudança político a situação em torno da Rússia pode abrir novas oportunidades para o navio. Portanto, com toda a seriedade, está sendo considerada a possibilidade de substituir os motores antigos por PD-14, o que neste caso aumentará a eficiência do combustível. O alongamento da fuselagem também aumentará a atratividade da aeronave, o que levará a um aumento no número de assentos de passageiros na cabine. Em diferentes versões, o IL-96-400 tem capacidade para transportar de 350 a 370 pessoas.

Bem, perspectivas absolutamente lindas aparecerão na frente do avião de passageiros de longo curso atualizado, quando os motores domésticos PD-35 pesados ​​entrarem em série. Graças ao seu maior empuxo combinado, o IL-96 será capaz de se transformar de uma aeronave com quatro motores em uma aeronave com dois motores. Isso reduzirá o custo de manutenção e reparo do avião russo, legitimamente colocando-o no mesmo nível dos produtos Boeing e Airbus.

Observe que a aparência do PD-35 também pode tornar realista a reencarnação da carga pesada An-124 Ruslan na Rússia com um novo nome.
22 comentários
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  1. Cyril Off-line Cyril
    Cyril (Kirill) 23 Fevereiro 2021 18: 10
    +3
    A estrada será dominada por aquele que anda. Boa sorte para os engenheiros de aviação russos Perfeito
    1. Marzhetsky Off-line Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 24 Fevereiro 2021 07: 42
      -2
      Obrigado pelo comentário adequado
      1. Cyril Off-line Cyril
        Cyril (Kirill) 24 Fevereiro 2021 09: 33
        0
        Mas você entende que isso é apenas um desejo. A realidade pode, infelizmente, ser completamente diferente.
    2. Ov Gogolev Off-line Ov Gogolev
      Ov Gogolev (Ov Gogolev) 27 Fevereiro 2021 11: 24
      0
      É Serdyukov quem está realizando reformas.
      1. O comentário foi apagado.
        1. O comentário foi apagado.
  2. yuriy55 Off-line yuriy55
    yuriy55 (Yuri Vasilievich) 23 Fevereiro 2021 18: 36
    +3
    Em 5 anos, a Rússia será capaz de recuperar completamente sua indústria de aeronaves civis

    Pare de replicar porcarias. Primeiro você precisa voltar e depois raciocinar. Preparamos tantos desses projetos em 30 anos ... Não podemos engoli-los.
  3. Alexander K_2 Off-line Alexander K_2
    Alexander K_2 (Alexander K) 23 Fevereiro 2021 19: 41
    -4
    Este é exatamente o caso quando é melhor fazer do que falar. Até agora, aconteceu o contrário!
  4. Sergey Latyshev Off-line Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarja) 23 Fevereiro 2021 22: 32
    0
    Lemos uma promessa semelhante a cada semana ...
    1. Vladimir Khrebtov (Vladimir Khrebtov) 24 Fevereiro 2021 10: 02
      -1
      Especialmente sobre o espaço de Rogozin, a piada com o trampolim falhou. Rogozin até removeu sua caricatura dos marcianos em Musk das redes sociais, mas não temos acidentes, como ele disse a Putin.
  5. Desigual Off-line Desigual
    Desigual (VADIM STOLBOV) 23 Fevereiro 2021 23: 37
    -5
    Se lembrarmos o destino de todos, sem exceção, "projetos nacionais" na Federação Russa nas últimas duas décadas, não é totalmente claro em que se baseia o otimismo do autor em relação às perspectivas de "renascimento" da aviação russa.
    1. Gadlei Off-line Gadlei
      Gadlei 28 Fevereiro 2021 10: 25
      0
      Com base nas sanções que foram impostas ao país.
      1. Desigual Off-line Desigual
        Desigual (VADIM STOLBOV) 28 Fevereiro 2021 10: 56
        -1
        Com base nas sanções que foram impostas ao país

        As privações são encorajadoras? Ela substituirá nossos parceiros?
  6. IMHO Off-line IMHO
    IMHO (nikitoss) 24 Fevereiro 2021 08: 12
    +1
    É uma pena - você não terá que viver neste momento maravilhoso - nem eu nem você

    E eles também prometem o Ka-60 e, claro, o il-112, que não tem análogos no mundo, foi esquecido.
  7. vvnab Off-line vvnab
    vvnab (Vitaliy) 24 Fevereiro 2021 16: 48
    +1
    Desenvolver não significa ser capaz de produzir em massa. É com este último que temos grandes problemas. É extremamente difícil acreditar em uma recuperação tão rápida do setor de aviação, mantendo o curso econômico atual. Exemplos são as trevas ...
    1. Ov Gogolev Off-line Ov Gogolev
      Ov Gogolev (Ov Gogolev) 27 Fevereiro 2021 11: 28
      0
      Também há problemas com o desenvolvimento, Serdyukov decidiu "otimizar" a construção de aeronaves e enviar todos os escritórios de projeto de Moscou, e vender a área para construção. O processo começa em 1º de março.
  8. Vladest Off-line Vladest
    Vladest (Vladimir) 24 Fevereiro 2021 22: 43
    -2
    Para você, tanto quanto você quiser. A URSS vivia em sua indústria automobilística e o povo lutava por essa sucata. Agora, a Federação Russa é um país aberto à competição. Você pode fazer o que quiser, mas será para você mesmo e impessoalmente, por ordem do Presidente da Federação Russa será solicitado. Eles vão assumir o controle do Bugr? As aeronaves não são fabricadas apenas pela UE e os EUA e pelo Brasil e Canadá. Apesar de conhecer a moderna Federação Russa, mesmo vendendo um avião, você pode inflar um épico tão grande que a bola inteira nela só quer voar.
    Café da manhã, café da manhã todos os cafés da manhã. Quando haverá algo real?
  9. Vladest Off-line Vladest
    Vladest (Vladimir) 24 Fevereiro 2021 22: 45
    0
    Citação: Vladimir Khrebtov
    Especialmente sobre o espaço de Rogozin, a piada com o trampolim falhou. Rogozin até removeu sua caricatura dos marcianos em Musk das redes sociais, mas não temos acidentes, como ele disse a Putin.

    Se você parar de correr, não haverá nenhum acidente))).
  10. Wanderer Polente Off-line Wanderer Polente
    Wanderer Polente 25 Fevereiro 2021 15: 31
    0
    O autor afirma que

    Em 5 anos, a Rússia será capaz de recuperar completamente sua indústria de aeronaves civis

    Ele também já foi como Yeltsin, pronto para ir para os trilhos?
    1. Ov Gogolev Off-line Ov Gogolev
      Ov Gogolev (Ov Gogolev) 27 Fevereiro 2021 11: 20
      0
      Anatoly Serdyukov chefiou a United Aviation Corporation e já decidiu "otimizá-la", ou seja, envie todos os escritórios de projetos aéreos de Moscou e venda a área para construção.
  11. zloybond Off-line zloybond
    zloybond (lobo da estepe) 25 Fevereiro 2021 22: 20
    +1
    Acho que agora Taburetkin fará novas reformas para nós, ele vai conjurar um pouco com o bureau de design e iremos construir asas-delta usando tecnologia chinesa.
    1. Ov Gogolev Off-line Ov Gogolev
      Ov Gogolev (Ov Gogolev) 27 Fevereiro 2021 11: 23
      -1
      Já a partir de XNUMXº de março, Serdyukov começará a despejar todos os escritórios de projetos aéreos de Moscou e venderá a área para construção
      De uma conversa com um especialista da empresa Ilyushin:

      - Em 41, quando houve uma ameaça de tomada de Moscou e as empresas foram evacuadas, "IL" teve que partir para Samara. Mas o próprio Ilyushin foi até o líder e disse que, neste caso, o fim de seu bureau de design chegaria. "Il" não foi tocado. Desde então, permaneceu em seu antigo lugar, na área do Campo Khodynskoye. Agora não há guerra e "Il" foi "evacuado". Não há mais ninguém para defendê-la ... Ao longo de 81 anos de vida da empresa foram três designers gerais. E desde 2014, desde que Viktor Livanov faleceu, em seis anos - já o sétimo! E assim por toda parte. Oleg Demchenko foi removido de Irkut, cujo escritório ficava no local do escritório de design de Yakovlev, na área de Sokol. Interferiu com os gerentes. Eles precisam de áreas na capital para construir. O que a aviação russa tem a ver com isso? Voaremos em Boeing.

      https://www.mk.ru/politics/2021/02/23/ocherednaya-reforma-serdyukova-grozit-pokhoronit-nadezhdy-na-razvitie-otechestvennogo-aviastroeniya.html
  12. O comentário foi apagado.
  13. Ov Gogolev Off-line Ov Gogolev
    Ov Gogolev (Ov Gogolev) 27 Fevereiro 2021 11: 17
    -1
    É com Serdyukov na cabeça?
    A próxima reforma de Serdyukov ameaça enterrar as esperanças da indústria aeronáutica nacional
    Adeus indústria da aviação
    SOS - ajuda! Foi assim que todas as conversas começaram na semana passada, quando recebi um telefonema de meus conhecidos de longa data das companhias aéreas. Todos estavam preocupados com uma coisa: uma reunião de cinco chefes da indústria da aviação, que aconteceu no dia 2 de fevereiro em Moscou. Soube-se dele recentemente, depois que um dos artesãos pescou o protocolo dessa reunião na Internet e o enviou a amigos.

    Resulta do documento que este ano todas as empresas de aviação - Sukhoi, MiG, Irkut, Tupolev - serão despejadas de Moscou. O processo começa em 1º de março. De acordo com especialistas, isso está sendo feito para vender terrenos e todas as propriedades do capital de empresas de aviação para desenvolvimento e, assim, saldar as dívidas multibilionárias da United Aircraft Corporation (UAC). Isso levará ao fato de que a indústria da aviação, que ao longo dos anos pós-soviéticos, por mais que tenham tentado, não conseguiu estrangular com reformas, agora finalmente está sofrendo. Finalmente e para sempre.

    https://www.mk.ru/politics/2021/02/23/ocherednaya-reforma-serdyukova-grozit-pokhoronit-nadezhdy-na-razvitie-otechestvennogo-aviastroeniya.html
  14. Gadlei Off-line Gadlei
    Gadlei 28 Fevereiro 2021 10: 29
    +1
    Quem quer fazer algo está em busca de uma oportunidade de superar tudo. E quem está sentado no sofá só quer gritar, aí vai procurar motivos para não fazer nada.