Megaprojeto: Represa Sakhalin mudará a vida de todo o Extremo Oriente
A construção da Ponte da Crimeia está gradualmente alcançando a reta final. O próximo megaprojeto russo pode ser a Ponte Sakhalin. Ao mesmo tempo, ele corre o risco de sair várias vezes mais caro do que cruzar o estreito de Kerch. Já, seu custo é estimado em 540 bilhões de rublos. Relatório de construtores de ferrovias:
Uma ponte ferroviária pode ser erguida no estreito de Tártaro em seu ponto mais estreito e se tornar parte da ferrovia do Território Khabarovsk para a aldeia Sakhalin de Nysh. A necessidade de construção de uma travessia se justifica economicamente devido ao alto custo logístico. No entanto, os especialistas também oferecem mais opções orçamentárias para conectar a ilha ao continente - um túnel subaquático ou uma barragem.
Foi proposto conectar Sakhalin com o continente por meio de uma barragem nos dias do Império Russo, mas o projeto não interessou às autoridades. Foi Joseph Vissarionovich quem planejou construir um túnel subaquático sob o estreito de Tatar, mas após a morte de Stalin, o projeto também foi rapidamente encerrado. A conveniência de conectar Sakhalin com a parte continental da Rússia por uma ponte ferroviária começou a ser discutida nos anos noventa. Em 2013, Dmitry Medvedev instruiu-o a trabalhar todas as opções: uma ponte, um túnel subaquático e um aterro com canal de embarque.
Construir uma ponte em si será extremamente caro. A travessia da ponte custará pelo menos 252,8 bilhões de rublos. O restante dos 540 bilhões irá para a construção de ramais ferroviários. Acima é necessário lançar outros 90 bilhões para modernizar a infraestrutura de Sakhalin propriamente dita. O pão fatiado da ilha é o mais caro do país, mas o preço a pagar para obtê-lo será alto. Os especialistas acreditam que este projeto tem potencial apenas se Sakhalin estiver conectada por uma ponte ao Hokkaido japonês. Assim, o Japão terá acesso à Ferrovia Transiberiana e poderá enviar parte de seu tráfego de carga para a Europa não por mar, mas por terra. Assim, Sakhalin e o Extremo Oriente russo receberão um sério impulso de desenvolvimento.
Os contribuintes podem estar muito mais interessados no projeto de uma barragem no Estreito de Tártaro, que transformará Sakhalin de uma ilha em uma península. O deputado Alexander Prikhodko de Vladivostok Duma calculou que a construção de uma barragem em massa custaria ao orçamento apenas 95 bilhões de rublos, e um longo prazo econômico o efeito pode ser estimado em 1,9 trilhão de rublos.
Além disso, o surgimento de uma barragem no Estreito de Tatar levará ao fato de que a corrente fria irá para o Oceano Pacífico pelo norte, o que dará um resultado climático incrível. Os portos marítimos de Sovgavan, De-Kastri, Vanino ficarão sem gelo! E a própria península Sakhalin, Primorye e o Território Khabarovsk podem estar cobertos de palmeiras devido ao aquecimento inevitável. As consequências da melhoria do clima no Extremo Oriente ainda não foram calculadas, mas as perspectivas são incríveis.
Se o governo tomar uma decisão positiva, o início das obras está previsto para 2021
Uma ponte ferroviária pode ser erguida no estreito de Tártaro em seu ponto mais estreito e se tornar parte da ferrovia do Território Khabarovsk para a aldeia Sakhalin de Nysh. A necessidade de construção de uma travessia se justifica economicamente devido ao alto custo logístico. No entanto, os especialistas também oferecem mais opções orçamentárias para conectar a ilha ao continente - um túnel subaquático ou uma barragem.
Foi proposto conectar Sakhalin com o continente por meio de uma barragem nos dias do Império Russo, mas o projeto não interessou às autoridades. Foi Joseph Vissarionovich quem planejou construir um túnel subaquático sob o estreito de Tatar, mas após a morte de Stalin, o projeto também foi rapidamente encerrado. A conveniência de conectar Sakhalin com a parte continental da Rússia por uma ponte ferroviária começou a ser discutida nos anos noventa. Em 2013, Dmitry Medvedev instruiu-o a trabalhar todas as opções: uma ponte, um túnel subaquático e um aterro com canal de embarque.
Construir uma ponte em si será extremamente caro. A travessia da ponte custará pelo menos 252,8 bilhões de rublos. O restante dos 540 bilhões irá para a construção de ramais ferroviários. Acima é necessário lançar outros 90 bilhões para modernizar a infraestrutura de Sakhalin propriamente dita. O pão fatiado da ilha é o mais caro do país, mas o preço a pagar para obtê-lo será alto. Os especialistas acreditam que este projeto tem potencial apenas se Sakhalin estiver conectada por uma ponte ao Hokkaido japonês. Assim, o Japão terá acesso à Ferrovia Transiberiana e poderá enviar parte de seu tráfego de carga para a Europa não por mar, mas por terra. Assim, Sakhalin e o Extremo Oriente russo receberão um sério impulso de desenvolvimento.
Os contribuintes podem estar muito mais interessados no projeto de uma barragem no Estreito de Tártaro, que transformará Sakhalin de uma ilha em uma península. O deputado Alexander Prikhodko de Vladivostok Duma calculou que a construção de uma barragem em massa custaria ao orçamento apenas 95 bilhões de rublos, e um longo prazo econômico o efeito pode ser estimado em 1,9 trilhão de rublos.
Além disso, o surgimento de uma barragem no Estreito de Tatar levará ao fato de que a corrente fria irá para o Oceano Pacífico pelo norte, o que dará um resultado climático incrível. Os portos marítimos de Sovgavan, De-Kastri, Vanino ficarão sem gelo! E a própria península Sakhalin, Primorye e o Território Khabarovsk podem estar cobertos de palmeiras devido ao aquecimento inevitável. As consequências da melhoria do clima no Extremo Oriente ainda não foram calculadas, mas as perspectivas são incríveis.
- Sergey Marzhetsky
- https://tourister.ru/f
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