Como salvar Roscosmos de uma profunda crise sistêmica

A corrida espacial já foi uma questão de confronto ideológico e tecnológico fundamental entre as duas superpotências, os EUA e a URSS. Mas hoje é apenas um negócio onde muito, muito dinheiro está girando. E novos jogadores estão gradualmente tirando nosso país de suas posições usuais como uma grande potência espacial.

Portanto, após o encerramento do programa do ônibus espacial, a NASA não foi capaz de entregar seus astronautas de forma independente à ISS. Para fazer isso, os Estados Unidos tiveram que usar o Roscosmos como um "táxi". No entanto, na década de 9, os americanos confiaram no desenvolvimento da astronáutica privada, alocando recursos orçamentários para a SpaceX e a Boeing. Como resultado, apareceram o veículo de lançamento Falcon 100 (LV) e a espaçonave Crew Dragon do bilionário Elon Musk, que deve se tornar o principal meio de transporte de astronautas da Agência Espacial Nacional dos EUA para a ISS. Também a caminho está o ônibus espacial reutilizável Boeing CST-7 Starliner, capaz de colocar até XNUMX pessoas em órbita ao mesmo tempo. Assim, em breve, Washington se livrará completamente da dependência de Moscou dessa questão crucial.



É interessante ver como os Estados Unidos apóiam suas corporações "privadas" na prática. A SpaceX e a Boeing receberam vários bilhões de dólares do estado para o desenvolvimento de seus veículos de lançamento e navios. Ao mesmo tempo, a vantagem competitiva da empresa de Ilona Mask sobre a Roscosmos foi constante e ativamente declarada devido ao seu menor custo de entrega. Mas agora, de repente, a NASA decidiu aumentar drasticamente, quase 7 vezes, as tarifas de seus contratados para a entrega de astronautas à ISS. Em particular, o custo de entrega de 1 quilograma de carga útil em órbita aumentou de 3 para 20 mil dólares, e de volta - de 6 para 40 mil. O chefe da Roscosmos Dmitry Rogozin reagiu a isso da seguinte forma:


Esta é uma nota para todos os adeptos do liberal econômico teoria com sua "mão invisível do mercado" e empresas privadas incrivelmente eficientes. O nosso Roscosmos, que já está estagnado, vai aos poucos sendo espremido para fora do mercado. Em números, fica assim: no último ano de 2020, a estatal nacional fez apenas 16 lançamentos, ficando em terceiro lugar no ranking mundial, a primeira foi a China com 39 lançamentos e a segunda foram os Estados Unidos com 37. O mais triste é que hoje a Rússia não tem mais que competir com americanos, europeus ou chineses, mas jogadores completamente diferentes.

Por exemplo, a Índia agora também está entrando no mercado de lançamento comercial de baixo custo. Nem todo mundo sabe, mas este país tem um programa espacial muito sério e ambicioso. Em 28 de fevereiro de 2021, os índios lançaram seu veículo de lançamento PSLV-C51, que colocou 19 satélites em órbita ao mesmo tempo. Entre eles estavam 13 satélites americanos e 1 brasileiro denominado "Amazônia-1". Os clientes ficaram muito satisfeitos. Até o momento, Nova Delhi lançou com sucesso 342 satélites estrangeiros em órbita. O PSLV indiano compete diretamente com nossos mísseis. Em 2008, usando este veículo de lançamento, 10 satélites foram lançados de uma vez, o que quebrou o recorde russo anterior. Em 2014, a Roskosmos se recuperou estabelecendo um novo padrão em 37 veículos. Mas em 2017, Nova Delhi estabeleceu um novo recorde de 104 satélites por vez com uma modificação do foguete PSLV-XL.

Além disso, a Índia tem seu próprio programa espacial tripulado. Desde 2006, o país desenvolve um navio chamado Gaganyaan, que em 2014 passou com sucesso em um teste suborbital seguido de splashdown. O navio foi projetado para entregar três tripulantes, seus próximos testes estão programados para dezembro de 3. Se tiver sucesso, a Índia se tornará uma nova superpotência espacial, executando voos tripulados de forma independente. Então é isso ...

Agora vamos voltar ao nosso negócio. É óbvio que a cosmonáutica doméstica está em profunda crise sistêmica. O chefe do Roscosmos, Dmitry Rogozin, à sua maneira habitual, agradeceu publicamente aos americanos por lhe terem dado um pontapé:


Não está totalmente claro o que impediu tudo isso de ser feito mais cedo, impedindo o país de ficar para trás na indústria espacial. Talvez ainda valha a pena pensar em mudar a liderança de uma organização tão séria para um especialista mais profissional, pelo menos com formação especializada e experiência de trabalho relevante. Dmitry Olegovich, como filólogo básico, ainda está melhor fazendo algo mais adequado para ele, por exemplo, trabalhar no Ministério da Cultura ou no Fundo de Cinema. Lá, seus talentos criativos descontroladamente apressados ​​serão claramente mais solicitados. No entanto, é óbvio que as mudanças de pessoal por si só não podem ajudar. A crise da cosmonáutica nacional é de natureza sistêmica. Há também um emergente tecnológica atrasos e déficits de financiamento causados ​​por sequestro de orçamento e práticas de concorrência desleal.

Mas isso não significa de forma alguma que seja hora de desistir do Roscosmos. Não, é só hora de admitir que hoje está se tornando extremamente problemático puxar tudo isso sozinho. Chegou a hora de alianças e cooperação internacional. Por exemplo, o acordo de cooperação com a China na exploração da Lua parece muito correto. Moscou tem tecnologias e anos de experiência, cujo valor não pode ser superestimado, enquanto Pequim tem tecnologias e recursos financeiros. O Global Times comentou sobre as perspectivas da aliança da seguinte forma:


O programa conjunto desenvolverá espaçonaves capazes de operar automaticamente na órbita e na superfície de um satélite terrestre. No futuro, podemos falar sobre a criação de uma base lunar habitável. Mas não coloque todos os ovos na mesma cesta. Além disso, para uma maior diversificação dos possíveis riscos, ao contrário da própria RPC, a Rússia deveria buscar uma reaproximação no campo da astronáutica e com a Índia, que vem ganhando força.