Vítimas da substituição de importação: Por que a Rússia vende suas novas corvetas para a Argélia
Não faz muito tempo, vazou informação para a imprensa americana (Military Watch), citando fontes argelinas, de que a Marinha da Argélia planeja se fortalecer comprando da Federação Russa três corvetas URO polivalentes da zona marítima próxima do tipo "Guarding" . E ainda foram designadas as datas de recebimento dos dois primeiros navios - 2021-2022. Se isso acontecer, a Argélia se tornará a força mais influente em sua região e seus navios são os mais perigosos da África. O fato é que as corvetas do Projeto 20380 do tipo "Guarding" são um dos navios de guerra mais fortemente armados em sua faixa de tamanho no mundo, não tendo rivais nessa categoria fora da Federação Russa.
Não é à toa que, de acordo com a classificação da OTAN, não são classificadas como corvetas, mas sim como fragatas. Na verdade, nosso navio de guerra de 4ª geração, que até recentemente em nosso país pertencia geralmente ao TFR de 3ª classe (pequenos navios patrulha da zona marítima próxima), em termos de poder de fogo ultrapassa seus colegas ocidentais por uma cabeça e pode travar uma batalha igual com os navios , superando muito em deslocamento (mesmo com destróieres de até 5 mil toneladas).
Outra vítima da substituição de importações, ou por que essa atração de uma generosidade sem precedentes?
Poderíamos nos alegrar com os camaradas argelinos, eles lambiam os lábios por um longo tempo, olhando para estes nossos navios invisíveis polivalentes da zona marítima próxima. E então eles se aproximaram, e assim. Desde 2013, eles estão negociando sua construção. Mas não houve informação oficial sobre a conclusão do contrato. Pela primeira vez, a United Shipbuilding Corporation (USC) apresentou ao público uma maquete da nova versão da corveta do projeto 20382 "Tiger" (esta é a versão de exportação do projeto 20380) no International Maritime Defense Show IMDS -2015 em São Petersburgo. A principal diferença entre este projeto e o básico estava na utilização na finalização de armas simplificadas em versões de exportação, bem como na possibilidade de substituição de sistemas de armas por contrapartes de fabricação ocidental, dependendo das necessidades específicas do cliente. A configuração básica russa incluía o complexo de ataque anti-navio Yakhont ou Caliber, dois sistemas de defesa anti-mísseis Kashtan-M, um canhão de artilharia A-190 de 100 mm e um helicóptero de convés Ka-27.
Segundo rumores, então este contrato foi concluído e parece que mesmo no "Severnaya Verf" (São Petersburgo) a construção começou em 2015, mas tudo foi sob o título "Segredo". Informação vazou para a imprensa, e novamente estrangeira, apenas durante um incêndio que estourou no Estaleiro PJSC Severnaya Verf em julho de 2015, no qual pessoas ficaram feridas (1 morto, 6 feridos), então a imprensa conseguiu uma foto que poderia identificar os contornos do casco da corveta da classe "Guarding" em construção. Mas o lado russo não confirmou a ordem, segundo a qual a Marinha argelina não receberia nem três corvetas URO, mas até seis (em duas configurações diferentes: as três primeiras com ênfase na defesa aérea - como navios de defesa aérea , as outras três como corvetas da OLP - com ênfase na guerra anti-submarina).
Agora a informação veio à tona. E parece, por que se preocupar? O dinheiro não puxa o bolso e nunca é supérfluo. Precisamos nos alegrar, o orçamento foi reabastecido. Mas o problema é que a Marinha da Argélia não conseguiu os "Tigres" do projeto 20382, mas as corvetas do projeto 20380, que estão sendo construídas no "Severnaya Verf" por ordem da Marinha para a Frota do Mar Negro da Rússia Federação. São as corvetas "Zealous" e "Strogiy", lançadas em fevereiro de 2015, a primeira delas foi lançada em março de 2020 (os testes de amarração estão em andamento), a segunda está sendo preparada para lançamento na primavera deste ano. Ao que parece, de onde vem essa atração de generosidade sem precedentes? Nós mesmos não temos navios suficientes desta classe, por que os espalhamos?
Certidão: Os navios de projetos 20380/20385 são uma série de corvetas polivalentes russas (pequenos navios de patrulha) de 2ª categoria com armas de mísseis guiados (URO) da zona marítima próxima. Desenvolvido pelo Almaz Central Marine Design Bureau (São Petersburgo) no final dos anos 1990 - início dos anos 2000. Projetado para realizar missões de escolta e ataque na zona marítima próxima, patrulhamento de águas costeiras, serviço de sentinela. Este projeto de navios para os próximos 30-40 anos se tornaria a base da Marinha Russa na zona marítima próxima.
No momento, 10 navios dessa classe já foram construídos (8 em serviço, 2 em lançamento e em preparação para testes de amarração), 3 em construção. Total 13. E para a construção de 16 corvetas, foram assinados contratos entre o Ministério da Defesa RF e o Estaleiro Severnaya Verf (São Petersburgo) e o ASZ (Komsomolsk-on-Amur). Acontece que a partir do final de 2020, 29 unidades do projeto básico 20380/20385 e suas modificações posteriores foram construídas e contratadas, o que torna esta série de navios a maior série entre as principais classes de navios da 4ª geração do Marinha russa. De acordo com a doutrina adotada de desenvolvimento da frota doméstica, são as corvetas (junto com as fragatas) que devem se tornar a própria espinha dorsal em torno da qual nossas forças navais de superfície serão formadas. A frota de navios da Marinha Russa está inevitavelmente envelhecendo, corremos o risco de ficarmos sem BNK (grandes navios de superfície) de 2030ª e 1ª ordem até 2, e como o orçamento não é borracha, decidiu-se contar com pequenos galhardetes, saturando-os com fogo e dando a habilidade de resistir a navios muito maiores de um inimigo potencial. Assim, em contraste com os contratorpedeiros e cruzadores americanos, contamos com fragatas de 1ª e 2ª fileiras e corvetas de 2ª fileira.
No momento atual na Frota do Mar Báltico, existem 4 corvetas do projeto 20380 - a cabeça "Guarding" (desde 2008 em serviço), bem como "Smart" (desde 2011), "Boyky" (desde 2013) e " Persistente "(desde 2014). No Oceano Pacífico, como parte da Frota do Pacífico - "Perfect" (de 2017), "Loud" (de 2018), "Herói da Federação Russa Aldar Tsydenzhapov" (de 2020), todos os três navios do projeto 20380 e mais um projeto 20385 - "Thundering" (também a partir de 2020). Todos os outros cascos em construção e contratados destinavam-se à Frota do Pacífico e à Frota do Mar Negro (agora, devido ao contrato da Argélia com a Frota do Mar Negro, surgiram dúvidas, dois navios atribuídos a ela estão a ser transferidos para a Argélia). Por que, mais sobre isso abaixo.
Vantagens e desvantagens dos projetos 20380/20385
Por agora, vou explicar como o projeto 20380 difere do projeto 20385. Em princípio, são do mesmo tipo de embarcações, a única diferença está no armamento, razão pela qual este último foi alongado em 2 metros (106,3 m contra 104,5 m ), que resultou no aumento da deslocação (2430 toneladas versus 2250 toneladas) e na substituição da central, cuja capacidade teve de ser aumentada (24 mil cv contra 20,8 mil cv). O aumento de tamanho possibilitou aumentar o poder de fogo da nave, substituindo o complexo anti-nave Uran (com seus mísseis anti-nave subsônicos Kh-35U) pelo UKSK 3S14 com a possibilidade de usar toda a família de Kalibr-NK mísseis de cruzeiro, os mísseis antinavio supersônicos Onyx e, no futuro, os "Zircões" hipersônicos (munição para 8 mísseis). Além disso, a carga de munição do sistema de mísseis de defesa aérea Redut foi aumentada de 12 para 16 células. Como resultado dessas inovações, a corveta universal polivalente de defesa aérea-PLO com funções anti-navio de guerra (na versão básica do projeto 20380) se transformou em uma corveta de ataque polivalente URO (em sua versão modernizada do projeto 20385). Tudo isso expandiu significativamente as capacidades de combate da nave. Concordo, o aparecimento de armas de mísseis de ataque tático ("Calibre", "Onyx", "Zircon") fará de qualquer gatinho um tigre.
Com tais equipamentos, esse navio já representava uma arma formidável com a qual era possível e necessário entrar no mar distante e até na zona oceânica para resolver as tarefas: 1) buscar e destruir submarinos de um inimigo potencial; 2) oposição a navios de guerra de todos os tipos e classes; 3) apoio de fogo para o pouso; 4) condução de operações de patrulha e escolta; 5) proteção das comunicações marítimas e instalações marítimas econômico Atividades; 6) demonstração da bandeira e do poder militar da frota russa em qualquer parte do Oceano Mundial. Isso foi facilitado pela melhoria da navegabilidade de ambas as versões do navio (é resistente a rolar e é capaz de realizar missões de combate em mar agitado de até 5 pontos) com um alcance de navegação autônomo de 4 milhas náuticas (a uma velocidade de 14 nós). E sua baixa assinatura de radar, conseguida através do uso de novos materiais compósitos (na fabricação do casco e da superestrutura foi possível reduzir a dispersão circular do fundo do radar em 3 vezes), aumentou significativamente a capacidade de sobrevivência do navio (o a probabilidade de atingir um sistema de mísseis antinavio inimigo caiu 5 vezes, de 0,5, 0,1 para XNUMX).
Mas todas essas vantagens foram riscadas pela única desvantagem - a insegurança da usina, que, apesar de toda sua eficiência, baixo peso e baixo ruído (e em decorrência da furtividade na faixa hidroacústica), ainda não permitia o navio para ser usado na zona do mar distante. Deixe-me lembrá-lo de que em ambos os projetos, 20380 e 20385, havia duas unidades a diesel DDA-12000 produzidas pela Kolomna Machine-Building Plant JSC. Para o projeto 20380, 4 motores diesel 10D49 com uma capacidade de 5200 hp foram usados para isso. (dois para cada unidade), que transmitia torque a dois eixos com hélices de passo fixo por meio das engrenagens de redução reversa do RRD 12000 produzido pela PJSC "Zvezda" (São Petersburgo). Em 20385, 4 motores diesel 16D49 com uma capacidade de 6000 CV foram usados para isso. do mesmo fabricante.
E tudo ficaria bem, mas isso técnica muito sensível às condições de operação. Econômica, sem palavras, a corveta “Loud” (5ª série), segundo o deputado. O contra-almirante Igor Korolev, comandante da Frota do Pacífico, tornou-se "o navio mais econômico de toda a história da Marinha e é capaz de fazer viagens autônomas às costas da Austrália". Capaz, mas vai funcionar? O exemplo do navio líder da corveta "Guardando" é alarmante. Nos primeiros anos de serviço e atividade de combate, os dois motores a diesel de média velocidade da usina principal quebraram duas vezes.
Por este motivo, foi planejado equipar o projeto 20385 com o motor diesel alemão MTU Friedrichshafen, mas as sanções de 2014 interferiram. Por causa disso, a cabeça corveta "Thundering" foi forçada a receber, em vez da usina alemã, a produção nacional de JSC "Kolomna Machine Building Plant" (4 motores diesel 16D49), e a partir de dezembro de 2020, como parte do Pacífico Frota, passou a servir, de acordo com os resultados da qual uma decisão será tomada na continuação da série. A primeira corveta de série deste projeto "Provorny" foi lançada em setembro de 2019 e está agora a preparar-se para os testes de atracação (está equipada, tal como a corveta frontal, com motores a diesel Kolomna). Os demais navios contratados do projeto 20385 ainda estão no limbo, aguardando os resultados das atividades de serviço e combate do "Thundering". Em maio de 2015, representantes da fábrica (PJSC Estaleiro Severnaya Verf) chegaram a anunciar que o projeto 20385 estava sendo descontinuado devido a problemas com componentes importados, apenas dois navios ("Thundering" e "Provorny") seriam construídos com o substituição de componentes externos no interno, e o restante será construído de acordo com o projeto modernizado 20380. Como será de fato, vamos ver. A propósito, a corveta argelina será equipada com um motor diesel MTU alemão, não um Kolomna (aparentemente, os argelinos sabem de uma coisa). Tudo isso se tornou a razão para substituir o Kolomna DDA-20386 por uma unidade de turbina a gás Yaroslavl mais confiável e mais leve (mas também mais cara) KGA MA12000 (baseada no novo motor M3FR GTE) no projeto promissor 90 Almaz Central Design Bureau. Assim, resumindo um certo resultado, podemos dizer que as corvetas do Projeto 20385 foram a próxima vítima da guerra de sanções entre a Federação Russa e o Ocidente coletivo.
Eu tenho que acabar com isso por enquanto. Continua ... Lá falaremos sobre o projeto 20386 corvetas.
- Vladimir Volkonsky
- RF Ministério da Defesa
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