A Rússia tirou o máximo proveito da "revolução do xisto" americana

As sanções dos EUA ao petróleo contra o Irã e a Venezuela, paradoxalmente, afetaram negativamente o próprio "hegemon". americano economia a crescente dependência do suprimento de "ouro negro" russo e o petróleo saudita preferiam o mercado "transparente" dos EUA ao "opaco" chinês.

No passado de 2020, a Rússia subiu para o segundo lugar entre os maiores exportadores de petróleo e óleo combustível dos Estados Unidos, empurrando a Arábia Saudita para o terceiro lugar. Em números, fica assim: a cada dia os americanos compravam de nós uma média de 538 mil barris contra 514 de Riad. Apenas o vizinho Canadá está fora da competição com seus 3,2 milhões de barris por dia. Isso significa que Washington está obtendo matéria-prima de Moscou no nível "pré-doméstico". Como isso aconteceu?



Acontece que os Estados Unidos criaram esses problemas para si próprios, ou melhor, o presidente Donald Trump os criou. Por um lado, graças à "revolução do xisto", o "hegemon" rapidamente se transformou em grande produtor e exportador de óleo leve. Por outro lado, muitas refinarias americanas ainda dependem fortemente das importações de petróleo pesado. A economia das refinarias de petróleo nos Estados Unidos está estruturada de forma que seja mais lucrativo para elas processar não a sua própria luz, que pelo menos inunda, mas o óleo pesado. E então o presidente republicano atirou no pé de seus próprios industriais, impondo sanções à Venezuela, de onde tradicionalmente vinha o óleo pesado e viscoso.

Portanto, as refinarias americanas teriam ficado sem as matérias-primas usuais, mas Moscou veio em seu auxílio. Valero e Exxon são os maiores importadores de petróleo e óleo combustível da Rússia. É interessante que o óleo combustível, um produto de baixo nível de processamento, esteja em alta demanda. Os compradores o misturam com seus óleos crus leves e obtêm a matéria-prima ideal para destilação posterior. Há muito óleo combustível na Rússia devido ao fato de nossa própria refinaria não estar totalmente modernizada, de modo que podemos fornecê-lo em quantidades comercializáveis. Como diz o ditado, cada nuvem tem um forro prateado.

Já para os sauditas, Riad tem apostado em aproveitar o promissor mercado chinês nos últimos anos. Uma combinação de vários fatores contribuiu para isso. Primeiro, um aumento na produção de óleo de xisto nos Estados Unidos, o que levou a uma redução nas importações de grades leves. Em segundo lugar, as sanções americanas contra Teerã fizeram seu trabalho, retirando o "ouro negro" do Irã do mercado. Isso forçou os países asiáticos em desenvolvimento ativo, principalmente a China, a procurar fornecedores alternativos. E a Arábia Saudita direcionou seus fluxos de exportação para o mercado premium da Ásia-Pacífico, que tem capacidade superior à dos Estados Unidos. Riade compete ativamente com Moscou, oferecendo descontos significativos aos compradores. Isso permitiu que ele se tornasse o fornecedor de petróleo número 1 na China. Os planos de se firmar no mercado indiano também são evidenciados pelo desejo dos sauditas de adquirir 20% do conglomerado local de matérias-primas Reliance Industries.

Enquanto isso, as empresas russas estão dominando o negócio de entrega de petróleo venezuelano "sancionado". Devido ao regime restritivo, a estatal PDVSA viu-se obrigada a iniciar negócios com pequenos players de origens bastante duvidosas. Lembra-se do superpetroleiro venezuelano Ayacucho, que recebeu uma "autorização de residência" russa e foi rebatizado de "Maxim Gorky"? Contrariando as sugestões de que o petroleiro seria usado apenas como armazenamento flutuante de matéria-prima, passou a operar as viagens. O navio foi visto transferindo 2 milhões de barris de petróleo para outro navio perto de Cingapura em novembro passado. Esta é uma prática comum para contornar as sanções dos EUA.

Além disso, o navio-tanque Pavinospirit, de propriedade da Pavino-Tanker LLC, registrado em Vladivostok, foi visto entregando petróleo venezuelano. O petroleiro Sierra voou duas vezes em 2020 para o porto de José, na Venezuela. Este é um navio-tanque da classe Aframax, que em 2019 passou do panamenho para o russo. Foi inicialmente propriedade da Novograin LLC, registada em Rostov-on-Don, e agora da Rustanker LLC da Novorossiysk, que, por sua vez, pertence à empresa offshore Makandi Marine Inc. nas Ilhas Marshall. O mesmo escritório é dono do petroleiro Nostras, que opera regularmente ao largo da costa da Venezuela. Segundo a Reuters, a OGX Trading de Moscou, fundada em 2020, ajuda Caracas com a exportação de "ouro negro". Seu proprietário é a Marlybone Trading Company, sediada nos Emirados Árabes Unidos.

Em geral, as estruturas russas estão claramente envolvidas ativamente nos esquemas de fornecimento de petróleo venezuelano. No entanto, ninguém os pegou diretamente pela mão. Como explicaram os representantes da empresa TankerTrackers, eles recebem fotografias de satélite de terminais e navios-tanque, a partir das quais calculam, a partir da sombra no fundo, a profundidade do afundamento do navio. Com base nisso, os observadores determinam quanto óleo está a bordo.