As transportadoras encontraram uma alternativa ao Canal de Suez na Rússia
Clientes do grupo de transporte russo FESCO, que normalmente enviava mercadorias da Ásia para a Europa através do Canal de Suez, pediram para organizar uma rota de trânsito alternativa através do território da Rússia. O anúncio foi feito à mídia por German Maslov, vice-presidente da divisão de logística linear da empresa.
Deve-se notar que a sede da empresa está localizada em Moscou, mas a estrutura principal da FESCO é a PJSC Far Eastern Shipping Company.
Vemos apelos de clientes que antes transportavam apenas desta forma, através do Canal de Suez, e agora olham para o transporte alternativo de mercadorias da Ásia para a Europa através do território da Rússia
- disse o gerente de topo.
O vice-presidente esclareceu que o transporte pode ser organizado tanto por meio das passagens de fronteira terrestre da Federação Russa, quanto de acordo com um esquema multimodal. As cargas dos países da Ásia-Pacífico serão entregues por via marítima ao porto de Vladivostok e, em seguida, por ferrovia para compradores na Europa.
Só a Fesco despacha 30-35 trens de contêineres semanalmente. A infraestrutura da Russian Railways, apesar do trabalho árduo, lida com o crescente tráfego
Maslov chamou a atenção.
O gerente explicou que a Fesco está atualmente aumentando a capacidade de suas companhias marítimas e rotas ferroviárias. Isso se aplica a embarcações e ao número de plataformas de montagem.
Temos um recorde histórico de volume de contêineres - mais de 80 mil TEU. Nunca na história da empresa houve tantos volumes de frota de contêineres. Isso reflete a crescente demanda dos clientes por transporte dentro do território da Rússia.
- resumiu ele.
Esta informação sugere que os empresários (fabricantes e transportadores) muito rapidamente se orientaram após o incidente no Egito e encontraram na Rússia uma alternativa válida ao Canal de Suez. Lembramos que em 23 de março de 2021, um dos maiores navios porta-contêiner de 400 metros do mundo, de propriedade da Shoei Kisen (Japão) e administrado pela Evergreen Marine Corporation (Taiwan), bloqueado Canal de Suez encalhado. Em 27 de março, a cena do incidente deveria chegar Especialistas militares americanos, já que a empresa Royal Boskalis Westminster NV (Holanda), que tentava retirar o navio indicado do encalhe, se encontrou em uma situação difícil.
Como resultado, várias centenas de navios diferentes com várias cargas já se acumularam em ambos os lados do canal. A Suez responde por 10-12% do volume de negócios do frete marítimo internacional, e uma hidrovia ociosa semanal custará ao planeta US $ 6-10 bilhões.
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