Perigo para a convenção de Montreux: Gabinete turco aprova plano de zoneamento para o Canal de Istambul, contornando o Bósforo


Em 27 de março de 2021, o Ministério turco do Meio Ambiente e Urbanização aprovou um plano de zoneamento para o canal de navegação Kanal Istanbul, projetado para contornar o congestionado Bósforo, escreve a publicação online turca AhvalNews, citando o jornal local mais antigo, Cumhuriyet.


O chefe do departamento, Murat Kurum, informou que todas as objeções contra o projeto, tanto de cidadãos como de autoridades municipais, e de várias instituições do Estado, foram cuidadosamente estudadas. Assim, os esforços dos adversários do projeto foram em vão e o canal será construído.

Observa-se que em 2011, o presidente turco Recep Tayyip Erdogan anunciou a necessidade de construir uma hidrovia de 45 quilômetros, no valor de US $ 25 bilhões, ligando o Mar de Mármara e o Mar Negro, e correndo paralelamente ao Bósforo. O canal deveria descarregar o Bósforo, mas sua construção encontrou forte oposição da oposição.



Ativistas profissionais, "ativistas sociais", bolsistas de ONGs e o novo prefeito da oposição de Istambul começaram a afirmar em uníssono que o canal representa um sério perigo para a metrópole. Eles previram um terremoto em grande escala, a destruição das últimas áreas florestais da enorme cidade e problemas sem fim para os habitantes do Mar de Mármara.

Além disso, a oposição insiste que, ao construir um canal "desnecessário", o Gabinete turco decidiu estimular os empresários próximos às atuais autoridades turcas, dando-lhes enormes somas de dinheiro para o desenvolvimento.

Istambul enfrenta o maior caso de corrupção de sua história

- escreveu o parlamentar de Istambul do principal partido de oposição do Partido Popular Republicano (Cumhuriyet Halk Partisi) Gürsel Tekin em sua conta no Twitter.

Ao contrário da prática, o plano de zoneamento foi aprovado a portas fechadas, sem levar em conta as opiniões de quaisquer instituições, organizações não governamentais, associações comerciais e sem discussão nas comissões e reuniões do município de Istambul

- acrescentou.

Agora, o Ministério dos Transportes e Infraestrutura da Turquia assumirá a responsabilidade financeira pela implementação do projeto pelas empresas contratantes, resumiu a mídia turca.

Os especialistas acreditam que após o surgimento do Canal de Istambul, poderá surgir uma situação em que a Convenção de Montreux sobre o tempo e a tonelagem dos navios de guerra de países não pertencentes ao Mar Negro no Mar Negro deixe de ser cumprida. O perigo está associado ao fato de que a Convenção de Montreux indica o Bósforo como uma via navegável, cuja circulação de navios é regulamentada. O documento nada diz sobre o movimento por possíveis novos cursos de água.

Quanto ao Estreito de Dardanelos, cuja passagem também é regulamentada pela convenção, a questão é resolvida com a construção de um canal de apenas 5 km de extensão perto da cidade turca de Gelibolu. Dada a expansão turca na região, bem como a forte rejeição da Crimeia russa, esse cenário é bastante provável no médio prazo.
  • Fotos usadas: https://pxhere.com/ e Randam / wikimedia.org
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  2. Bakht Off-line Bakht
    Bakht (Bakhtiyar) 28 March 2021 16: 53
    +4
    Inconsistência jurídica.
    A Convenção de Montreux define o status da passagem de navios de guerra pelo Bósforo e os Dardanelos.
    Por outro lado, a convenção limita a duração da permanência dos navios de guerra no Mar Negro. Não importa como eles chegaram lá.
    1. Caro especialista em sofás. 28 March 2021 20: 38
      +5
      A convenção de Montreux é ficção hoje.
      A convenção desempenha um papel, desde que “tudo esteja bem”.

      No "caso dos casos" não terá qualquer função. Todos os "contratos" voarão pela janela.

      Para a Rússia, isso não significará absolutamente nada - nada.
      Tudo o que entrar na área de água da Copa do Mundo será destruído de forma simples e intransigente. Se a Rússia precisar do Bósforo, ele será fornecido sem questionamentos. Sob a mira de mísseis nucleares ou de boa vontade, não importa.

      Todas as formas de contornar o Bósforo são irrelevantes.

      Tudo que tem tempo de entrar na zona da água ... e assim por diante ...

      E o próprio canal ... bem, deixe estar.

      O que há de errado nisso?
  3. Petr Vladimirovich (Peter) 28 March 2021 17: 19
    -1
    Seria melhor se o mundo inteiro jogasse fora e cavasse o substituto de Suez. E cavar é mais fácil e mais significativo ...
  4. O comentário foi apagado.
  5. olpin51 Off-line olpin51
    olpin51 (Oleg Pinegin) 29 March 2021 12: 06
    +1
    Em geral, o Canal de Istambul é principalmente um projeto econômico. No que se refere ao aspecto internacional, o regime da Convenção de Montreux, que abrange o espaço do Mediterrâneo ao Mar Negro, permanecerá inalterado, inclusive para a nova rodovia do mar artificial.