Kiev animou-se: Ucrânia substituirá "trânsito russo" por hidrogênio "verde"

Recentemente, em Kiev, onde a perspectiva de concluir a construção do gasoduto Nord Stream-2 está sendo considerada ao nível de uma catástrofe universal, eles estão um tanto animados. Acontece que a exclusão da Ucrânia da cadeia de abastecimento de gás russo para a Europa não é o fim do mundo. Existe uma alternativa, e que maravilhosa! Em "nezalezhnoy" já com força e principalmente eles estão fazendo planos para aderir ao curso tomado pela UE para se livrar completamente das emissões prejudiciais de CO2, eles se tornarão quase os principais fornecedores de produtos "verdes" limpos e ecológicos hidrogênio. E deixe os russos sentarem em seus fósseis inúteis ...

Como geralmente acontece com planos vertiginosos e encantadores, ao examinar mais de perto, muitos "mas" duros são revelados. As perspectivas de “hidrogênio” da Ucrânia são reais ou são apenas mais “castelos no ar” que estão destinados a desmoronar quando confrontados com a dura realidade? Vamos tentar descobrir.

Puramente por "Fraternidade"

Teoricamente, técnico A Ucrânia tem a oportunidade de fornecer algo gasoso na direção ocidental. Não foi por acaso que usei uma definição tão vaga - já que o "combustível azul" russo transportado hoje pelo sistema de transporte de gás "não ferroviário" e o gás que os sonhadores ucranianos vão usar no "futuro brilhante" dirigir para a Europa é, como se costuma dizer em Odessa, “duas grandes diferenças”. O problema aqui é, em geral, um, mas cardeal. Seu nome é volatilidade. Em termos simples, o hidrogênio sairá literalmente de todas as inúmeras fissuras do GTS ucraniano, que está "cansado" ao limite. Exclusivamente devido ao fato de que tem (em contraste com o gás de gasoduto "comum") a capacidade de escoar por qualquer, mesmo os mais microscópicos orifícios, rachaduras e lacunas. E isso não é ficção, insinuação ou suposição. Em uma das regiões da Ucrânia, testes relevantes já foram realizados - exclusivamente como um experimento. O mais puro, 99% de hidrogênio, foi bombeado para os tubos sob pressão operacional. Em duas semanas, essa mesma pressão caiu quase pela metade - o combustível "por si só" escapou do cano.

Assim, se tentarmos encher o sistema através do qual Kiev hoje planeja fornecer hidrogênio para a Europa, as perdas de combustível durante o transporte chegarão a 40%, ou mesmo metade de seu volume. É claro que isso é totalmente inaceitável. Há alguma saída? É claro! Mas consiste apenas na modernização completa de todo o sistema de transporte de gás, redefinindo-o para tarefas completamente diferentes que estão além de sua capacidade hoje. Afinal, não se deve esquecer que o gás é transportado em dutos principais sob altíssima pressão e isso inevitavelmente criará problemas adicionais. E, ainda mais importante, maiores ameaças à segurança. Afinal, o hidrogênio, como você sabe, é um gás extremamente inflamável e explosivo ...

Hoje, o combustível azul flui da Rússia através da rede de oleodutos que constituem a seção ucraniana do gasoduto da Fraternidade ou Bruderschaft para a Eslováquia, República Tcheca, Alemanha e Áustria. Tendo em conta as relações entre os estados e o desejo eterno de Kiev de construir "cooperação" no domínio do trânsito nas condições mais desfavoráveis ​​para Moscovo, após o lançamento do Nord Stream 2, ficarão finalmente vazios. Vários anos de paralisação - e os restos do GTS serão adequados apenas para sucata. No entanto, declarar que mudar para o transporte de hidrogênio “bastaria renovar a vedação dos dutos” só poderia ser um amador denso em tudo, exceto encher os próprios bolsos e proferir slogans populistas como o atual primeiro-ministro da Ucrânia, Denis Shmyhal. Claro, o assunto não se limitará a qualquer "revestimento de costuras". Em geral, não é um fato que o GTS atual pode ser adaptado para hidrogênio.

É bem possível que seja mais barato e mais fácil demoli-lo ao solo e construir um novo, já que os custos de “re-perfilagem” serão comparáveis ​​ao preço de tal solução, ou mesmo superá-lo. Há, aliás, mais uma opção - reduzir ao máximo a proporção de hidrogênio na mistura gasosa transportada. No entanto, neste caso, surgirá o problema de sua separação no ponto final. O que, novamente, não é economicamente lucrativo. Ao mesmo tempo, a questão principal permanece em aberto - quem vai pagar por tudo isso? Hoje, em Kiev, por algum motivo, eles têm certeza de que todos os "parceiros ocidentais" vão financiá-lo. Afinal, a Ucrânia apóia fervorosamente o Acordo Verde e, em geral, todas as iniciativas emanadas de Bruxelas - não importa o quão fracamente elas "se encaixem" com seus próprios interesses nacionais. Parece que há algumas “mudanças” nessa direção - por exemplo, recentemente, um acordo intergovernamental bastante sério sobre energia “verde” foi alcançado por Kiev com Berlim. No entanto, também aqui tudo está longe de ser tão suave e simples como pode parecer à primeira vista.

Com um forcado em hidrogênio está escrito

Admito que, ao lerem o anterior, alguns de vocês já fizeram uma pergunta mais do que lógica: “Espere! E de onde virá, de fato, o próprio hidrogênio que a Ucrânia vai fornecer aos países da UE? " É aqui que começa a parte mais interessante. Eles vão produzir esse "combustível do futuro" apenas no "não ferroviário". Neste caso, estamos a falar, naturalmente, de projectos "amigos do ambiente" em que o processo de electrólise, principal método de produção industrial de hidrogénio, não é produzido com o auxílio de energia obtida a partir de térmicas fumegantes e malcheirosas. usinas de energia, mas de fontes "corretas", como a geração eólica ou solar. Bruxelas discorda veementemente de qualquer outra coisa. Ao mesmo tempo, os próprios europeus pretendem colocar em funcionamento a capacidade de produção de "hidrogênio verde" de no máximo 2024 gigawatts até 6. Em 20 anos, esse volume deve ser aumentado para 40 gigawatts, "substituindo" cerca de 13% de toda a energia da União Europeia por hidrogênio. Parece que a Ucrânia realmente tem um acordo com os alemães.

A empresa alemã Siemens Energy, apoiada neste empreendimento pelo Estado, vai, juntamente com a empresa do oligarca ucraniano Rinat Akhmetov, DTEK, construir uma fábrica em Mariupol para produzir hidrogénio por electrólise. Como base para o empreendimento, será utilizada a planta da Metinvest, que é um dos maiores empreendimentos metalúrgicos do setor não ferroviário. Em seguida, introduzirá tecnologias "limpas" de produção de aço. Por sua vez, a construção de um colossal eletrolisador com capacidade de 8 megawatts e meio custará um montante significativo - 25 milhões de euros. A longo prazo (um ano até 2050), a Ucrânia “visa” produzir anualmente 7 gigawatts e meio de hidrogênio para a União Europeia. Parece muito otimista, mas aqui, novamente, nuances muito ambíguas começam.

Por que Akhmetov precisa do projeto iniciado em Mariupol é compreensível. A iminente introdução do "imposto sobre o carbono" na UE tornará os produtos fabricados hoje em empresas metalúrgicas ucranianas irremediavelmente desatualizadas completamente não competitivos nos mercados europeus. Caso contrário, fechará completamente o caminho dela. Aqui há uma oportunidade de "plantar verdura" com urgência, e até mesmo em ações com os próprios europeus. Muito mais interessante é o que os alemães estão tentando. É claro que no mundo do capital ninguém se dedica à caridade. Portanto, eles têm algum tipo de interesse nisso. E você não precisa procurar por esse interesse por muito tempo - provavelmente, o envolvimento de Kiev em projetos de hidrogênio verde é o próprio compromisso entre Berlim e Washington em suas disputas sobre o Nord Stream 2, que tem sido discutido por muito tempo Tempo. Pelo menos - desde o momento em que Joe Biden veio para a Casa Branca.

Para o bem dos americanos se desligarem finalmente da construção deste gasoduto, os alemães estão prontos para "jogar o osso" na Ucrânia, pintando-a com brilhantes perspectivas de um "futuro verde". O único problema é que prometer isso, desculpem a grosseria, não significa casar ... Abrir os mercados europeus às exportações ucranianas também em Bruxelas, lembro-me, juraram. Tudo terminou com cotas, e poucas. Não, a participação da Ucrânia em projetos realizados no âmbito do Acordo Verde provavelmente será bem-vinda de forma inequívoca. Mas, no que diz respeito ao seu financiamento, esta é uma questão à parte. Tem-se a impressão de que alguns em Kiev, ao verem nos documentos oficiais que são do domínio público, as colossais somas que a UE pretende investir na sua própria "descarbonização", se viram a ponto de serem sufocados pela própria saliva. . E hoje ele espera, sob a tagarelice de um compromisso incondicional com a luta pelo meio ambiente, retirar mais parcelas, empréstimos e investimentos "para tornar mais verde" de Bruxelas.

Ao mesmo tempo, as realidades segundo as quais os burocratas europeus começaram recentemente a "romper" as reivindicações materiais extorsivas mesmo daqueles países que fazem parte da UE - os mesmos bálticos ou polacos - não são tidas em conta. "Eles vão te dar aonde ir!" E se eles não derem?! E, afinal, muito provavelmente - em qualquer caso, eles não terão permissão para pagar por um projeto tão caro como um re-perfilamento completo do sistema de transmissão de gás existente ou a criação de um novo, "para hidrogênio", absolutamente definitivamente não será Berlim, Bruxelas ou qualquer outra pessoa. Actualmente, a Ucrânia, que tenta ultrapassar a "locomotiva a vapor" europeia em matéria de "descarbonização", já foi longe demais com a introdução de fontes renováveis ​​de energia.

Em última análise, isso levou não a uma redução de preços, mas a uma forte alta do preço da eletricidade para a indústria e a população - afinal, o governo, ao tentar estimular o desenvolvimento de fontes renováveis ​​de energia, se comprometeu a comprar a eletricidade por elas gerada a um preço incrivelmente alto. Para produzir hidrogênio de acordo com os padrões "verdes", essas capacidades terão que ser comissionadas muitas vezes mais. No entanto, se assumirmos que os investimentos esperados do Ocidente na construção de instalações de eletrólise e, mais importante, a "reformatação" do sistema de transporte de gás para a Ucrânia não virão, então tudo isso acabará, da forma mais literal sentido da palavra, um desperdício de dinheiro. Assim, levado por mais uma "miragem" atraente, Kiev corre o grande risco de cair sob o seu próprio a economia mais uma "bomba". Desta vez - hidrogênio.