A Turquia oferecerá sua alternativa ao Canal de Suez e à Rota do Mar do Norte


Tendo em vista o recente bloqueio do Canal de Suez pelo navio de 400 metros Ever Given e os enormes custos incorridos pelos proprietários dos navios presos neste engarrafamento, bem como os danos gerais ao mundo economia em geral, muitos estão pensando em alternativas possíveis a esta importante rota marítima. A Turquia tem sua própria visão de como resolver o problema, conforme relatado por Türkiye.


Ancara está considerando o uso do Corredor do Meio como uma alternativa razoável. Incluirá o novo Canal de Istambul, que, graças a um sistema de navegação e navegação de alta qualidade, pode se tornar uma rota comercial confiável. Esta opinião foi expressa à publicação pelo Ministro dos Transportes e Infraestruturas da Turquia, Adil Karaismailoglu.

O corredor do meio começa no território turco e continua através do Cáucaso e do Mar Cáspio, Turcomenistão, Cazaquistão e segue para a China. Portanto, o Corredor do Meio faz parte do projeto One Belt, One Road - a rota comercial mais segura e econômica.

A este respeito, o ministro comparou a Rota do Mar do Norte e o Corredor do Meio e pronunciou-se a favor da segunda, que é climaticamente mais atractiva e cerca de 2 mil quilómetros e 15 dias mais curta do que a via marítima.

Ao mesmo tempo, Karaismailoglu destacou o grande volume de investimentos de capital turco no desenvolvimento nesta direção, bem como as amplas oportunidades comerciais e econômicas que se abrem ao usar o Corredor do Meio para a Turquia e os países da Ásia Central.

Criaremos a rota logística mais segura do mundo. E nem nosso país nem a economia mundial serão afetados por quaisquer interrupções

- frisou o ministro.
  • Fotos usadas: Alex omen / wikimedia.org
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7 comentários
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  1. Sapsan136 Off-line Sapsan136
    Sapsan136 (Sapsan136) 31 March 2021 12: 00
    +5
    Substituição duvidosa. A coisa boa sobre a Rota do Mar do Norte é que a carga pode ser carregada em um navio no ponto A e descarregada no ponto B. O que a Turquia oferece exigirá várias cargas e descargas de navios para trens e vice-versa, o que aumentará o custo e a duração de transporte de carga.
    1. Boriz Off-line Boriz
      Boriz (boriz) 31 March 2021 13: 00
      +6
      Direito. Além disso, a Ásia Central é uma região potencialmente volátil. Somente a China está interessada nesta rota. E ele não terá recursos suficientes para defender esta rota. Todos os outros grandes jogadores ficarão no caminho.
      Mas o caminho pela Rússia é ideal. Uma rota através do território de um país. E o NSR e o Transsib.
  2. Bulanov Off-line Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 31 March 2021 13: 09
    +1
    Eles serão transportados por caminhões ou por trem? A faixa é a mesma em todos os lugares? E o material rodante, as tripulações dos trens, a segurança?
  3. Alexandre Betonkin Abril 1 2021 02: 05
    +2
    A Ucrânia já tentou seguir este caminho sem sucesso. Só havia o Cáspio - o Cáucaso - o Mar Negro - a Ucrânia, e aqui o Cáspio - o Cáucaso - a Turquia - o Bósforo.
    1. Petr Vladimirovich (Peter) Abril 1 2021 18: 37
      0
      E quanto ao caminho dos Varyags aos gregos?
      1. Alexandre Betonkin Abril 1 2021 22: 10
        0
        Muitas transferências e tiroteios nas proximidades.
  4. Bem, os turcos recusaram - vá em frente e cave tal canal!