No Ocidente, eles falaram sobre o "crescimento astronômico" do tráfego ao longo da Rota do Mar do Norte


Acontecimentos recentes no Canal de Suez, quando apenas um porta-contêineres encalhado conseguiu bloquear toda a rota marítima, que transporta até 12% do comércio mundial, devido ao a economia muitos países sofreram danos significativos, o que levou à necessidade de encontrar uma alternativa. A edição em inglês da The Unz Review a esse respeito enfatiza a importância e a perspectiva da Rota do Mar do Norte.


Esta rota é conveniente porque os navios não estão ameaçados de congestionamento aqui, e o aquecimento global e os navios quebra-gelo da Rússia tornam a Rota do Mar do Norte uma rota comercial marítima muito atraente para o transporte de mercadorias da Ásia para a Europa e vice-versa. Já agora, quebra-gelos russos com capacidade de empuxo de até 60 MW são capazes de superar elevações de gelo de até 2,6 metros de espessura, enquanto Moscou planeja criar navios ainda mais poderosos que serão capazes de navegar pelas extensões do Oceano Ártico durante todo o ano .

O volume de tráfego ao longo da Rota do Norte cresce a cada ano. Então, em 2014 eles somavam 4 milhões de toneladas, em 2018 - 20 milhões de toneladas, um ano depois - 30 milhões de toneladas, e no ano passado aumentaram para 31,5 milhões de toneladas (a desaceleração do crescimento deverá estar associada à pandemia do coronavírus) . Vladimir Putin estabeleceu a tarefa de aumentar este indicador até 2025 para 80 milhões de toneladas e para 120 milhões de toneladas até 2030.

O maior aumento de volumes foi demonstrado pelo transporte de mercadorias da Europa para o Sul da Ásia, ou seja, nas rotas de trânsito. No ano passado, aqui navegaram 62 navios com 1,28 milhão de toneladas de mercadorias a bordo.

As taxas de crescimento desse tráfego ao longo da Rota do Mar do Norte são simplesmente astronômicas, embora com fortes flutuações de ano para ano.

- observa The Unz Review, falando sobre o aumento do potencial da Rota do Mar do Norte em um futuro próximo.
Anúncio
Estamos abertos à cooperação com autores dos departamentos de notícias e analíticos. Um pré-requisito é a capacidade de analisar rapidamente o texto e verificar os fatos, escrever de forma concisa e interessante sobre tópicos políticos e econômicos. Oferecemos horários de trabalho flexíveis e pagamentos regulares. Envie suas respostas com exemplos de trabalho para [email protected]
25 comentários
informação
Caro leitor, para deixar comentários sobre a publicação, você deve login.
  1. 123 Off-line 123
    123 (123) 31 March 2021 21: 12
    +3
    A "parte do leão" do transporte ainda é o gás, depois o petróleo. A infraestrutura ainda está para ser desenvolvida e desenvolvida. 1,28 milhão de toneladas de 31,5 milhões de toneladas são números muito ilustrativos, mas 62 navios por ano não são mais ruins para começar. Precisamos trabalhar no fluxo "reverso", da Ásia para a Europa, China, Coréia, Japão.
    1. Evgeny Astinsky Off-line Evgeny Astinsky
      Evgeny Astinsky (Evgeny Astinsky) 3 June 2021 13: 01
      -1
      você não é russo? Onde você leu que o tráfego da Rússia está crescendo?
      1. 123 Off-line 123
        123 (123) 3 June 2021 13: 28
        +1
        Aprenda a ser educado primeiro.
  2. trabalhador de aço 31 March 2021 22: 39
    -11
    As taxas de crescimento desse tráfego ao longo da Rota do Mar do Norte são simplesmente astronômicas,

    Isso significa que os preços de tudo aumentarão astronomicamente.
    1. Kofesan Off-line Kofesan
      Kofesan (Valery) Abril 1 2021 22: 22
      -4
      O transporte ao longo da NSR é cerca de 30% mais caro. (em 36% de acordo com a Bloomberg) do que o transporte ao longo da rota pelo Canal de Suez. Apesar de 14 mil km ao longo da Rota do Mar do Norte serem menores que 23 mil km por Suets. De acordo com o vice-ministro para o Desenvolvimento do Extremo Oriente e do Ártico Alexander Krutikov, para tornar a Rota do Mar do Norte ainda mais !!! (quanto "mais" ele não especificou) competitivo, esse esquema terá que funcionar por pelo menos dez anos.

      Segundo Krutikov, o "esquema" é um pagamento adicional do orçamento para a passagem de navios ao longo do NSR. Sim, sim ... A Rússia terá que pagar a mais! Essas chamadas já estão sendo ouvidas.
      Aventura? Pagar mais para se tornar lucrativo ao longo do tempo?
      Se isso ainda não está acontecendo, às escondidas ...

      E o decreto de Vladimir Putin sobre o aumento do giro de cargas ao longo da Rota do Mar do Norte em 2024 para 80 milhões de toneladas por ano, de acordo com o Ministério de Recursos Naturais, avalia o máximo viável em até 52 milhões de toneladas.

      Portanto, há muitos projetos, mas a maioria à beira de perdas ... Se não for claramente não lucrativa. Pelo que? solicitar

      Portanto, a siderúrgica está 100% certa
      1. Astronauta Off-line Astronauta
        Astronauta (San Sanych) Abril 7 2021 13: 01
        0
        Você pode sentar e não fazer nada, coletar pulgas em si mesmo e se alimentar delas piscadela
      2. Mikhail Alekseev Off-line Mikhail Alekseev
        Mikhail Alekseev (Mikhail Alekseev) 2 pode 2021 10: 19
        0
        Bem, se Bloomberg decidiu assim e krutikov - então sim, é hora de iniciar todos os navios movidos a energia nuclear para metal e distribuir aos aposentados por quilo.
      3. pol_pol Off-line pol_pol
        pol_pol (Vladimir Nikolayevich) 7 pode 2021 18: 14
        0
        Não há necessidade de pagar a mais a ninguém. É necessário fazer a fiação do quebra-gelo gratuitamente e mantê-los às custas do Estado.
        1. Kofesan Off-line Kofesan
          Kofesan (Valery) 7 pode 2021 19: 23
          0
          Uma semana depois, houve muitas publicações sobre este assunto. Inclusive, conectando o aumento do preço do metal das fábricas já pertencentes à Rottenberg (lembra Furgala?) Com planos de concluir a ferrovia no Extremo Oriente e não só. E, na prática, apenas um aumento nos preços do aluguel da Copa do Mundo ainda é visível.

          Quanto a não confiar em Bloomberg, seria possível concordar se houvesse seus próprios cálculos russos. Isso costumava ser chamado de estudo de viabilidade do projeto. Mas nada se sabe sobre eles. Agora, esta é uma decisão intuitiva de Putin ou seus deputados. Estamos economizando em análise?
          Talvez seja por isso que não está claro o que é melhor - manter quebra-gelos ou ...

          A propósito, os quebra-gelos atuam principalmente no interesse do Ministério da Defesa. Não há objeções aqui.
      4. Alexander Dyatlov (Alexander Dyatlov) 19 pode 2021 18: 01
        0
        Isso foi o que ele disse! E, afinal, você com certeza vai acreditar em breve. O custo do seguro de carga ao usar o NSR é realmente mais alto do que nas formas tradicionais. O resto é um benefício sólido.
    2. Evgeny Astinsky Off-line Evgeny Astinsky
      Evgeny Astinsky (Evgeny Astinsky) 3 June 2021 13: 01
      0
      Qual é a conexão?
  3. Alexandre Betonkin Abril 1 2021 01: 22
    +1
    A principal parte do transporte de cargas no momento é óleo e gás. No futuro, está prevista a ampliação do transporte de produtos agrícolas e pescados.
    1. Bulanov Off-line Bulanov
      Bulanov (Vladimir) Abril 1 2021 08: 48
      0
      Sem dúvida, os peixes do Extremo Oriente deveriam estar fluindo em um fluxo contínuo para a parte europeia da Federação Russa ao longo da Rota do Mar do Norte por muito tempo.
  4. kriten Off-line kriten
    kriten (Vladimir) Abril 2 2021 09: 30
    0
    conversa fiada ... A estrada ainda precisa ser arranjada, então em 20 anos ...
    1. Astronauta Off-line Astronauta
      Astronauta (San Sanych) Abril 7 2021 13: 03
      0
      Aha asfalto wassat
  5. SeaPancake Off-line SeaPancake
    SeaPancake (SeaPancake) Abril 3 2021 00: 47
    0
    Eu olho para o tráfego marítimo e não vejo mais de um navio na Rota do Mar do Norte>.
    1. pol_pol Off-line pol_pol
      pol_pol (Vladimir Nikolayevich) 7 pode 2021 18: 15
      0
      Ainda não é verão. Que navios existem agora?
      A navegação está disponível do final de junho a meados de outubro.
  6. vlki5elev Off-line vlki5elev
    vlki5elev (Vladimir Kiselev) Abril 4 2021 12: 38
    0
    precisa repetir
  7. Alexzn Off-line Alexzn
    Alexzn (Alexandre) Abril 5 2021 17: 11
    -1
    As taxas de crescimento desse tráfego ao longo da Rota do Mar do Norte são simplesmente astronômicas, embora com fortes flutuações de ano para ano.

    - observa The Unz Review, falando sobre o aumento do potencial da Rota do Mar do Norte em um futuro próximo.

    Ron Keeva Unz (nascido em 20 de setembro de 1961) é o editor-chefe e editor da The Unz Review, um site que promove o anti-semitismo, a negação do Holocausto, teorias da conspiração e materiais sobre a supremacia branca. Além dos escritos do próprio Ounz, o site apresentava artigos incluindo o supremacista branco Jared Taylor.
    =====
    No Ocidente, eles falaram sobre o "crescimento astronômico" do tráfego ao longo da Rota do Mar do Norte ...
  8. Ivanovich_2 Off-line Ivanovich_2
    Ivanovich_2 (Sergey Protopopov) Abril 8 2021 19: 39
    0
    Curiosamente, alguém já pensou em medidas para combater possíveis sanções dos EUA ao NSR. Afinal, um sistema de pagamento independente e um sistema de seguro devem ser criados. Ou vamos pisar em um ancinho de novo?
    1. EMMM Off-line EMMM
      EMMM Abril 8 2021 22: 53
      +1
      E vamos lembrar.
      O SMP é a ideia da liderança soviética no início dos anos 20 do século passado. Para este projeto, foram criados navios, aeronaves (a mesma ANT-25), estações polares da joint venture. Mas foi um projeto profundamente defensivo. Ao mesmo tempo, os primeiros depósitos de hidrocarbonetos foram descobertos em Taimyr e Yamal.
      Mid 60s. As mesmas estações polares, aliás, que se revelaram fornecedoras de valiosas informações meteorológicas e projetos de navios-tanque submarinos (vou me referir à revista Tekhnika-Molodyozhi.
      O início dos anos 2000: surge uma discussão sobre a legalidade da divisão do Oceano Ártico, e apenas em seu setor russo.
      Os últimos anos foram a criação de infraestrutura militar permanente nas ilhas SLo.
      Além disso, é necessário observar as reservas praticamente inesgotáveis ​​de gás natural na fração congelada na base da plataforma russa, que foram reconhecidas no final do século passado. Tecnologicamente, não podemos dominá-los hoje, mas ...
      Uma planta de liquefação de gás natural foi construída na costa de Yamal.
      Agora parece que o estado deveria subsidiar o transporte ao longo do NSR. Para quem? Para a Gazprom! Ou pela Rosneft?
  9. Anchonsha Off-line Anchonsha
    Anchonsha (Anchonsha) Abril 11 2021 02: 10
    0
    Estranhamente, o Ocidente percebe que a Rota do Mar do Norte é o futuro do transporte de mercadorias e em breve tudo estará resolvido. É verdade que os Estados Unidos se humilharão quando entrar em cena.
  10. Dmitry Votchin Off-line Dmitry Votchin
    Dmitry Votchin (Dmitry Votchin) Abril 11 2021 14: 07
    -1
    Onde está o dinheiro de Zin? Onde está o crescimento da economia? Onde está o desenvolvimento não do indivíduo, mas de todos os ramos da indústria? Onde está o desenvolvimento da ciência, educação, medicina? Onde está o crescimento do bem-estar dos russos, não daqueles que estão na Inglaterra, mas daqueles que trabalham na Rússia? E assim por diante ... Em quais bolsos tudo se acomoda?
    1. kapitan92 Off-line kapitan92
      kapitan92 (Vyacheslav) Abril 11 2021 14: 16
      0
      Citação: Dmitry Votchin
      , Educação,meditsyns?

      Medicamento !!! Mesmo em movimento está escrito: Medicina! hi
  11. Vikganz Off-line Vikganz
    Vikganz (Vik Ganz) Abril 21 2021 19: 09
    0
    Siderúrgica com Kufesan, e o que, o tempo não importa? Ou para transportar mercadorias 14 mil km ou 23 mil km - os custos são iguais? E o combustível, a alimentação da tripulação e o salário dos acompanhantes e acompanhantes?
    Parece que o seu Bloomberg tem um contador de merda, já que não leva tudo em conta. E esses não são os custos mais básicos.
    https://delonovosti.ru/analitika/3921-severnyy-morskoy-put-i-sueckiy-kanal.html