A Rússia pode oferecer várias alternativas ao Canal de Suez ao mesmo tempo


O recente incidente no Canal de Suez levantou a questão da necessidade de alguma alternativa adequada para ele. Muito se tem falado que no futuro pode se tornar nossa Rota do Mar do Norte. Agora eu gostaria de falar sobre o potencial econômico da Rússia como país de trânsito, em geral, e quais oportunidades de crescimento isso nos oferece.


Uma enorme e inalienável vantagem competitiva da Federação Russa é sua posição geográfica, que objetivamente a torna o centro da Eurásia, uma encruzilhada de rotas comerciais da Europa à Ásia, de Norte a Sul. Com uma abordagem racional, pode se transformar no maior centro de trânsito, oferecendo aos clientes exigentes várias rotas ao mesmo tempo. No entanto, ao planejar, deve-se ter em mente que diferentes grupos de produtos têm diferentes requisitos para rotas comerciais. Assim, carvão e outros minerais não podem ser transportados por rodovias, o transporte de alimentos perecíveis é mais adequado para isso. O petróleo e o GNL são melhor entregues por navios-tanque, enquanto os contêineres podem ser transportados por via marítima e ferroviária. E podemos oferecer uma linha completa de serviços logísticos.

Por exemplo, a Rota do Mar do Norte está em operação desde os anos trinta do século passado. Hoje é usado ativamente para exportar hidrocarbonetos russos. Para navegar os navios com segurança, são necessários quebra-gelos poderosos, mas à medida que o gelo polar derrete, a conveniência da navegação e a demanda por essa via navegável promissora só aumentarão. No entanto, primeiro é necessário fazer investimentos de capital na construção de infraestrutura portuária costeira no Oceano Ártico e na criação de uma frota inteira de navios da classe gelo. Em geral, o potencial é grande, mas sua divulgação total levará mais de uma dezena de anos.

Enquanto isso, no contexto da formação de um "coágulo sanguíneo" no Canal de Suez, os transportadores de trânsito se interessam pela Ferrovia Transiberiana Russa, que liga a capital do nosso país às maiores cidades da Sibéria Oriental e do Extremo Oriente, disparou. A velocidade de movimento de contêineres de carga nesta ferrovia eurasiana é em média 1100-1200 quilômetros por dia. Isso é muito mais rápido do que por mar e, em alguns aspectos, é até comparável à aviação. No ano passado, a Russian Railways observou um aumento na demanda por serviços Transsib na rota China-Europa-China. O tráfego de contêineres aumentou de meio milhão de TEUS (símbolo de um contêiner de 20 pés) para 1 milhão. Este é um grande sucesso.

Infelizmente, essa ferrovia tem seus próprios "gargalos" em todos os sentidos da palavra, que dificultam a divulgação total de seu potencial. O recentemente famoso bilionário russo Oleg Deripaska chamou a atenção para os problemas da Ferrovia Transiberiana, que propôs reconstruí-la para aumentar a velocidade de transporte e até mesmo rebatizá-la:

Ao longo de toda a extensão desta rota, é necessário criar pelo menos 5 a 6 grandes centros logísticos, onde se concentre o processamento de bens industriais para exportação. Você pode chamar essa rota de "Trato do cedro" - apesar da "Rota da Seda" chinesa.


Bem, a ideia é boa (não é sobre o nome), mas não é nada nova. As Ferrovias Russas e o Ministério dos Transportes da Federação Russa já prepararam um plano para a modernização acelerada da Transsib e da linha principal Baikal-Amur, dentro do qual novas vias serão construídas e estações expandidas para aumentar a capacidade das ferrovias. Você pode pensar um pouco mais no novo nome ou até mesmo deixar o antigo.

Além disso, estão em andamento as obras de construção de um corredor de transporte rodoviário de grande porte, que deverá se conectar a uma rodovia de quatro faixas que passa pelo nosso país, norte da Europa e oeste da China. O restante desta rota passará pelo território do Cazaquistão e China. A nova rodovia ligará a Europa e a Ásia e aumentará significativamente a conectividade de transporte entre as regiões da própria Rússia.

Mas a China não deve crescer nosso economia... O corredor de transporte internacional “Norte-Sul” deve conectar a Índia e o Norte da Europa, passando pelo Irã e pela Rússia. Sua extensão total é de 7,2 mil quilômetros. Apesar de uma série de dificuldades, este projeto ainda é muito promissor e atraente para potenciais clientes. Para a Rússia, "Norte-Sul" é importante porque seu comissionamento completo reduzirá em 20% o volume do trânsito externo pela Turquia, com a qual temos relações difíceis. Além disso, este projeto de infraestrutura começou a ter cores completamente novas depois que as autoridades iranianas expressaram publicamente seu desejo de aderir à União da Eurásia. Sem dúvida, isso aumentaria a conectividade de transporte dentro do espaço econômico unido.

Assim, podemos concluir que a Rússia possui um enorme potencial de trânsito, cuja divulgação irá diversificar a economia doméstica e reduzir significativamente os riscos associados à dependência da exportação de hidrocarbonetos.
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13 comentários
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  1. Petr Vladimirovich (Peter) Abril 4 2021 17: 46
    +1
    Eu transportei madeira da colheitadeira Maklakovsky (Lesosibirsk) para o Irã através de Astrakhan. As portas de destino são Anzeli e Nouchar. Curiosamente, o frete para as companhias de navegação de Astrakhan sempre foi pago em seus offshores. Agora, o porto de contêineres Olya foi adicionado a Astrakhan.
  2. Kofesan Off-line Kofesan
    Kofesan (Valery) Abril 4 2021 20: 23
    +2
    80 vagões convencionais consistindo em quarenta e quatro plataformas de 80 pés com carga total (oitenta e oito contêineres de 40 pés) é um trem ferroviário. A embarcação com 20 contêineres de 000 pés é um navio de contêineres marítimos.

    Sim, é necessário transportar e ganhar dinheiro com isso. Perguntas para aqueles que se propõem a expandir e modernizar o BAM e o Transsib às custas do estado - para onde e para quem irá o dinheiro? Desta vez. Qual é a lucratividade e o período de retorno do investimento. São dois!

    E há algum esquema novo (ou mais recente) para retirar dinheiro do orçamento? Costumava ser assim. Fiz um contrato superfaturado e recebi propina. Por isso eles já estão presos. Parece ser.
    Agora - consegui financiamento (melhor não direto) do orçamento do projeto, reduzi o custo para a conta do estado, tive lucro - apresentei uma posição não empoeirada para meu filho (filha, esposa, neto, casamenteiro, irmão ... ) Rola facilmente.

    Esses projetos não são resolvidos com uma dica e um relatório público e justificativa. Mais precisamente, eles não devem ser resolvidos, especialmente apenas no nível de "patriotismo". E só não me culpe por sua ausência

  3. Natan Bruk Off-line Natan Bruk
    Natan Bruk (Natan Bruk) Abril 4 2021 20: 54
    0
    “Já ninguém vai a lado nenhum.” O engarrafamento foi completamente resolvido, o canal está a funcionar normalmente, o sonho continua a ser sonho.
  4. Igor Berg Off-line Igor Berg
    Igor Berg (Igor Berg) Abril 4 2021 22: 05
    -1
    Alternativas de pessoas de ouvido chato?
  5. Sergey Latyshev Off-line Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarja) Abril 4 2021 23: 19
    +2
    Assim, podemos concluir que a Rússia tem um grande potencial de trânsito,

    que foi discutido por 30 anos, 9 anos sob Boris e 21 anos sob Vladimir ...

    E o Canal de Suez foi aberto em uma semana ... ou em 2 nós?
  6. valentine Off-line valentine
    valentine (Namorados) Abril 5 2021 07: 21
    0
    E o canal mais alternativo com o nome de Gromyko pode ser feito entre o México e o Canadá.
    1. Natan Bruk Off-line Natan Bruk
      Natan Bruk (Natan Bruk) Abril 5 2021 07: 54
      -2
      Não repita falsificações, Gromyko não disse nada parecido.
      1. valentine Off-line valentine
        valentine (Namorados) Abril 5 2021 10: 19
        +1
        Bem, sim, você tem um mar de tais "falsificações" - que nossa inesquecível Nikita Sergeevich não derrubou "a mãe de Kuzka" na tribuna da ONU, e que fomos os primeiros a atacar a Europa em 1939, e a Alemanha estava apenas defendendo em si, chegando quase a Moscou, e você tem um milhão de carruagens grandes e muitos carrinhos pequenos de tais "fakes".
        1. Natan Bruk Off-line Natan Bruk
          Natan Bruk (Natan Bruk) Abril 5 2021 13: 57
          -1
          Não fale bobagem. O fato de Gromyko não ter dito nada parecido é conhecido por todos que conhecem a história. O mesmo é com o resto das citações falsas de Bismarck, Churchill e Stalin.
          1. isofat Off-line isofat
            isofat (isofat) Abril 5 2021 14: 50
            0
            Natan Bruk, não importa quem disse isso, temos muitas pessoas inteligentes.

            1. Natan Bruk Off-line Natan Bruk
              Natan Bruk (Natan Bruk) Abril 5 2021 17: 56
              -1
              Ninguém nunca disse isso, e são apenas pessoas estúpidas que divulgam tais falsificações, e há muitas delas.
              1. isofat Off-line isofat
                isofat (isofat) Abril 5 2021 18: 01
                0
                Citação: Natan Bruk
                Ninguém nunca disse isso.

                Natan Bruk, já que ninguém falava, então esta frase apareceu por si só. sim
  7. Alexzn Off-line Alexzn
    Alexzn (Alexandre) Abril 5 2021 14: 11
    -1
    E as macieiras florescerão em Marte ...
    Na verdade, uma alternativa ao engarrafamento em Suez será um segundo canal paralelo, como o segundo Gibraltar turco.