Rolls-Royce desenvolve o maior motor de aeronave do mundo

Abril 5 2021 9

A Rolls-Royce começou a desenvolver uma nova usina de energia para aeronaves. Um motor turbofan chamado UltraFan deve substituir o Rolls-Royce Trent. Este último está em operação há mais de 30 anos e está instalado nas aeronaves da Airbus (A330, A340 e A380), além da Boeing (777 e 787 Dreamliner).

Segundo representantes da empresa, a nova unidade vai produzir tecnológica revolução no campo do transporte aéreo de passageiros. Em primeiro lugar, devido à economia, o recurso do motor aumentará em um quarto. Em segundo lugar, o UltraFan funcionará com gás de acordo com o compromisso da Rolls-Royce de zero emissões de gases de efeito estufa de seus produtos até 2030, tornando-o um dos motores mais ecológicos do mundo.

Outra característica do design é o tamanho. O novo UltraFan será o maior motor turbofan de turbina a gás de todos os tempos. O diâmetro de suas hélices será de 3,35 metros.

Ao mesmo tempo, o peso da unidade diminuirá em 680 kg em relação ao Trento. Este resultado será alcançado através do uso de peças compostas de matriz cerâmica, lâminas de carboneto de titânio, bem como um design moderno e cuidadoso.

A Rolls-Royce planeja montar o primeiro UltraFan experiente até o final deste ano. Os engenheiros equiparam o novo motor com software "avançado" e um grande número de sensores, que irão prever com precisão seu desempenho durante a operação.

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Vladest

-12

Abril 5 2021 12: 32

Desenvolvido? Quando será real? Na Federação Russa, babar já é um rio. Roube, Lamba. Mas LÁ, o que eles disseram que FAZEM, em contraste com a Rússia. Bem, isso é necessário !!! E você Nós! Faremos em 2025mmmm, ou ainda mais em 27mm faremos. Faça isso. Mas realmente !! Conversar não é prejudicial, os músculos da língua se desenvolvem.
1. Boriz
  
  +7
  
  Abril 5 2021 13: 55
  
  Você mesmo entendeu por que está tão feliz por perto? Nem uma única característica foi nomeada. Alguns slogans como: "Por tudo de bom, contra tudo de ruim."
  Na verdade (você não parece estar por dentro, como sempre) Rolls-Royce Trent não é um motor, mas uma linha de motores. Na versão antiga - de 24 toneladas para 42 toneladas de empuxo. Qual eles querem coletar é desconhecido. Quais serão as características - ninguém sabe.
  Ou seja, eles agem como um catch-up. Com um atraso de vários anos.
  Nossos motores PD estão voando há muito tempo. O PD 14 no início de fevereiro foi certificado pela ICAO com a possibilidade de instalação em aeronaves que operem voos internacionais sem restrições.
  Os parâmetros do motor são os melhores do Ocidente hoje. E eficiência e ruído e respeito ao meio ambiente. Se o Rolls-Royce UltraFan será capaz de pelo menos alcançar o PD é uma questão em aberto. Pois eles não têm números. Mesmo teórico. E temos as características reais dos motores da vida real.
  Linha de PD-8 a PD-35. Cobre todas as necessidades futuras da aviação. Nossa e não só.
  1. Quarto Cavaleiro
    
    +6
    
    Abril 5 2021 14: 44
    
    E entre os fazendeiros de Piston, o culto à carga é muito estimado.
    Ter orgulho dos órgãos genitais de outra pessoa, isso já está em seu subconsciente.
    Em vista de sua própria mesquinhez e inutilidade.
trabalhador de aço

+3

Abril 5 2021 13: 10

A Rolls-Royce começou a desenvolver uma nova usina de energia para aeronaves.

É quando eles começam o teste, então a contagem regressiva pode começar. E assim, os "músculos da língua" se desenvolvem.
1. Alexey Sergeev
  
  0
  
  Abril 6 2021 05: 04
  
  E os motores do mesmo A-380?
  Ou um Boeing 777?
  São produzidos em série há muito tempo, têm um empuxo de 34/33 toneladas.
Sergey Latyshev

-3

Abril 5 2021 13: 35

E recentemente houve um artigo sobre nosso "novo" Ile de passageiros de 4 motores ....
123

+7

Abril 5 2021 13: 56

O UltraFan funcionará com gás de acordo com o compromisso da Rolls-Royce de zero emissões de gases de efeito estufa de seus produtos até 2030, tornando-o um dos motores mais ecológicos do mundo.

Que interessante Acontece que os motores a gás são ecologicamente corretos e com eles você pode reduzir as emissões de gases de efeito estufa a zero. Mas e quanto aos planos dos elfos de taxar cada tonelada de petróleo e gás? Então, eles planejam usar o motor apenas até 2030, ou ele deixará de emitir dióxido de carbono durante a operação nessa época?
Agora transferimos a situação para a terra pecaminosa. O que é isso, carros, locomotivas a diesel, navios que usam gás como combustível são bastante amigos do ambiente? Mas e quanto à histeria sobre a transição imediata para carros elétricos, turbinas eólicas e painéis solares?

Quanto ao motor em si, é ótimo se ele for montado antes do ano novo, e provavelmente no ano que vem, de qualquer forma, não saberemos os detalhes antes. Os desenvolvedores russos poderão comparar suas características com o PD-35. Ainda está claro - o diâmetro do inglês é de 3,35 m, o russo é de 3,1 m. Veremos o que eles obtêm na saída, os desenvolvedores russos serão capazes de comparar e possivelmente fazer ajustes para melhorar as características de seu motor .
Decidi ver que tipo de motor Trent é, existem várias modificações deles Trent 500, Trent 700, Trent 800, Trent 900, Trent 1000. Curiosidades são escritas sobre este último na Wikipedia burguesa.
Casos de destruição do revestimento isolante térmico das pás da turbina causados por

alto teor de enxofre na atmosfera devido às indústrias poluentes em grandes cidades na região da Ásia-Pacífico

Então é isso, nem mais, nem menos. Os motores ingleses são suaves demais para a poluição das metrópoles asiáticas.
Se entendido corretamente, foram encontrados problemas em 62% dos motores. Com a formação de microfissuras nas pás, com isso, a vida útil do motor foi reduzida, começaram os trabalhos de melhoria, era necessário o uso de novos materiais. Em 2020, estava prevista a fabricação de 10 aeronaves com motores modernizados. Mas algo deu errado.

Depois de avaliar o projeto da turbina de alta pressão para o início de 2020, a lâmina redesenhada Trent 1000 TEN HP não era tão durável quanto o esperado e sua implementação foi adiada até o primeiro semestre de 2021, última modificação necessária.

https://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Trent_1000#Mitigation

Aparentemente, os engenheiros britânicos não conseguiram resolver o problema ou perceberam a futilidade da modernização, com isso, um novo motor está sendo desenvolvido.
Quão novo ainda é um mistério, se eles não conseguiram resolver o problema do motor antigo, então a capacidade de desenvolver um novo motor em um ano levanta sérias dúvidas, eles trabalharam com lâminas quebradas por 2 anos e não fizeram nada. tem três opções:
1) O desenvolvimento de um novo motor vem ocorrendo há muito tempo.
2) O motor na verdade não é novo, mas uma modificação do mesmo Trent e isso é um "rebranding" porque é fantástico desenvolver o motor em um ano. o trabalho de "consertar as deficiências" será anunciado como um novo motor.
3) Em um ano não veremos nenhum novo motor, as datas serão deslocadas para a direita.
Bem, na minha opinião, os construtores de motores britânicos têm um problema, pelo menos nesta "categoria de peso". Os jornalistas aprendem a fazer notícias positivas relatando problemas e falhas. Este é um bom exemplo.
Bulanov

+4

Abril 5 2021 14: 22

Em segundo lugar, o UltraFan funcionará com gás

Além dos passageiros, haverá uma enorme garrafa de gás liquefeito no avião? É interessante voar em um cilindro de gás. Lembro que os alemães voaram no Hindenburg Zeppelin ...
1. Só um gato
  
  +1
  
  Abril 6 2021 09: 35
  
  mas não se preocupou com a identificação dos cadáveres