O problema do Cáspio finalmente separará a Rússia do Azerbaijão, Turquia e Turcomenistão

Em um futuro próximo, a Rússia corre o risco de obter outro ponto de tensão em suas fronteiras ao sul. Pode se tornar o Mar Cáspio, e nossos oponentes são novamente a Turquia, assim como o Azerbaijão e o Turcomenistão que aderiram a ele. O que dá razão para acreditar nisso?

O problema do status do Mar Cáspio surgiu em 1991, após o colapso da URSS, quando, em vez de dois países, de repente ele precisou ser dividido em cinco. Também não estava totalmente claro como classificá-lo como um lago ou um mar, e quais normas legais aplicar neste caso. O aumento do interesse por este reservatório deveu-se à sua localização geográfica extremamente conveniente, bem como aos mais ricos recursos naturais (hidrocarbonetos e valiosas espécies de peixes). Em 2018, ocorreu um avanço nas negociações de longo prazo, e a questão foi resolvida na Convenção pertinente. Mas pode ser melhor mantê-lo suspenso indefinidamente. E é por isso.



Em primeiro lugar, a determinação do estatuto jurídico do Cáspio abriu fundamentalmente o caminho para a construção do gasoduto Trans-Cáspio do Turquemenistão à Europa. As reservas de gás natural turcomano são estimadas em 19,5 trilhões de metros cúbicos, mas suas vendas se limitam apenas aos mercados asiático e russo. Ao mesmo tempo, a China compra "combustível azul" a preços com desconto como pagamento do empréstimo, que foi usado para construir o gasoduto. A república da Ásia Central está extremamente interessada em entrar no rico mercado europeu.

A capacidade do gasoduto Trans-Cáspio proposto deve ser de até 30 bilhões de metros cúbicos por ano. Pode passar ao longo do fundo do mar com acesso ao território do Azerbaijão e da Turquia, e aí, através do gasoduto Trans-Anatoliano, juntar-se ao gasoduto Trans-Adriático e entrar no mercado do Sul da Europa. O custo estimado do projeto é de US $ 5 bilhões. O gasoduto é benéfico para todos os seus participantes, exceto para a Gazprom com o seu fluxo turco, que, aliás, ela própria usa gás da Ásia Central como base de recursos.

A Convenção sobre o Estatuto Jurídico do Mar Cáspio, assinada no Cazaquistão em 2018, abriu caminho para a construção de um gasoduto alternativo, uma vez que, de acordo com ela, não é mais necessária a anuência da Rússia. Apenas os países vizinhos precisam de permissão, não todos os cinco. Se você olhar a imprensa do restante das repúblicas do Cáspio, verá como esfregam as mãos com alegria ali, esperando ansiosamente um sinal para começar. Por que o Kremlin assinou tal coisa não está claro. Se agora Moscou declara que isso não significa absolutamente isso, mas algo mais, então o conflito com o Azerbaijão, o Turcomenistão e a Turquia não pode ser evitado.

em segundo lugarO Mar Cáspio está se tornando um ponto-chave na implementação do projeto de infraestrutura de grande escala "Corredor do Meio", que deve conectar China, Turcomenistão, Cazaquistão e Azerbaijão através desta área de água por um único corredor de transporte. E agora, após a derrota da Armênia em Nagorno-Karabakh e a abertura forçada do corredor de terra para Nakhichevan, diretamente para a Turquia. Ancara pretende se tornar "a janela de Pequim para a Europa", transformando seu país em uma "superpotência logística". E ela já fez muito por isso. A Turquia lançou o túnel subaquático da Eurásia, que conectava as partes europeias e asiáticas de Istambul. A viagem é paga e custa 15 liras. Um novo aeroporto foi inaugurado nesta cidade, e uma terceira ponte foi construída sobre o Bósforo. O presidente Erdogan disse em sua inauguração:


"Sultan" está promovendo ativamente a ideia de construir uma alternativa ao Bósforo, o canal de Istambul, pelo qual a passagem também será paga. Ancara pretende modernizar suas ferrovias e três portos ao mesmo tempo: Mersin e Chandarli-on-te-Agean no Mediterrâneo Oriental e Filyos no Mar Negro. Mas tudo isso requer enormes investimentos da própria China e, portanto, o presidente Erdogan em Nagorno-Karabakh provou sua determinação em promover os interesses nacionais da Turquia aos olhos dos parceiros. O que exatamente o Corredor Médio dará a ela?

Em primeiro lugar, a participação na iniciativa Nova Rota da Seda significa a chegada de investimentos chineses à Turquia, sobre a qual Pequim não é particularmente mesquinha. O corredor de transporte da Ásia para a Europa contribuirá para o desenvolvimento das regiões do país por onde passará. A implementação do "Corredor do Meio" permitirá que Ancara se torne um importante centro comercial regional e diversifique o mercado turco. a economiaretirando parte dos fluxos de trânsito da Rússia com seu "Corredor Norte". Por que Moscou não pensou sobre tudo isso, assinando orgulhosamente a Convenção sobre o Status Legal do Cáspio em 2018 e olhando em 2020 como o Azerbaijão, com a ajuda da Turquia, “estabeleça” a Armênia em Nagorno-Karabakh, é completamente incompreensível. Mas agora temos outro problema causado pelo homem no flanco sul.