O ekranolet russo único se tornará uma tempestade para a Marinha dos EUA no Ártico
O recente "plug Suez" atraiu cada vez mais atenção para a Rota do Mar do Norte. Apesar do grande potencial dessa hidrovia, sua abertura requer muito tempo e grandes investimentos em infraestrutura. Esta rota com uma extensão total de 14 mil quilômetros, rodando em condições árticas adversas, também precisa ser vigiada e patrulhada regularmente, para poder realizar rapidamente uma operação de busca e salvamento para que os transportadores marítimos se sintam sob proteção confiável da Rússia. E nosso país tem algo a oferecer a eles.
Talvez a melhor solução fosse criar uma série de ekranoplanes, uma espécie de híbridos de embarcações aéreas e marítimas, que aproveitassem a maior parte das vantagens de ambos os modos de transporte, mas, infelizmente, algumas desvantagens. O que são ekranoplanos e por que eles estarão em seu lugar na Rota do Mar do Norte?
Um ekranoplan é uma embarcação multimodo que, em seu modo operacional principal, voa utilizando o "efeito solo" sobre a água ou outra superfície, sem contato constante com ela, e é mantida no ar, principalmente pela força de levantamento aerodinâmica gerada na asa de ar (asas), corpo ou partes do mesmo devido à interação com o ar refletido da superfície subjacente.
O ekranoplano soviético "Lun" tinha 74 metros de comprimento e 44 metros de envergadura, sua velocidade era de 500 km / he era capaz de percorrer uma distância de 2000 km. O peso máximo de decolagem foi de 380 toneladas. O ekranoplan pode voar sobre o mar e sobre terras planas. Do avião, ele pegou uma alta velocidade, e do navio - uma alta capacidade de carga. "Lun" foi o primeiro e, infelizmente, o único de uma série de ekranoplanos de combate encomendados pelo Ministério da Defesa da URSS. Todos deveriam estar armados com mísseis anti-navio Mosquito, 6 peças a bordo. A alta, em comparação com o navio, a velocidade de movimento, multiplicada pela baixa altitude de vôo (até 5 metros acima do nível do mar), em tese, deveria ter tornado o "Lun" e seus irmãos "matadores de porta-aviões". Infelizmente, os ekranoplanos tinham suas próprias deficiências bastante sérias. Talvez o mais sério deles inclua uma capacidade de manobra muito baixa, bem como o perigo de voar em altitudes extremamente baixas, o que pode levar a desastres. Basta "atingir" a asa na água, e a emergência é fornecida.
Por que o Ministério da Defesa da RF está retornando a essa velha ideia hoje? O facto é que vários projectos interessantes estão a ser desenvolvidos no nosso país ao mesmo tempo, os quais podem estar a ser solicitados nas condições da Rota do Mar do Norte, bem como realizar muitas outras tarefas úteis.
"Orlan"
Este é um ekranoplan, desenvolvido para as condições do Ártico por ordem dos militares russos pelo Nizhny Novgorod Central Design Bureau. Alekseeva. Suas características táticas e técnicas exatas são desconhecidas, mas pode-se presumir que os designers domésticos levaram em consideração a experiência soviética. Muito provavelmente, "Orlan" será muito menor e mais leve que "Lunya", graças à possibilidade de usar materiais compostos modernos e outros equipamentos. Em vez de seis mísseis anti-navio Moskit pesando 4500 kg cada, serão usados os mísseis de cruzeiro Calibre mais leves ou os mísseis anti-navio Onyx. Devido à massa reduzida do ekranoplan, será possível instalar menos motores, o que resultará em economia de combustível e aumento do raio de voo.
Assim, o ekranoplan de combate poderá patrulhar com segurança a Rota do Mar do Norte, bem como atacar alvos marítimos e terrestres com mísseis, de fato, substituindo funcionalmente a aviação naval. Provavelmente, essas aeronaves incomuns podem ser atraídas para a guerra anti-submarina. Além disso, as águias poderão ser utilizadas em operações de busca e salvamento, pousando livremente na terra, na cobertura de gelo e na superfície do mar.
Be-2500
Este é um projeto russo ainda mais interessante e promissor de não um simples ekranoplan, mas um ekranoplan. The Taganrog Aviation Scientifictécnico O complexo de Beriev descreve o potencial de uso de um vaso híbrido incomum da seguinte forma:
O conceito de hidroavião superpesado permite vôos na tela, sobre a superfície do oceano e em modos de alta altitude. O Be-2500 se tornará uma plataforma ideal para transportar espaçonaves para a atmosfera superior da zona equatorial da Terra.
Ao contrário do Orlan, o Be-2500 será capaz de decolar da superfície e decolar a uma altitude de vários quilômetros, superando quaisquer obstáculos e ao mesmo tempo aumentando sua eficiência de combustível. Com um peso de decolagem de 2500 toneladas, o ekranolit deve levantar até 1000 toneladas de carga no ar. A autonomia de vôo desse aparelho é estimada em 16 mil quilômetros, ou seja, será capaz de superar toda a extensão da Rota do Mar do Norte em modo ininterrupto em uma patrulha. Na verdade, esta será uma espécie de aviação de longo alcance e naval, idealmente adaptada às duras condições do Ártico. Ao mesmo tempo, o aumento da capacidade de carga permitirá encher o ekranolit até os olhos com um grande número de mísseis antinavio e de cruzeiro, bem como meios de combater submarinos inimigos. Bem, a possibilidade de usar o Be-2500 como um transportador de naves espaciais será um bônus adicional agradável.
Resta apenas desejar aos desenvolvedores domésticos paciência para trazer essas aeronaves para a série. Eles definitivamente não serão supérfluos.
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