Por que a Rússia precisa do BAM e por que os militares vão terminar de construí-lo


O "incidente de Suez" não apenas fez com que muitos olhassem de forma diferente para a Rota do Mar do Norte, mas também deu nova vida às ferrovias russas, que transitam pela maior parte da Eurásia. O Kremlin deu sinal verde para uma expansão acelerada da capacidade de processamento da Baikal-Amur Mainline (BAM), e para isso, em vez das Ferrovias Russas, o Ministério da Defesa de RF estará envolvido. Quais são as perspectivas para o nosso país?


BAM é uma das maiores ferrovias do mundo, construída por membros do Komsomol, criminosos e militares. Este projeto de infraestrutura soviética foi justamente considerado o mais ambicioso, deveria contribuir para o desenvolvimento integral do país, mas após o colapso da URSS, as visões liberais o criticaram severamente, chamando-o de "o caminho para lugar nenhum". Então, um dos ideólogos das reformas de mercado Yegor Gaidar disse o seguinte sobre o BAM:

O problema é que ninguém jamais pensou na questão elementar: “Por que estamos construindo esta estrada? O que vamos transportar ao longo dele e em que direção? " O projeto custou cerca de quatro vezes mais do que o previsto e nunca foi totalmente concluído.

O que deu errado e por que os militares russos realizaram a conclusão da rodovia hoje? Tentemos responder a Egor Timurovich à revelia, embora a discussão definitivamente não funcione.

Em primeiro lugarDeve-se notar que na liderança da URSS não havia pessoas mais estúpidas do que Gaidar e outros liberais domésticos. A linha férrea, que se estende nas profundezas do país, era necessária principalmente por motivos militares devido ao perigo representado pela China. Em 1929, as tropas chinesas capturaram a Ferrovia Oriental da China e o Exército Vermelho só conseguiu recuperar o controle por meio da força militar. Moscou tirou as conclusões certas e, em 1932, foi emitido o primeiro decreto sobre a construção do BAM, mas o projeto foi adiado devido à eclosão da Grande Guerra Patriótica e à escassez geral de recursos. E em 1969, a ameaça chinesa reapareceu durante o conflito armado na Ilha Damansky, e ficou claro que havia um risco real de Pequim bloquear a Ferrovia Transiberiana, o que cortaria a URSS em duas. As primeiras obras no BAM, que vai muito ao norte, começaram já em 1971. Hoje, a Federação Russa parece ter relações amistosas com a RPC, mas a história não deve ser esquecida.

em segundo lugar, presumia-se que a linha principal Baikal-Amur daria um impulso ao desenvolvimento de regiões difíceis de alcançar na Sibéria Oriental e no Extremo Oriente. Ao mesmo tempo, não se tratava apenas de exportação de recursos naturais. Ao longo de toda a extensão da BAM seriam construídos de 9 a 11 poderosos complexos territorial-industriais, que proporcionariam empregos altamente qualificados, e surgiria a infraestrutura correspondente.

Infelizmente, apenas o complexo de carvão de South Yakutsk foi realmente construído. A habitação para os trabalhadores do BAM estava a ser construída provisoriamente, estava bastante degradada e em alguns locais estava apenas a desmoronar. Há uma saída constante da população dos assentamentos nodais. Nem funcionou a “receita proprietária” dos liberais domésticos: transferir os depósitos de recursos naturais para mãos privadas para que tudo “voasse”. Os oligarcas "terrivelmente eficazes" Oleg Deripaska e Alisher Usmanov suspenderam o início dos anos XNUMX após a crise e não retomaram a implementação dos projetos prometidos até hoje. O renascimento está ocorrendo apenas na jazida de carvão de Elga, de onde as matérias-primas são exportadas para os países da região da Ásia-Pacífico.

Em terceiro lugar, a liderança da URSS pretendia não só extrair minerais, mas também conectar a Ilha Sakhalin com uma única rede ferroviária com o continente do país através de um túnel ou uma travessia de superfície. Houve até um projeto de integração com as ferrovias dos Estados Unidos através de Chukotka e Alaska. Infelizmente, recentemente desistimos da ideia de construir uma ponte para Sakhalin e, portanto, simplesmente não há incentivo para costurar todo o Nordeste junto com uma rede de transporte comum.

Portanto, ele não é tão inútil, este BAM, simplesmente requer uma atitude diferente em relação a si mesmo. Hoje, o potencial dessa "estrada para lugar nenhum" foi apreciado pelas operadoras. Quase toda a sua movimentação em 2020 foi escolhida devido ao crescimento no trânsito de mercadorias da Ásia para a Europa. A Russian Railways tinha um plano para expandir a capacidade de transporte de 124,9 milhões de toneladas para 180 milhões de toneladas até 2024. No entanto, descobriu-se que, por uma série de razões, os construtores civis não podiam fazer isso e, portanto, Moscou voltou a recorrer aos militares. O Ministério da Defesa da Federação Russa assumirá a construção da segunda filial do BAM, que segue seu comunicado oficial à imprensa:

Todas as dez brigadas partem para a construção do trecho, atualmente destinado às tropas ferroviárias de Ulak a Fevralsk - 340 quilômetros.

Os construtores militares já se mostraram excelentes ao construir uma linha férrea de contorno para contornar a Ucrânia. Eles ajudaram a construir a ponte da Criméia e agora estão resolvendo o problema do abastecimento de água à península. Pressupõe-se que, com a participação deles, o segundo ramal da rodovia seja comissionado um ano antes, em 2023.
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22 comentários
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  1. Petr Vladimirovich (Peter) Abril 7 2021 17: 47
    0
    Durante a construção do BAM houve um problema muito sério, o túnel Severomuisky.
    Eu me pergunto como eles estão resolvendo isso agora ...
    1. rjpthju Off-line rjpthju
      rjpthju (Lev Atyasov) Abril 7 2021 17: 56
      +2
      Foi lançado há muito tempo. Cada túnel tem suas próprias surpresas, não existem soluções idênticas. A geologia é diferente em todos os lugares.
      1. Petr Vladimirovich (Peter) Abril 7 2021 18: 04
        +1
        Eu sei disso, quando trabalhei na MVT, dirigia uma empresa francesa que fornecia equipamentos de túneis para lá.
        Eu me pergunto como é agora ...
    2. Updidi Off-line Updidi
      Updidi (Alexander Kazakov) Abril 8 2021 12: 59
      +1
      Aqui está um bom vídeo de como ele foi construído.

  2. Greenchelman On-line Greenchelman
    Greenchelman (Grigory Tarasenko) Abril 7 2021 18: 02
    -9
    Por que a Rússia precisa do BAM e por que os militares vão terminar de construí-lo

    - porque carvão e carvão é Shoigu ...
    1. Astronauta Off-line Astronauta
      Astronauta (San Sanych) Abril 9 2021 00: 29
      -1
      Curiosamente, uma pergunta para os moderadores: é possível filtrar comentários idiotas?
      Pessoalmente, estou pronto para ouvir críticas à Rússia e sua liderança, mas críticas construtivas, não conversas idiotas.
  3. rjpthju Off-line rjpthju
    rjpthju (Lev Atyasov) Abril 7 2021 18: 15
    -7
    E por que eles não estão completando o túnel de Sakhalin. Muitos prisioneiros morreram lá. Eles tiveram sua compensação em cinco anos. Recentemente, descobri que está seco.
    1. goncharov.62 Off-line goncharov.62
      goncharov.62 (Andrew) Abril 7 2021 20: 58
      0
      Posso ser mais detalhado e factual?
      1. Shavkat Kuvatov Off-line Shavkat Kuvatov
        Shavkat Kuvatov (Shavkat Kuvatov) Abril 8 2021 11: 41
        +2
        Chorando para sempre os descendentes de ontem dos inimigos do povo.
      2. rjpthju Off-line rjpthju
        rjpthju (Lev Atyasov) Abril 8 2021 13: 52
        0
        Aqui estão os detalhes e eu não sei, apenas no nível dos boatos. Em algum lugar na internet li que está seco. E não consigo encontrar os fatos em lugar nenhum. Naquela época, meu pai estava sentado em Sakhalin (não como um inimigo do povo, mas sob uma ofensa criminal, e Shavkat Kuvatov teria ficado melhor se calado). Ele trabalhou na escavação sob a rodovia (e havia costuras de até 12 metros). Os estratos desabaram e não havia pessoas ... Eles tiveram uma pontuação de 1 a 3. E para aqueles que trabalharam no túnel, a pontuação foi de 1 a 5. Ele disse que muitas pessoas morreram sob a quebra de água no túnel.
  4. kriten Off-line kriten
    kriten (Vladimir) Abril 7 2021 18: 21
    -11
    Quando os sugadores de sangue são encarregados do desenvolvimento, o que veio antes deles entra em colapso. Mas o PIB não acredita nas pessoas, pois os bilionários sugadores de sangue são o motor da economia, mas os investimentos em todos os tipos de Ilhas Cayman estão crescendo vertiginosamente. Por que o Kremlin precisa disso não está claro.
    1. Petr Vladimirovich (Peter) Abril 8 2021 14: 20
      +1
      os investimentos em todos os tipos das Ilhas Cayman estão crescendo vertiginosamente

      Obviamente perdido, os detalhes podem ser?
  5. 123 Off-line 123
    123 (123) Abril 7 2021 18: 40
    +3
    Este é apenas um ditado, um conto de fadas à frente.
    A importância da estrada aumenta dramaticamente, aqui não é só a economia, mas também a geopolítica. Taiwan, Myanma, Donbass, tudo é tecido em uma única bola. Em minha opinião, estamos à beira de um grandioso nix.
    Levará muito tempo para ser descrito no comentário e é improvável que funcione brevemente. Para um melhor entendimento da situação, recomendo assistir, ambos estão nos canais em série sobre este tema.



    1. Só um gato On-line Só um gato
      Só um gato (Bayun) Abril 7 2021 19: 04
      +1
      O "cenário da Crimeia" de Vavilov já foi discutido hoje.
      1. 123 Off-line 123
        123 (123) Abril 7 2021 19: 22
        +1
        O "cenário da Crimeia" de Vavilov já foi discutido hoje.

        Eu provavelmente perdi rindo E onde foram lavados os ossos?
        1. Só um gato On-line Só um gato
          Só um gato (Bayun) Abril 7 2021 19: 30
          0
          seção de notícias.
  6. George Davydov Off-line George Davydov
    George Davydov (Georgy Davydov) Abril 8 2021 15: 09
    0
    O fato de que o Ocidente nos impôs uma guerra híbrida, da qual a guerra da informação faz parte, não vale a pena ser lembrado. Mas nesta guerra você precisa entender bem: de que lado você está? Caso contrário, você pode se encontrar no campo de inimigos de sua própria pátria. Portanto, decidi mostrar isso usando o exemplo da seguinte citação: "BAM é uma das maiores ferrovias do mundo, que foi construída por membros do Komsomol, criminosos e militares." Parece que está tudo bem. Mas o BAM foi construído pelo povo soviético e os membros do Komsomol mostraram entusiasmo em participar dos assuntos da pátria com resultados máximos. Ao mesmo tempo, eles estudaram em coletivos de trabalho de solidariedade e assistência mútua, para representantes de todas as repúblicas participaram. Da mesma forma, os construtores militares receberam a prática necessária para trabalhar nas condições mais difíceis, o que certamente será útil em um momento difícil. Podemos ver isso nos exemplos atuais da participação de construtores militares tanto na proteção do trabalho pacífico do povo quanto em ajudá-los em nossa participação efetiva. Ao mesmo tempo, por mais que você se lembre do conhecido: em nossa pátria, que inclui o Povo, só existem dois aliados - o Exército e a Marinha. Isso é o que deve ser mostrado, tanto para o benefício do povo, como para todos aqueles que estão travando uma guerra híbrida contra o povo, incluindo a guerra de informação.
  7. Marzhetsky Off-line Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) Abril 9 2021 16: 12
    0
    Citação: Georgy Davydov
    Portanto, decidi mostrar isso usando o exemplo da seguinte citação: "BAM é uma das maiores ferrovias do mundo, que foi construída por membros do Komsomol, criminosos e militares." Parece que está tudo bem. Mas o BAM foi construído pelo povo soviético e os membros do Komsomol mostraram entusiasmo em participar dos assuntos da pátria com resultados máximos.

    os criminosos também fazem parte do povo soviético, no mínimo. você não pode apagar uma palavra de uma música.
    veja bem, ninguém aqui escreveu sobre os supostos milhões de prisioneiros inocentes e podres.
    então não la-la e ensine os outros a viver com uma aparência inteligente
  8. Ivancarafuto Off-line Ivancarafuto
    Ivancarafuto (Ivan) Abril 10 2021 13: 47
    0
    Autor!!

    ... Em 1971, o primeiro milhão de toneladas de carvão foram extraídas no campo de Neryungri. A produção anual no mesmo ano foi de 286 mil toneladas ...

    - se você não soubesse.
  9. maidan.izrailovich (Maidan Izrailovich) Abril 14 2021 13: 59
    0
    A decisão é bastante lógica. Para as tropas ferroviárias, esta é uma prática e uma experiência tremendas. Além disso, é mais barato e mais confiável construí-lo pelos militares. E é mais seguro do ponto de vista financeiro. Ninguém vai sacar dinheiro no exterior (roubá-lo).
  10. Transsib, BAM e Transpolyarka são três veios principais que unem a Rússia em um único todo. Isso também inclui a ponte para Sakhalin. Estes 4 (quatro) projetos devem ser concluídos OBRIGATÓRIOS !!! para reunir a Rússia em um único todo coerente.
    Esses projetos precisam ser concluídos QUALQUER pelo preço.
    PY SY
    e o saque é mais fácil de confiscar de diferentes oligarcas junto com iates oceânicos!
  11. Kuznetsov Off-line Kuznetsov
    Kuznetsov (Kuznetsov Alexander) Abril 22 2021 13: 11
    0
    Os militares foram trazidos porque não havia civis suficientes.