A quem a Rússia deve o renascimento de sua frota de combate?

Continuo uma série de artigos dedicados à situação em nossa Marinha (em particular, em seu componente de superfície). DENTRO a primeira parte examinamos as reivindicações de especialistas navais para o projeto inovador do Almaz Central Marine Design Bureau - uma corveta de ataque polivalente URO promissora para a zona do mar distante do projeto 20386.

Aqui, vamos resumir e tentar proteger a Liderança Naval Suprema de ataques imerecidos, bem como discutir alguns problemas mais interessantes.

Problemas ASW, modernização e outros problemas globais

Terminamos a última parte sobre os problemas de ASW (defesa anti-submarino), e começaremos com ela. Meus oponentes, como uma reprovação ao Alto Comando Naval, alegaram que o projeto 20386 que eles criticaram estava avançando em detrimento do antigo projeto 20380, que poderia resolver os problemas de longa data com anti-submarinos em todas as nossas 4 frotas , causado pelo esgotamento dos recursos do parque MPK. (pequenos navios anti-submarinos), e isso não é feito por interesse egoísta de alguém (de quem exatamente, direi a seguir), e isto é, senão um crime, então um erro.

Minha resposta é que ninguém esqueceu o problema do ASW, e a série 20380 será continuada levando em consideração todas as atualizações necessárias e trazidas até 20385 unidades, levando em consideração o projeto 20, que atenderá as necessidades de ASW nas áreas onde nossos submarinos nucleares são implantados. Ninguém descarta o envelhecimento da frota do IPC do Projeto 1124M, que são responsáveis ​​por cobrir as áreas de alerta para submarinos de mísseis balísticos (SSBNs), que são um componente crítico das Forças de Dissuasão Nuclear (SNF), e em caso de falha ataque nuclear dos Estados Unidos (o que é impossível de excluir), esses submarinos serão o único meio de retaliação contra os Estados Unidos, uma vez que outros componentes das forças nucleares estratégicas correm o risco de não sobreviver a um ataque de míssil massivo do inimigo.

Os especialistas que fazem reivindicações ao Alto Comando Naval, aparentemente, das pontes de seus capitães não veem todos os problemas que a Marinha enfrenta. Parecem esquecer que ainda estamos colhendo os frutos da década de 90 do século passado, quando arruinamos e descartamos 55% de nossa frota de superfície com nossas próprias mãos, antes mesmo do fim da vida útil, retendo apenas o submarino ( e mesmo assim parcialmente). Os gabinetes de projetos navais e a indústria de construção naval militar sobreviveram apenas milagrosamente, graças apenas aos contratos chineses, indianos, vietnamitas e argelinos. Tendo sucumbido ao charme e falsas promessas do Ocidente e sem recursos para a manutenção da frota (e a frota é um prazer caríssimo!), Colocamo-nos em uma posição onde cada coisinha barriguda começou a nos falar através de seus lábios, colocando seu sapato sujo em nossa garganta e via política a canhoneira começou a ditar seus termos para nós. A chegada de Putin ao poder não mudou imediatamente, mas mudou radicalmente esta situação. O sapato foi retirado da garganta, mas eles ainda não conseguem acreditar que não estamos brincando. A Rússia tem dificuldades simplesmente ciclópicas para reconstruir sua frota de superfície (com um submarino, graças a Deus, nem tudo é tão ruim). Foi fácil desmoronar, graças a Boris Nikolayevich Yeltsin, foi incrivelmente difícil de restaurar. Falta muito dinheiro para tudo. Portanto, começamos com corvetas e RTOs, porque mesmo um grande número de fragatas está além de nossas possibilidades de construção. Mas a virada chegará para eles, bem como para destruidores e cruzadores pesados. Não imediatamente, é claro (não podemos acompanhar a China neste assunto).

Por isso, estamos construindo nossos navios, levando em consideração sua possível posterior modernização. Isso pode ser visto já em uma série de corvetas dos projetos 20380/20385/20386. O princípio modular de sua arquitetura permite, durante a construção de novos e modernização de navios existentes, a instalação de novos sistemas de armas e armas eletrônicas sobre eles, o que reduz os custos de produção e proporciona um alto potencial de modernização durante o ciclo de vida mínimo de 30 anos. o navio (que é estendido após a revisão). Esse princípio já estava implantado no empreendimento 20380, quando, a partir do segundo prédio (o primeiro serial e posterior), foram feitas alterações no projeto. Assim, o sistema de mísseis de defesa aérea Kortik-M foi substituído por um novo sistema de mísseis de defesa aérea Redut de médio alcance com sistemas de lançamento vertical (12 células - 3 módulos de 4 células cada), e do oitavo corpo o anti-navio 3S24 Uranus complexo será substituído por Onyx "Ou" Calibre "também com UVP - UKSK 3S14. A partir do nono casco, um novo mastro de proa é instalado nos navios do projeto 20380, estruturalmente semelhante ao instalado nos navios do projeto 20385. Na superfície dessa estrutura, haverá três pás de antenas do sistema de mísseis de defesa aérea. O Projeto 20385 relativo ao oitavo corpo do projeto 20380 também passou por mudanças que aumentaram seu armamento, além do UKSK 3S14 com sua família de mísseis para diversos fins ("Calibre-NK", "Onyx", "Zircon"), também recebeu um módulo adicional para 4 células do SAM “Reduto”, agora ele tem 16 delas (4 x 4 ao invés de 3 x 4 no projeto 20380). Como resultado, as corvetas desta família tornaram-se os navios mais inovadores e tecnicamente avançados de nossa Marinha. O princípio modular os transformou em uma espécie de navios transformadores, onde cada navio subsequente pode diferir do anterior, dependendo das tarefas que o enfrentam.

Breve Sumário

Se resumirmos as alegações de especialistas militares sobre o malfadado projeto 20386, que eles caracterizam como uma concentração de muitos absurdos com os prefixos "over-", "under-" e "over-", então eles se resumem ao seguinte : 1) tamanho grande (3400 toneladas cheias); 2) subequipamento (sistema de mísseis anti-navio padrão - "Uranus", hidroacústica fraca); 3) “sobrecarga” do precioso volume impenetrável do casco pelo hangar de helicópteros sob o convés; 4) central elétrica principal supercomplicada ("com eletromoção parcial"); 5) custo excessivo de construção (próximo ao custo da fragata pr. 22350); 6) custo excessivo e complexidade de operação (associados à manutenção de módulos adicionais com pessoal de serviço); 7) aparência de feiura extrema; 8) estar sobrecarregado de inovações, cujo percentual torna o lançamento do projeto em série antes da conclusão de testes abrangentes e da operação piloto do navio líder uma aposta pura.

Tentei responder parcialmente a todas essas perguntas e fechar algumas das reivindicações. Quanto à feiura do Projeto 20386, você sabe, isso não é para todos (para mim, o novo contratorpedeiro americano "Zumwalt" é um homem bonito). As demais reivindicações serão encerradas pela operação e atividades de serviço e combate do protótipo, que agora se prepara apenas para o lançamento (previsto para maio de 2021), e poderá ingressar no Conselho da Federação somente até o final de 2022 ( se tudo correr bem, a transferência para o cliente está marcada para dezembro) ... O fato de minha opinião particular pessoal coincidir com a opinião da liderança Suprema da Marinha Russa foi confirmado diretamente pelo Contra-Almirante Vladimir Tryapichnikov, Chefe do Departamento de Construção Naval, Armamento e Operação da Marinha, que voltou em maio de 2019 à cerimônia de lançamento do caça-minas "Vladimir Yemelyanov" do projeto 12700 (código "Alexandrite") anunciou oficialmente que as corvetas do projeto 20386 serão capazes de substituir totalmente as fragatas do projeto 11356 como parte da Marinha Russa.

A maioria dos especialistas militares que criticam a Suprema Liderança Naval repete o conhecido equívoco do comandante do batalhão de criticar o comandante de frente por suas ações errôneas e até criminosas, do ponto de vista do batalhão, porque todo o quadro da batalha não é visível das pontes de seu capitão. Do ponto de vista deles, o comandante de uma frota ou esquadrão comete um erro, mas eles absolutamente não têm controle da situação geral, não apenas em todo o oceano geopolítico mundial, mas mesmo em uma área de água separada, em um único teatro de operações (nem sempre é visível da trincheira na frente) o que é visível do posto de comando do comandante da frente). A seguir falaremos sobre o teatro, o próprio - das operações militares e analisaremos os "erros" do Comandante-em-Chefe.

Renascimento da frota doméstica

Como eu disse acima, nos anos 90 nossa Marinha (especialmente sua parte superficial) estava morrendo lentamente. Os navios foram sucateados, sem sequer esperar o fim da vida útil, alguns dos cascos assentados foram cortados em metal direto nos estoques. Colhemos os frutos do reinado do inesquecível Boris Nikolayevich e seu flerte com o Ocidente. Em seguida, a maioria dos escritórios de design naval, devido à falta de estado. financiamentos e ordens governamentais, para não morrer de fome, foram obrigados a se reorientar para o mercado externo e, graças às encomendas estrangeiras, conseguiram sobreviver e preservar o principal - o núcleo do design de seus coletivos de trabalho. Portanto, foi nessa época que surgiram muitos projetos de navios e barcos, especialmente concebidos para entrega fora da Federação Russa (principalmente navios de 2ª, 3ª e até 4ª classe).

Foram esses desenvolvimentos promissores que serviram de base para a criação de um projeto de corveta, ou então chamado de pequeno navio patrulha BMZ (zona próxima ao mar), concurso que foi anunciado pelo Ministério da Defesa para atender às necessidades da Marinha. Este se tornou o ponto de renascimento de nossas forças navais de superfície (ainda de alguma forma apoiamos o submarino estratégico durante o EBN). Foi em 1999, você se lembra quem assumiu o poder no Kremlin.

Os principais escritórios de design da Rússia participaram da competição. Como resultado da avaliação competitiva das obras, o Almaz TsMKB (Diretor Geral / Designer Geral A. A. Shlyakhtenko) foi reconhecido como o vencedor do concurso, que propôs 7 opções para resolver a tarefa de uma vez para consideração pela Comissão. Então, em 2001, nosso primeiro navio de superfície apareceu para atender às necessidades da Marinha Russa. Era o mesmo projeto da corveta 20380. O primeiro navio especialmente projetado e projetado para atender às novas tarefas estabelecidas para a Marinha Russa pela nova liderança política do país, que substituiu o cansado Yeltsin. A partir desse momento, segundo os especialistas, de fato, começou o renascimento da frota russa, e a corveta tornou-se o primeiro navio da zona marítima de 4ª geração. Agora já se trata de uma série de navios de 29 unidades, das quais 8 já estão em serviço, 5 estão em construção e mais 16 foram contratados para construção nos próximos anos pelo Ministério da Defesa da Federação Russa. Como resultado, em 2028, as corvetas do Projeto 20380 e sua continuação lógica do Projeto 20385 se tornarão os maiores navios de guerra russos de superfície, a espinha dorsal em torno da qual nossa Marinha será construída.

Guerras de construção pelo acesso para cortar o orçamento

Portanto, quando em 2013 surgiu a tarefa de projetar uma nova corveta de ataque polivalente da zona de mar distante para as necessidades da frota, o Ministério da Defesa da Federação Russa nem mesmo anunciou um concurso público, mas imediatamente deu a solução para isso emissão para o Almaz Central Design Bureau com o objetivo de economizar dinheiro e unificar o produto com corvetas de projetos previamente criadas 20380/20385 (que a “Almaz” e seus concorrentes não perdoam). Estamos falando, como você entende, do malfadado projeto 20386, do qual tantas cópias já foram quebradas.

Mas o cliente também apresentou ao máximo os requisitos do produto. As funções de combate atribuídas a ele são impressionantes, mesmo para Moremans experientes. De acordo com o TK prescrito, a corveta deveria resistir com sucesso ao inimigo nas abordagens próximas e distantes das fronteiras marítimas de nosso país, executar funções de choque, escolta, polícia militar e patrulha, resolver missões de defesa aérea e de defesa antiaérea , e também fornecer cobertura contra fogo para a força de pouso durante o pouso. Podemos dizer que os projetistas foram encarregados de integrar em um único projeto as capacidades inerentes a navios de diferentes classes, a saber: 1) proteção das comunicações marítimas em um raio de 200 milhas econômico zonas; 2) contra-ataque aos navios de um inimigo potencial a qualquer distância das bases da frota; 3) garantia de defesa aérea estável de formações de navios contra ataques por meios de ataque aéreo; 4) busca, detecção e destruição de submarinos em uma determinada área; 5) fornecer defesa aérea e apoio de fogo para operações anfíbias.

A tarefa era criar um navio de combate com alto poder de ataque e ao mesmo tempo capaz de realizar funções de patrulha e policial militar. Os desenvolvedores completaram a tarefa e até a excederam (mais aqui) Se até recentemente a Marinha Russa mantinha a tradição de construir diferentes tipos de navios projetados para resolver problemas semelhantes, então os projetistas do Almaz Central Marine Design Bureau desta vez foram da direção oposta - eles criaram um navio universal capaz de resolver diversas tarefas em uma única plataforma. O tempo dirá se ele irá além das pequenas séries.

O que os concorrentes ofendidos oferecem? E os concorrentes que se atrasaram na distribuição das ordens governamentais, mas não aceitaram esse estado de coisas, continuaram a sobrecarregar o Ministério da Defesa com suas propostas, entendendo condenadamente que se a decisão já tivesse sido tomada e a palma já tivesse sido entregue a o Almaz Central Design Bureau, então, seguindo os princípios da unificação da produção de produtos manufaturados, muito provavelmente serão recusados. Mas quem não se arrisca não bebe champanhe! Além disso, a iniciativa não é punível.

O que exatamente os concorrentes ofereceram e como tudo terminou para eles, você já aprenderá na próxima parte. Não perca. Não estou dizendo adeus.