A quem a Rússia deve o renascimento de sua frota de combate?


Continuo uma série de artigos dedicados à situação em nossa Marinha (em particular, em seu componente de superfície). DENTRO a primeira parte examinamos as reivindicações de especialistas navais para o projeto inovador do Almaz Central Marine Design Bureau - uma corveta de ataque polivalente URO promissora para a zona do mar distante do projeto 20386.


Aqui, vamos resumir e tentar proteger a Liderança Naval Suprema de ataques imerecidos, bem como discutir alguns problemas mais interessantes.

Problemas ASW, modernização e outros problemas globais


Terminamos a última parte sobre os problemas de ASW (defesa anti-submarino), e começaremos com ela. Meus oponentes, como uma reprovação ao Alto Comando Naval, alegaram que o projeto 20386 que eles criticaram estava avançando em detrimento do antigo projeto 20380, que poderia resolver os problemas de longa data com anti-submarinos em todas as nossas 4 frotas , causado pelo esgotamento dos recursos do parque MPK. (pequenos navios anti-submarinos), e isso não é feito por interesse egoísta de alguém (de quem exatamente, direi a seguir), e isto é, senão um crime, então um erro.

Minha resposta é que ninguém esqueceu o problema do ASW, e a série 20380 será continuada levando em consideração todas as atualizações necessárias e trazidas até 20385 unidades, levando em consideração o projeto 20, que atenderá as necessidades de ASW nas áreas onde nossos submarinos nucleares são implantados. Ninguém descarta o envelhecimento da frota do IPC do Projeto 1124M, que são responsáveis ​​por cobrir as áreas de alerta para submarinos de mísseis balísticos (SSBNs), que são um componente crítico das Forças de Dissuasão Nuclear (SNF), e em caso de falha ataque nuclear dos Estados Unidos (o que é impossível de excluir), esses submarinos serão o único meio de retaliação contra os Estados Unidos, uma vez que outros componentes das forças nucleares estratégicas correm o risco de não sobreviver a um ataque de míssil massivo do inimigo.

Os especialistas que fazem reivindicações ao Alto Comando Naval, aparentemente, das pontes de seus capitães não veem todos os problemas que a Marinha enfrenta. Parecem esquecer que ainda estamos colhendo os frutos da década de 90 do século passado, quando arruinamos e descartamos 55% de nossa frota de superfície com nossas próprias mãos, antes mesmo do fim da vida útil, retendo apenas o submarino ( e mesmo assim parcialmente). Os gabinetes de projetos navais e a indústria de construção naval militar sobreviveram apenas milagrosamente, graças apenas aos contratos chineses, indianos, vietnamitas e argelinos. Tendo sucumbido ao charme e falsas promessas do Ocidente e sem recursos para a manutenção da frota (e a frota é um prazer caríssimo!), Colocamo-nos em uma posição onde cada coisinha barriguda começou a nos falar através de seus lábios, colocando seu sapato sujo em nossa garganta e via política a canhoneira começou a ditar seus termos para nós. A chegada de Putin ao poder não mudou imediatamente, mas mudou radicalmente esta situação. O sapato foi retirado da garganta, mas eles ainda não conseguem acreditar que não estamos brincando. A Rússia tem dificuldades simplesmente ciclópicas para reconstruir sua frota de superfície (com um submarino, graças a Deus, nem tudo é tão ruim). Foi fácil desmoronar, graças a Boris Nikolayevich Yeltsin, foi incrivelmente difícil de restaurar. Falta muito dinheiro para tudo. Portanto, começamos com corvetas e RTOs, porque mesmo um grande número de fragatas está além de nossas possibilidades de construção. Mas a virada chegará para eles, bem como para destruidores e cruzadores pesados. Não imediatamente, é claro (não podemos acompanhar a China neste assunto).

Por isso, estamos construindo nossos navios, levando em consideração sua possível posterior modernização. Isso pode ser visto já em uma série de corvetas dos projetos 20380/20385/20386. O princípio modular de sua arquitetura permite, durante a construção de novos e modernização de navios existentes, a instalação de novos sistemas de armas e armas eletrônicas sobre eles, o que reduz os custos de produção e proporciona um alto potencial de modernização durante o ciclo de vida mínimo de 30 anos. o navio (que é estendido após a revisão). Esse princípio já estava implantado no empreendimento 20380, quando, a partir do segundo prédio (o primeiro serial e posterior), foram feitas alterações no projeto. Assim, o sistema de mísseis de defesa aérea Kortik-M foi substituído por um novo sistema de mísseis de defesa aérea Redut de médio alcance com sistemas de lançamento vertical (12 células - 3 módulos de 4 células cada), e do oitavo corpo o anti-navio 3S24 Uranus complexo será substituído por Onyx "Ou" Calibre "também com UVP - UKSK 3S14. A partir do nono casco, um novo mastro de proa é instalado nos navios do projeto 20380, estruturalmente semelhante ao instalado nos navios do projeto 20385. Na superfície dessa estrutura, haverá três pás de antenas do sistema de mísseis de defesa aérea. O Projeto 20385 relativo ao oitavo corpo do projeto 20380 também passou por mudanças que aumentaram seu armamento, além do UKSK 3S14 com sua família de mísseis para diversos fins ("Calibre-NK", "Onyx", "Zircon"), também recebeu um módulo adicional para 4 células do SAM “Reduto”, agora ele tem 16 delas (4 x 4 ao invés de 3 x 4 no projeto 20380). Como resultado, as corvetas desta família tornaram-se os navios mais inovadores e tecnicamente avançados de nossa Marinha. O princípio modular os transformou em uma espécie de navios transformadores, onde cada navio subsequente pode diferir do anterior, dependendo das tarefas que o enfrentam.

Breve Sumário


Se resumirmos as alegações de especialistas militares sobre o malfadado projeto 20386, que eles caracterizam como uma concentração de muitos absurdos com os prefixos "over-", "under-" e "over-", então eles se resumem ao seguinte : 1) tamanho grande (3400 toneladas cheias); 2) subequipamento (sistema de mísseis anti-navio padrão - "Uranus", hidroacústica fraca); 3) “sobrecarga” do precioso volume impenetrável do casco pelo hangar de helicópteros sob o convés; 4) central elétrica principal supercomplicada ("com eletromoção parcial"); 5) custo excessivo de construção (próximo ao custo da fragata pr. 22350); 6) custo excessivo e complexidade de operação (associados à manutenção de módulos adicionais com pessoal de serviço); 7) aparência de feiura extrema; 8) estar sobrecarregado de inovações, cujo percentual torna o lançamento do projeto em série antes da conclusão de testes abrangentes e da operação piloto do navio líder uma aposta pura.

Tentei responder parcialmente a todas essas perguntas e fechar algumas das reivindicações. Quanto à feiura do Projeto 20386, você sabe, isso não é para todos (para mim, o novo contratorpedeiro americano "Zumwalt" é um homem bonito). As demais reivindicações serão encerradas pela operação e atividades de serviço e combate do protótipo, que agora se prepara apenas para o lançamento (previsto para maio de 2021), e poderá ingressar no Conselho da Federação somente até o final de 2022 ( se tudo correr bem, a transferência para o cliente está marcada para dezembro) ... O fato de minha opinião particular pessoal coincidir com a opinião da liderança Suprema da Marinha Russa foi confirmado diretamente pelo Contra-Almirante Vladimir Tryapichnikov, Chefe do Departamento de Construção Naval, Armamento e Operação da Marinha, que voltou em maio de 2019 à cerimônia de lançamento do caça-minas "Vladimir Yemelyanov" do projeto 12700 (código "Alexandrite") anunciou oficialmente que as corvetas do projeto 20386 serão capazes de substituir totalmente as fragatas do projeto 11356 como parte da Marinha Russa.

A maioria dos especialistas militares que criticam a Suprema Liderança Naval repete o conhecido equívoco do comandante do batalhão de criticar o comandante de frente por suas ações errôneas e até criminosas, do ponto de vista do batalhão, porque todo o quadro da batalha não é visível das pontes de seu capitão. Do ponto de vista deles, o comandante de uma frota ou esquadrão comete um erro, mas eles absolutamente não têm controle da situação geral, não apenas em todo o oceano geopolítico mundial, mas mesmo em uma área de água separada, em um único teatro de operações (nem sempre é visível da trincheira na frente) o que é visível do posto de comando do comandante da frente). A seguir falaremos sobre o teatro, o próprio - das operações militares e analisaremos os "erros" do Comandante-em-Chefe.

Renascimento da frota doméstica


Como eu disse acima, nos anos 90 nossa Marinha (especialmente sua parte superficial) estava morrendo lentamente. Os navios foram sucateados, sem sequer esperar o fim da vida útil, alguns dos cascos assentados foram cortados em metal direto nos estoques. Colhemos os frutos do reinado do inesquecível Boris Nikolayevich e seu flerte com o Ocidente. Em seguida, a maioria dos escritórios de design naval, devido à falta de estado. financiamentos e ordens governamentais, para não morrer de fome, foram obrigados a se reorientar para o mercado externo e, graças às encomendas estrangeiras, conseguiram sobreviver e preservar o principal - o núcleo do design de seus coletivos de trabalho. Portanto, foi nessa época que surgiram muitos projetos de navios e barcos, especialmente concebidos para entrega fora da Federação Russa (principalmente navios de 2ª, 3ª e até 4ª classe).

Foram esses desenvolvimentos promissores que serviram de base para a criação de um projeto de corveta, ou então chamado de pequeno navio patrulha BMZ (zona próxima ao mar), concurso que foi anunciado pelo Ministério da Defesa para atender às necessidades da Marinha. Este se tornou o ponto de renascimento de nossas forças navais de superfície (ainda de alguma forma apoiamos o submarino estratégico durante o EBN). Foi em 1999, você se lembra quem assumiu o poder no Kremlin.

Os principais escritórios de design da Rússia participaram da competição. Como resultado da avaliação competitiva das obras, o Almaz TsMKB (Diretor Geral / Designer Geral A. A. Shlyakhtenko) foi reconhecido como o vencedor do concurso, que propôs 7 opções para resolver a tarefa de uma vez para consideração pela Comissão. Então, em 2001, nosso primeiro navio de superfície apareceu para atender às necessidades da Marinha Russa. Era o mesmo projeto da corveta 20380. O primeiro navio especialmente projetado e projetado para atender às novas tarefas estabelecidas para a Marinha Russa pela nova liderança política do país, que substituiu o cansado Yeltsin. A partir desse momento, segundo os especialistas, de fato, começou o renascimento da frota russa, e a corveta tornou-se o primeiro navio da zona marítima de 4ª geração. Agora já se trata de uma série de navios de 29 unidades, das quais 8 já estão em serviço, 5 estão em construção e mais 16 foram contratados para construção nos próximos anos pelo Ministério da Defesa da Federação Russa. Como resultado, em 2028, as corvetas do Projeto 20380 e sua continuação lógica do Projeto 20385 se tornarão os maiores navios de guerra russos de superfície, a espinha dorsal em torno da qual nossa Marinha será construída.

Guerras de construção pelo acesso para cortar o orçamento


Portanto, quando em 2013 surgiu a tarefa de projetar uma nova corveta de ataque polivalente da zona de mar distante para as necessidades da frota, o Ministério da Defesa da Federação Russa nem mesmo anunciou um concurso público, mas imediatamente deu a solução para isso emissão para o Almaz Central Design Bureau com o objetivo de economizar dinheiro e unificar o produto com corvetas de projetos previamente criadas 20380/20385 (que a “Almaz” e seus concorrentes não perdoam). Estamos falando, como você entende, do malfadado projeto 20386, do qual tantas cópias já foram quebradas.

Mas o cliente também apresentou ao máximo os requisitos do produto. As funções de combate atribuídas a ele são impressionantes, mesmo para Moremans experientes. De acordo com o TK prescrito, a corveta deveria resistir com sucesso ao inimigo nas abordagens próximas e distantes das fronteiras marítimas de nosso país, executar funções de choque, escolta, polícia militar e patrulha, resolver missões de defesa aérea e de defesa antiaérea , e também fornecer cobertura contra fogo para a força de pouso durante o pouso. Podemos dizer que os projetistas foram encarregados de integrar em um único projeto as capacidades inerentes a navios de diferentes classes, a saber: 1) proteção das comunicações marítimas em um raio de 200 milhas econômico zonas; 2) contra-ataque aos navios de um inimigo potencial a qualquer distância das bases da frota; 3) garantia de defesa aérea estável de formações de navios contra ataques por meios de ataque aéreo; 4) busca, detecção e destruição de submarinos em uma determinada área; 5) fornecer defesa aérea e apoio de fogo para operações anfíbias.

A tarefa era criar um navio de combate com alto poder de ataque e ao mesmo tempo capaz de realizar funções de patrulha e policial militar. Os desenvolvedores completaram a tarefa e até a excederam (mais aqui) Se até recentemente a Marinha Russa mantinha a tradição de construir diferentes tipos de navios projetados para resolver problemas semelhantes, então os projetistas do Almaz Central Marine Design Bureau desta vez foram da direção oposta - eles criaram um navio universal capaz de resolver diversas tarefas em uma única plataforma. O tempo dirá se ele irá além das pequenas séries.

O que os concorrentes ofendidos oferecem? E os concorrentes que se atrasaram na distribuição das ordens governamentais, mas não aceitaram esse estado de coisas, continuaram a sobrecarregar o Ministério da Defesa com suas propostas, entendendo condenadamente que se a decisão já tivesse sido tomada e a palma já tivesse sido entregue a o Almaz Central Design Bureau, então, seguindo os princípios da unificação da produção de produtos manufaturados, muito provavelmente serão recusados. Mas quem não se arrisca não bebe champanhe! Além disso, a iniciativa não é punível.

O que exatamente os concorrentes ofereceram e como tudo terminou para eles, você já aprenderá na próxima parte. Não perca. Não estou dizendo adeus.
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20 comentários
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  1. Termit1309 Off-line Termit1309
    Termit1309 (Alexandre) Abril 11 2021 11: 03
    -1
    Se resumirmos as alegações de especialistas militares sobre o malfadado projeto 20386, que eles descrevem como uma concentração de muitos absurdos com os prefixos "over-", "under-" e "over-",
    Bem, pelo menos o projeto 22160 ficou para trás. Outro osso foi jogado ... rindo
  2. Sergey Latyshev Off-line Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarja) Abril 11 2021 17: 35
    +1
    Nada, o tempo dirá.
    Mas que o autor de todo o artigo ensina capitães a viver, lê-se ridiculamente ...
    "porque das pontes de seu capitão você não pode ver o quadro completo da batalha" ...
    1. Volkonsky Off-line Volkonsky
      Volkonsky (Vladimir) Abril 11 2021 20: 16
      -3
      de que outra forma telefonar quando o capitão discute com o vice-almirante e diz que o vice-almirante está errado? (Espero que esteja claro que não estou falando de mim). Quando um major ensina a vida de um coronel-general, surge a dúvida de que se pode ver melhor da ponte de seu capitão do que da ponte do Estado-Maior da Marinha
      1. Sapsan136 On-line Sapsan136
        Sapsan136 (Sapsan136) Abril 11 2021 22: 32
        +2
        Os almirantes são diferentes. O mesmo Rozhdestvensky se distinguiu apenas por escrever difamações contra seu comandante, suborno, lamber a bunda na corte do rei e grosseria ao lidar com subordinados. Os bolcheviques chegaram ao poder e começaram a lamber suas bundas ...
        1. Volkonsky Off-line Volkonsky
          Volkonsky (Vladimir) Abril 11 2021 23: 20
          -2
          é aquele que Tsushima perdeu? bem, você se lembrou!
          1. Sapsan136 On-line Sapsan136
            Sapsan136 (Sapsan136) Abril 11 2021 23: 43
            +3
            Ele é. Sim, ele não era oficial de combate, mas se tornou almirante, e esse não é o único exemplo de quando a mediocridade e a insignificância diminuída são listadas como chefe.


            A propósito, sua calha 20386 foi baixada na água para que a rampa de lançamento não entrasse. Não há motores para isso, não há caixas de câmbio, o projeto em si é uma merda e não é fato que será concluído. Para colocar motores nele, você precisa atrasar o comissionamento da fragata 22350, e eles são unidades muito mais valiosas e prioritárias do que 20386
            1. Volkonsky Off-line Volkonsky
              Volkonsky (Vladimir) Abril 11 2021 23: 49
              -2
              falcão peregrino, não se desonre!
              Outro motor M90FR (KGA - MA3), de acordo com Mil.Press FlotProm, é fabricado em Saturno para a corveta de cabeça Dear, (projeto 20386, deslocamento de 3 toneladas), que está sendo construída lá em Severnaya Verf (São Petersburgo). No entanto, os testes de motores de turbina a gás russos em navios de guerra não começarão antes de 400-2020. Enquanto os testes de bancada do M2022FR estão em andamento. Se tudo correr conforme o planejado, a terceira e quarta fragatas do Projeto 90, Almirante Golovko e Almirante Isakov, serão entregues à frota em 22350 e 2021, respectivamente. O Corvette "Daring" está planejado para ser entregue na virada de 2022-2021 (previsto em 22 de setembro de 28).

              Para quem não sabe, vou lembrar que a usina do navio é uma unidade combinada de turbina a gás com propulsão elétrica parcial como parte de dois motores de turbina a gás M90FR com capacidade de 27500 CV. (fabricado pela NPO "ODK-Saturn") e dois motores elétricos ADR-1600V com capacidade de 2200 cv. (fabricado pela JSC Power Machines), que transmitem torque a dois eixos e duas hélices de passo variável (CPP) através do redutor 6РП e da transmissão entre engrenagens (fabricada pela PJSC Zvezda).

              Por alguma razão, nossos especialistas não notaram o fato de que hélices de passo variável (CPP) foram instaladas no projeto 20386, enquanto hélices de passo fixo (CPP) foram instaladas em projetos 20380/20385. Pessoas experientes entenderão o que isso oferece ao navio. E que escolha os designers tiveram? As dimensões e o deslocamento do navio aumentaram, a massa também aumentou, e os antigos motores a diesel Kolomna, apoiados nos projetos anteriores 20380/20385, não conseguiam mais atender às crescentes exigências para manter a velocidade exigida do navio, propuseram os especialistas para forçá-los. Mas para o projeto 20385, o motor a diesel Kolomna já foi forçado. Suas capacidades foram exauridas, Kolomchan então precisou criar um novo motor a diesel mais potente. Isso também leva tempo. Os desenvolvedores escolheram um caminho diferente - eles colocaram no navio uma turbina a gás M90FR fabricada em Rybinsk, que a UEC-Saturno desenvolveu para fragatas pesadas do Projeto 22350 (especialmente para o Mercúrio recém-construído do Projeto 20386 mudou para a direita de todos os "almirantes" do projeto 22350, exceto "Admiral Golovko", que recebeu seus motores de turbina a gás de Rybinsky em primeiro lugar - em dezembro de 2020). O que é uma má decisão? E por que não testá-lo em um protótipo antes de colocá-lo em produção?

              Principalmente para você destacado em negrito!
              1. O comentário foi apagado.
              2. Sapsan136 On-line Sapsan136
                Sapsan136 (Sapsan136) Abril 12 2021 11: 37
                +3
                Hoje, na Federação Russa, eles podem produzir apenas um conjunto de máquinas por unidade de tempo (turbinas + caixas de câmbio) e será um motor + caixa de câmbio para a fragata 22350, ou por mal-entendido 20386, o que não é bom ... Os parafusos também podem ser colocar em 20385, não há necessidade disso para cercar jardins ... Em Kolomna eles fizeram o DDA-12000, ele não queima mais, como na cabeça e é bastante confiável ... Mas em 20385 há um helicóptero em um em curso, e a partir de 20386 terá de ser retirado para instalar alguns módulos, por exemplo, mísseis de menos de 4 calibres, e sem helicóptero esta calha só serve para beber com raparigas, mas não para militares ... Se você precisa cortar dinheiro, então patrulheiros como Bulls e 20386 são os melhores, mas não são adequados para equipar a frota.
                1. Volkonsky Off-line Volkonsky
                  Volkonsky (Vladimir) Abril 12 2021 13: 18
                  -2
                  Vou te contar um grande segredo da unidade DDA-12000 por mais de 20 anos, e sobre o helicóptero, quem te disse que ele não estaria lá? Klimov 2534, mas ele então julga Toko por desenhos, em seus olhos ele não viu 20386 vivo
                  1. Sapsan136 On-line Sapsan136
                    Sapsan136 (Sapsan136) Abril 12 2021 15: 56
                    +2
                    Escreva menos e leia mais, então saberá que os módulos da sua calha favorita 20386 só podem ser recebidos através do hangar subterrâneo do helicóptero, podendo ser colocados no lugar do helicóptero ou no local da plataforma giratória necessária para a decolagem. E sem uma plataforma giratória nesta calha, apenas as meninas da casa da tolerância não poderão andar mais. Sim, e o DDA-12000 foi criado não faz muito tempo, no cabeçote 20380 há uma instalação a diesel um pouco diferente, menos perfeita, daquela que havia incêndios ... E o 20386 não está vivo na natureza, portanto ninguém o viu , mas existem esquemas, de acordo com os quais está sendo construído e aí está claro o que e como ...
      2. Sergey Latyshev Off-line Sergey Latyshev
        Sergey Latyshev (Sarja) Abril 11 2021 23: 26
        +1
        Deval em detalhes, como se costuma dizer.
        Você pode se concentrar em alguns cursos distantes.
        Ou você pode ensinar capitães a navegar os mares em massa ...
        1. Volkonsky Off-line Volkonsky
          Volkonsky (Vladimir) Abril 11 2021 23: 42
          -2
          Camarada marinheiro terrestre, você essencialmente tem algo a objetar? quem aqui ensina quem nadar? quanto mais eles andam nos mares! uma substância conhecida está flutuando no buraco!
  3. Dukhskrepny Off-line Dukhskrepny
    Dukhskrepny (Vasya) Abril 11 2021 20: 09
    +3
    Camrani e Lourdes já foram abandonados sob o aluno do EBN -Putin. Lembro-me que o Chefe do Estado-Maior General Kvashnin disse que agora todas as informações podem ser obtidas por satélites e que a necessidade do centro de inteligência de Lourdes em Cuba desapareceu. aparentemente não pensa assim. lembre-se de que sob Putin, o exército e a marinha também "entenderam". Isso começou a atingir apenas após a guerra de 2008. Sim, até Taburetkin brincou
    1. Volkonsky Off-line Volkonsky
      Volkonsky (Vladimir) Abril 11 2021 23: 18
      -1
      A China em Lourdes? talvez ele não tenha uma constelação de baixa órbita de satélites espiões?
      1. Dukhskrepny Off-line Dukhskrepny
        Dukhskrepny (Vasya) Abril 13 2021 17: 46
        +1
        Aha. A China ainda não teve Eltsin e não tem Putin. Agora existe um centro de inteligência chinês em Cuba.
  4. gorenina91 On-line gorenina91
    gorenina91 (Irina) Abril 11 2021 20: 34
    -1
    A quem a Rússia deve o renascimento de sua frota de combate?

    - É estranho; e o que ... - a frota de combate russa (bem como a frota de carga civil) já foi revivida ??? - Resta apenas encontrar aquele que realizou este "avivamento" e agradecê-lo por isso ...
    1. O comentário foi apagado.
  5. unholyknight Off-line unholyknight
    unholyknight (UnhloyKnight) Abril 11 2021 22: 14
    -2
    E temo que agora venha um "torpedo" e exploda debaixo da cadeira novamente. Por que você está fazendo isso, o autor?
    1. Volkonsky Off-line Volkonsky
      Volkonsky (Vladimir) Abril 11 2021 23: 17
      -2
      ter medo de torpedos - não vá para o mar (você também sabe sobre lobos e a floresta, e eu sou um Lobo!)
      1. O comentário foi apagado.
  6. Jacques sekavar Off-line Jacques sekavar
    Jacques sekavar (Jacques Sekavar) Abril 12 2021 13: 04
    0
    A quem a Rússia deve o avivamento?

    V.V. Putin.
  7. Updidi Off-line Updidi
    Updidi (Alexander Kazakov) Abril 12 2021 18: 36
    +1
    Que tipo de renascimento da frota russa pode acontecer se navios de guerra forem construídos e colocados em operação às vezes por 12 anos. E como você sabe, não estamos falando de porta-aviões