Canal "Eurásia": a Rússia precisa conectar o Cáspio ao Mar de Azov


Hoje, uma das ameaças mais sérias à Rússia é a expansão ativa da Turquia em suas fronteiras ao sul. O "sultão" Rejap First pretende obviamente, no âmbito de um projecto pan-turquista, reunir à sua volta todas as ex-repúblicas soviéticas da Ásia Central e controlar os fluxos de trânsito da China para a Europa, passando pelo "Corredor do Meio". A ameaça ao nosso país oculta nesta iniciativa é real e grande, por isso é necessário apresentar um projeto de infraestrutura alternativa que vincule firmemente as repúblicas da Ásia Central não a Ancara, mas a Moscou. E nós temos essa opção.


O ponto-chave nas ambições neo-otomanas da Turquia é o Cáspio, por onde os fluxos de carga em trânsito devem passar e os oleodutos passarão por seu fundo. O principal objetivo da participação de Ancara no conflito em Nagorno-Karabakh, no lado do Azerbaijão, era obter um corredor de transporte terrestre através do território armênio até seu aliado mais próximo e acesso à costa do Cáspio. Mas é aqui que Moscou pode tropeçar. Nas condições geopolíticas alteradas, o projeto do canal de navegação da Eurásia, que deve ligar o Mar Cáspio à bacia do Mar Azov-Negro, pode ganhar nova vida.

Na verdade, essas duas áreas de água já estão conectadas pelo canal do Volga-Don, mas sua capacidade é extremamente pequena. Devido às profundidades rasas, as embarcações que por ela passam são significativamente limitadas no deslocamento, ou mesmo forçadas a andar apenas pela metade. A capacidade máxima de carga permitida é de 7 mil toneladas. Em 2007, foi levantada a questão da construção de sua segunda agência, que aumentaria a movimentação total de 16,5 para 30 milhões de toneladas por ano, mas o assunto não foi adiante. O que se propõe a ser feito como alternativa?

A ideia de conectar as águas dos mares Cáspio e Azov a um canal surgiu na década de 30 do século passado, e até trabalhos começaram, mas a Grande Guerra Patriótica os deteve. Eles voltaram a ele em 2007 e, dois anos depois, o financiamento foi alocado para o trabalho de exploração. Por sua vez, os especialistas chineses consideram a construção do Canal da Eurásia um projeto de médio porte. E aqui estão eles, diremos com mais detalhes um pouco mais tarde. No final dos anos XNUMX, o canal de navegação entre o Cáspio e Azov era considerado um "encontro" regional em torno da produção e exportação de hidrocarbonetos, no qual o Cazaquistão e o Turcomenistão estavam mais interessados. Eles precisavam dele para um acesso conveniente aos mercados estrangeiros, bem como para a Rússia, que poderia ganhar dinheiro em trânsito por seu território. Mas tudo dependia do dinheiro: calculava-se que a construção custaria cerca de meio trilhão de rublos. De alguma forma, não havia pessoas dispostas a investir tanto. No entanto, muita coisa mudou agora.

Em primeiro lugarA China firmou uma parceria estratégica com o Irã por um período de 25 anos. Em troca de suprimentos de petróleo com desconto, Pequim fornecerá a Teerã US $ 400 bilhões em investimentos. Essa cooperação será abrangente e de longo prazo.

em segundo lugar, O "incidente de Suez" demonstrou claramente a necessidade de algumas alternativas para esta rota popular de água. Na verdade, econômico a aliança de Pequim e Teerã dá vida ao corredor de transporte sino-iraniano, no qual também haverá lugar para a Rússia. Nesse caso, não estamos falando apenas de abastecimento de hidrocarbonetos, mas também de embarque de contêineres. Lembre-se de que o Irã recentemente expressou publicamente sua disposição de ingressar na União Econômica da Eurásia.

E aqui voltamos novamente ao Mar Cáspio, que é o ponto de intersecção do "Corredor do Meio", que a Turquia está ativamente tentando percorrer, e do corredor de transporte internacional "Norte-Sul", que vai do Oceano Índico ao Irã. e a Rússia aos países do norte da Europa. No litoral do Cáspio, estamos construindo o porto de Lagan, cuja capacidade de transbordo de grãos e contêineres deve ser de 12,5 milhões de toneladas por ano. Investidores chineses e iranianos já demonstraram grande interesse nas possibilidades de sua expansão. Este porto deverá tornar-se um elo fundamental na implementação do projeto Eurásia, que futuramente poderá retirar parte do tráfego de cargas do Canal de Suez. Estima-se que em 2030 seu volume seja de 20-25 milhões de toneladas, e em 2050 - de 34 a 44 milhões de toneladas. Como esse aumento será alcançado?

O fato é que embarcações de deslocamento muito maior poderão navegar ao longo do novo canal do que ao longo do canal Volga-Don, aumentando a rentabilidade do transporte. Presume-se que sejam embarcações com capacidade de transporte de 10 a 28,5 mil toneladas, bem como embarcações especialmente concebidas para a Eurásia, atingindo uma capacidade de transporte de 50 mil toneladas. A grande vantagem do novo canal é que a navegação nele será de 10-11 meses por ano, contra 7 a 9 meses no rio Volga-Don.

Resumindo o que foi dito, chegamos à conclusão de que o novo canal de navegação entre os mares Cáspio e Azov é capaz de produzir um grande efeito geopolítico positivo na macrorregião. A China receberá uma janela adicional para a Europa contornar a Turquia, que é aliada dos EUA na OTAN, que Pequim prefere não esquecer, e também aprofundará sua integração com o Irã. Fluxos de trânsito adicionais passarão pelo território da Rússia, reabastecendo seu orçamento federal. Haverá uma base para a verdadeira adesão da República Islâmica à União da Eurásia. Mais importante, Moscou será capaz de ancorar o vizinho Cazaquistão e outras repúblicas da Ásia Central de forma mais econômica a si mesma, reduzindo o efeito da influência pan-turca de Ancara. Ainda, política determina a economia.

Sim, a construção de tal projeto de infraestrutura exigirá enormes investimentos e levará um tempo considerável. Existem também certos riscos ambientais. No entanto, o potencial da "Eurásia" é tão grande que é conveniente construir este canal de navegação no âmbito de um consórcio internacional, do qual deverão participar todas as partes interessadas.
32 comentários
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  1. squeaker Off-line squeaker
    squeaker Abril 9 2021 13: 08
    +6
    As perspectivas do canal de navegação da Eurásia, se concretizadas, são tentadoras! Perfeito
    E, de fato, em tal canal será possível usar embarcações especialmente projetadas de maior capacidade de carga.

    E o "sultão" neo-otomano "estrelado" é algo assim ...

    se você quer fazer Deus rir, conte-lhe sobre seus planos!

    Como escreveu nosso clássico russo da literatura (cito de memória, a própria essência): "... o homem é mortal, ... inesperadamente mortal!" ..A lei do carma ainda não foi cancelada! piscou
    IMHO
  2. Sergey Kov Off-line Sergey Kov
    Sergey Kov (Sergey Kov) Abril 9 2021 15: 10
    +1
    no seu mapa há uma faixa escura ao longo do Cáucaso onde a conexão ocorreu não há muito tempo
    1. Kristallovich Off-line Kristallovich
      Kristallovich (Ruslan) Abril 9 2021 15: 13
      -1
      o que?? rindo
  3. Sergey Latyshev Off-line Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarja) Abril 9 2021 18: 44
    -1
    Olhei para o mapa onde está tudo.
    Turquia ... que está eternamente assustada aqui ... e o Mar Cáspio ...

    Em geral, espero que não haja tolos para jogar 15 bilhões de dólares no cano ...
  4. Greenchelman Off-line Greenchelman
    Greenchelman (Grigory Tarasenko) Abril 9 2021 19: 19
    +1
    Não vejo sentido em cavar um novo canal, precisamos expandir o Volgodonsky ...
  5. Vladest Off-line Vladest
    Vladest (Vladimir) Abril 9 2021 23: 07
    -11
    Este "NECESSÁRIO" está acumulando muito. Só falta fazer. Só Putin prometeu tanto em 20 anos. E o que ele fez?
    1. kapitan92 Off-line kapitan92
      kapitan92 (Vyacheslav) Abril 10 2021 00: 58
      +7
      Citação: Vladest
      Este "NECESSÁRIO" está acumulando muito. Só falta fazer. Só Putin prometeu tanto em 20 anos. E o que ele fez?

      Pais! Mais uma vez, este representante dos "moscos do Báltico" tagarelava. rindo
      Nós sabemos o que Putin fez, onde ele "se acostumou" no campo das reformas internas da Rússia - nós também sabemos!
      Aqui, o que é você, com "focinho de porco e em uma linha kalashny" !? (pog) rindo
      1. Vladest Off-line Vladest
        Vladest (Vladimir) Abril 10 2021 15: 41
        -3
        Citação: kapitan92
        Pais! Mais uma vez, este representante das "mesquitas do Báltico"

        Antes de se inscrever, apresente-se. De quem é você representante? O diplomata foi encontrado.
        Gop diz quando saltou. Esta expressão é familiar? Ou você não é russo?
        1. kapitan92 Off-line kapitan92
          kapitan92 (Vyacheslav) Abril 10 2021 19: 53
          +1
          Citação: Vladest
          Gop diz quando saltou. Esta expressão é familiar? Ou você não é russo?

          rindo
          "Não diga gop antes de pular." É exatamente assim que essa expressão soa!
          Devo lembrar ao representante da intelectualidade europeia que não bebíamos na irmandade.
          Controle-se, camarada! hi
          1. Vladest Off-line Vladest
            Vladest (Vladimir) Abril 11 2021 13: 49
            -2
            Então, vamos voltar ao início. Primeiro pule e depois gop. Você está farto do café da manhã.
            1. kapitan92 Off-line kapitan92
              kapitan92 (Vyacheslav) Abril 11 2021 14: 02
              +2
              Citação: Vladest
              Então, vamos voltar ao início. Primeiro pule e gop


              Jumpers! rindo

              Citação: Vladest
              Você está farto do café da manhã.

              E no caminho para um futuro brilhante na Europa com calcinhas de renda, ninguém prometeu alimentá-lo. rindo
    2. Anatoly Nekrasov Off-line Anatoly Nekrasov
      Anatoly Nekrasov (Anatoly Nekrasov) Abril 10 2021 18: 54
      +4
      Vladimir Putin fez muito e fará ainda mais pela Rússia. Só não interfira com ele. Por todo o tempo depois de J.V. Stalin, ele é o líder mais competente e adequado do país. Vladimir Putin é um patriota da RÚSSIA!
  6. Indiferente Off-line Indiferente
    Indiferente Abril 10 2021 01: 13
    +4
    Curiosamente, mas o autor sabe que já existe esse canal e foi cavado nos dias de Stalin. Chama-se Volgodonsky! Qualquer navio pode ir com segurança de um mar a outro. Eu ainda era muito jovem quando o iate do Shahanshah do Irã, Mahamed Reza Pahlavi, foi transportado do Mar Cáspio através de Azov, Mar Negro e Mediterrâneo para a Itália para reparos e depois de volta. Ou nossos "geógrafos" e "historiadores" do Exame Estadual Unificado, depois de entender o assunto, querem fazer lobby no projeto para cortar o próximo saque? Receio que Putin saiba geografia e não tenha que cortar o saque. Em todo caso, para aprofundar e expandir, como dizia Gorbachev, um canal existente é várias vezes mais barato do que construir um completamente novo.
  7. Gadlei Off-line Gadlei
    Gadlei Abril 10 2021 04: 25
    -1
    não há água potável suficiente no sul e o canal reduzirá ainda mais o fornecimento de água potável.
  8. Marzhetsky Off-line Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) Abril 10 2021 09: 42
    +3
    Citação: Indiferente
    Curiosamente, mas o autor sabe que já existe esse canal e foi cavado nos dias de Stalin. É chamado de Volgodonskaya! Qualquer navio pode ir com segurança de um mar a outro.

    Você leu o artigo antes de comentar?
    Vou duplicar para você pessoalmente:

    Na verdade, essas duas áreas de água já estão conectadas pelo canal do Volga-Don, mas sua capacidade é extremamente baixa. Devido às profundidades rasas, as embarcações que por ela passam são significativamente limitadas no deslocamento, ou mesmo forçadas a andar apenas meio carregadas. A capacidade máxima de carga permitida é de 7 mil toneladas.

    Esta é uma resposta ao seu comentário sobre "qualquer navio". Nem um figo, nem nenhum.

    Receio que Putin saiba geografia e não tenha que cortar o saque

    rindo Perfeito
    Quem vai cortar alguma coisa? Quem são os reis da ordem estadual e os principais empreiteiros de todos os megaprojetos?
    1. yuratanja1950 Off-line yuratanja1950
      yuratanja1950 (Yuri) Abril 16 2021 16: 57
      0
      Citação: Marzhetsky
      Esta é uma resposta ao seu comentário sobre "qualquer navio". Nem um figo, nem nenhum.

      De alguma forma passamos pelo problema das águas rasas do Mar de Azov ... E isso também está em conjunto com o projeto ...
      Honestamente, a julgar pelo artigo que li, China-Cazaquistão-Turcomenistão-Irã comprará mais biscoitos de gengibre do que a Rússia ...
      Isso levanta a questão do financiamento de capital próprio: quem e quanto?
      E se falamos de algum tipo de segurança naval da Rússia, então não há nada de especial para dirigir do KF para a Frota do Mar Negro e de volta ... hi
  9. igor.igorev Off-line igor.igorev
    igor.igorev (Igor) Abril 10 2021 10: 02
    -5
    Nossa liberda preza por esse projeto. De fato, desta forma, os navios da OTAN podem entrar com segurança no Mar Cáspio. Até Nazarbayev, sob pressão dos Estados Unidos, tentou levar adiante um projeto semelhante, embora ali fosse necessário cavar um canal do Mar Negro ao Mar Cáspio. Mas há apenas um ponto para os navios da OTAN estarem no Mar Cáspio.
  10. Hayer31 Off-line Hayer31
    Hayer31 (Kashchei) Abril 10 2021 11: 44
    -6
    A ideia é boa, você também pode usar o canal Volgadon de alguma forma, mas há 20 anos eles se calaram sobre isso, por quê ?? Ou eles são burros ou não são lucrativos, ou não pensaram nisso. Enquanto V.V. no comando, nada mudará.
  11. Smirnov Sergey Off-line Smirnov Sergey
    Smirnov Sergey (Smirnov Sergey) Abril 10 2021 16: 44
    +1
    Pessoalmente, parece-me que esse canal não é necessário. O que e como você acha que as mercadorias irão da China para o Irã? Fim da linha? É vantajoso para nós ter a Rota do Mar do Norte ou o Transsib, e não através do Irã. Você vai cavar um canal e descer todo o Mar de Azov até o Mar Cáspio.
    1. olpin51 Off-line olpin51
      olpin51 (Oleg Pinegin) Abril 10 2021 19: 34
      +1
      Citação: igor.igorev
      De fato, desta forma, os navios da OTAN podem entrar com segurança no Mar Cáspio.

      Aqui estão os que estão ligados? E quem vai deixá-los entrar?
      1. igor.igorev Off-line igor.igorev
        igor.igorev (Igor) Abril 19 2021 22: 50
        0
        Ninguém ainda. E ninguém sabe como os eventos irão se desenvolver.
  12. Yuri Bryanskiy Off-line Yuri Bryanskiy
    Yuri Bryanskiy (Yuri Bryanskiy) Abril 10 2021 18: 01
    0
    Bom artigo analítico. É preciso pensar, analisar e implementar a melhor opção.
  13. Marca Off-line Marca
    Marca (Marca) Abril 10 2021 18: 25
    0
    No inverno, a navegação no Volga é fechada e praticamente só a ferrovia é capaz de transportar o ano todo. Mas o canal direto pode estar de alguma forma no caminho. Lishby não tomou a iniciativa. Será que a bebida do trabalho no Volga-Don não teria sobrado valentão
  14. olpin51 Off-line olpin51
    olpin51 (Oleg Pinegin) Abril 10 2021 19: 32
    +1
    Citação: Vladest
    Só Putin prometeu tanto em 20 anos. E o que ele fez?

    Existe tal site RUCSPERT, então a cabeça vai inchar ao ler o que foi feito o tempo todo. Em todos os tópicos. Mas isso é apenas para patriotas. Outros não precisam se preocupar.
  15. O comentário foi apagado.
  16. olpin51 Off-line olpin51
    olpin51 (Oleg Pinegin) Abril 10 2021 19: 38
    +1
    Citação: Sergey Smirnov
    Você vai cavar um canal e descer todo o Mar de Azov até o Mar Cáspio.

    Sim, provavelmente pessoas realmente estúpidas estavam pensando neste projeto?
  17. 123 On-line 123
    123 (123) Abril 10 2021 23: 19
    +2
    Idéia duvidosa. Se você medir sapatos bast em um mapa, então tudo é simples e maravilhoso. Na verdade, tudo provavelmente é mais complicado.
    1) O nível do Mar Cáspio está 27-28 m abaixo do padrão do Báltico (nível do oceano). Temos um gigantesco fluxo cruzado de água do Mar de Azov para o Cáspio, quanto vai ficar sob a água do horror, incluindo os próprios portos em construção. A salinidade da água no Mar Cáspio flutua, em média, 11-14%, no Mar Negro 17%, no Mediterrâneo até 39%. Se tudo isso acontecer, as consequências para o ecossistema serão difíceis de prever.
    2) Não sei quem promoveu o projeto em 2007, suspeito de Ilyumzhinov. O facto é que, a julgar pelo desenho no mapa, o percurso é traçado de forma a maximizar a utilização do território da Calmúquia e não há agricultura rápida, apenas mais perto da região de Rostov, e aí começa o mais interessante. Na área de Manych, o reservatório de Proletarskoye e além, tudo passa pelos campos. Se houver água salgada, respectivamente, salinização do solo, danos à agricultura e ao ecossistema como um todo não posso prever. Além disso, ali se desenvolve a recuperação, sem regar é possível cultivar apenas um espinho de camelo.
    3) Isso significa que é necessário um sistema de eclusa e muito provavelmente deve haver água doce no canal. O pólo ainda precisa de dragagem na baía rasa de Taganrog, não tem mais de 4,9 m.

    Em geral, sem novos detalhes do projeto, sou contra não Vamos construir melhor um canal através do Irã por enquanto, do Cáspio ao Golfo de Omã. Existem parceiros de investimento chineses e consórcios com consenso. Qualquer capricho rindo Vamos ver o que resulta disso, vamos experimentar lá, e então veremos e decidiremos. Enquanto isso, estaremos envolvidos na reconstrução do Canal Volga-Don. Suficiente pela primeira vez.
  18. Alexey Permyakov Off-line Alexey Permyakov
    Alexey Permyakov (Alexey Permyakov) Abril 13 2021 17: 13
    0
    ... e todo esse tráfego de carga irá descansar contra a estreiteza dos estreitos do Mar Negro - ou os portos da não excessivamente amigável Bulgária, Romênia e Ucrânia
    1. Petr Vladimirovich (Peter) Abril 13 2021 17: 50
      0
      Na década de 90, ele recebia mercadorias iranianas em caminhões no acostamento Teerã-Astara-Baku-Derbent-Moscou. Nosso trânsito foi encerrado em conexão com os eventos bem conhecidos, os turcos, por sugestão do Irã, organizaram as balsas Samsung-Novorossiysk. Foi, foi, e então eles perceberam, por que nossos caminhões vão para Moscou via Istambul e quatro países?
      Em primeiro lugar, eles começaram a colocar seus próprios nas balsas ... rindo
  19. repcom Off-line repcom
    repcom (Eugene) Abril 13 2021 18: 06
    0
    Tudo isso é irrealista nas condições dadas. No entanto, não faz sentido. Não existe um fluxo de carga tão poderoso através do Canal Volga-Cáspio. Mesmo a largura de banda existente não é necessária. Além de seus grãos, existem alguns produtos de petróleo e fertilizantes do Turcomenistão. De vez em quando, ouve-se besteira sobre "cruzeiros no Cáspio", mas quem precisa deles. O forro, "Maria Ermolova", foi trazido. Então eles cortaram o pobre em sucata.
  20. Pavel Timokhin Off-line Pavel Timokhin
    Pavel Timokhin (Pavel Timokhin) 2 pode 2021 11: 24
    -1
    Sim, você está fodendo completamente ... o nível do Mar Cáspio está 28 metros abaixo do oceano mundial! O que você vai conectar aí? todos os eurasianos juntos vão arrancar sua cabeça.
  21. O comentário foi apagado.
  22. Vladimir_10 Off-line Vladimir_10
    Vladimir_10 (Vladimir Kravchenko) 21 pode 2021 12: 42
    0
    O Mar de Azov é raso.
    Se você cavar, vá imediatamente para o Mar Negro, ao norte de Novorossiysk, onde não há montanhas.
    A distância é quase a mesma.
  23. Filósofo pan Off-line Filósofo pan
    Filósofo pan (Pan-filósofo) 25 pode 2021 08: 38
    0
    A Rússia precisa conectar o Cáspio com o Mar de Azov

    Sim, nada mal - o Algemba do nosso tempo. Mas não é a mesma escala, meus amigos, não é a mesma ... Agora, se pudéssemos cavar um canal do reservatório de Tsimlyansk - através da cordilheira do Cáucaso - até o lago armênio Sevan - então até o Brezhnev BAM fumaria nervosamente as linhas laterais.