O caminho da importância estratégica: por que a Rússia "abandonou" o exército para expandir o BAM


Na semana passada, as forças da 5ª brigada ferroviária separada Bandeira Vermelha de Poznan começaram a instalar o segundo ramal da linha principal Baikal-Amur. É importante notar que o exército não se envolveu na construção do chamado BAM-2 por acaso.


Como regra, os construtores militares são enviados para as instalações mais críticas. É a isso que pertence a segunda ramificação do BAM hoje.

Acontece que nos últimos meses o custo do frete marítimo cresceu 5 vezes. E isso nem mesmo está relacionado com o navio de carga seca Ever Given preso no Canal de Suez, mas com o renascimento do mundo economia após a pandemia e a atual escassez de contêineres no mercado. Consequentemente, nos próximos um ou dois anos, não haverá necessidade de esperar por uma redução nas tarifas e, naturalmente, os exportadores começarão a se preocupar com métodos alternativos de entrega.

Enquanto a infraestrutura de nossa Rota do Mar do Norte não for suficientemente desenvolvida, a carga inevitavelmente “fluirá” para a ferrovia. Só a China aumentou no ano passado o embarque de suas mercadorias para a Europa por via férrea em 50%, e nos primeiros meses deste ano - em 100%. Alguns deles foram transportados pela Transsib, o que permitiu ao nosso país bater o recorde de transporte multimodal em 2021.

Hoje o Transsib e o BAM estão 100% carregados e se tivéssemos o BAM-2 completo, poderíamos obter grandes lucros apenas no trânsito. Por isso, para concluir o trabalho o mais rápido possível, o Exército se envolveu no caso.
De acordo com estimativas preliminares, em 2024, a carga total para o transporte de contêineres em nosso território pode chegar a cerca de um bilhão de dólares por ano. Mas isso não é tudo.

Nossa ferrovia, além de econômica, também é estratégica. Hoje, a China, como alternativa terrestre às rotas marítimas, está extremamente interessada nela, que em caso de conflito armado com os Estados Unidos pode ser cortada das principais artérias de transporte aquaviário.

Assim, ao expandir o BAM, a Rússia está aumentando seu peso na arena internacional. Além disso, tanto aos olhos da RPC quanto aos olhos de seus oponentes em potencial.

9 comentários
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  1. Bulanov Off-line Bulanov
    Bulanov (Vladimir) Abril 13 2021 11: 53
    +3
    Se a Ucrânia fosse um país neutro, então os produtos chineses da Rússia poderiam seguir sua ferrovia para a Europa. O dinheiro teria ganho incomensuravelmente apenas em um trânsito. Mas, infelizmente, ser um inimigo da Rússia é provavelmente mais lucrativo para alguns vendedores de Cristo, mas não para o povo.
    1. Vladimir Daetoya Off-line Vladimir Daetoya
      Vladimir Daetoya (Vladimir Daetoya) Abril 17 2021 00: 01
      0
      Sim, que pilhagem lá! "Em 2024, a taxa agregada para o transporte de contêineres em nosso território pode ser de cerca de um bilhão de dólares por ano."
  2. rjpthju Off-line rjpthju
    rjpthju (Lev Atyasov) Abril 13 2021 14: 07
    -4
    O carvão é o domínio de Shoigu, então eles abandonaram o exército. A retaguarda está preparando o que é incompreensível aqui.
  3. andrew42 Off-line andrew42
    andrew42 (Andrew) Abril 13 2021 17: 38
    0
    Bem, BAM-2, com urgência, coloque em ação - digamos. Onde estão os contêineres? Com contêineres da China "tubo" - todos são pendurados a partir de outubro de 2020.
  4. Sapsan136 Off-line Sapsan136
    Sapsan136 (Sapsan136) Abril 13 2021 18: 44
    +6
    O BAM é uma estrada de importância estratégica e tem significado não apenas comercial, mas também militar, então eles estão fazendo a coisa certa ao aumentar a capacidade do BAM. Se esta é a obra de Shoigu, então ele mais uma vez confirmou sua condição de um dos mais, senão o mais inteligente ministro da Rússia, desde o tempo de Gorbachev ...
    1. Pessoas Off-line Pessoas
      Pessoas (Alexandre) 4 pode 2021 18: 29
      -1
      Esta é uma estrada pedregosa para o exército chinês. O quê e com quem)) .. comércio., Bem, e sem esta estrada roubando os recursos da Rússia não é doentio ..
  5. Natan Bruk Off-line Natan Bruk
    Natan Bruk (Natan Bruk) Abril 14 2021 09: 35
    -2
    Essas mercadorias que vão em contêineres por mar, nos mesmos contêineres vão por ferrovia, e pelo fato de a carga ir por ferrovia, não haverá mais contêineres. E o transporte marítimo será sempre mais barato. Quantos trens podem ser carregados em um porta-contêineres - e deve-se levar em conta que na Rússia e na China com a Europa a bitola é de largura diferente, são pelo menos dois transbordos.
  6. E o que, que o zoldatik aprenda a abrir os trilhos em um negócio real e, além disso, eles ganharão algum dinheiro para a desmobilização, maibi!
  7. Termit1309 Off-line Termit1309
    Termit1309 (Alexandre) Abril 18 2021 04: 39
    0
    Citação: Natan Bruk
    Essas mercadorias que vão em contêineres por mar, nos mesmos contêineres vão por ferrovia, e pelo fato de a carga ir por ferrovia, não haverá mais contêineres. E o transporte marítimo será sempre mais barato. Quantos trens podem ser carregados em um porta-contêineres - e deve-se levar em conta que na Rússia e na China com a Europa a bitola é de largura diferente, são pelo menos dois transbordos.

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