Por que as sanções ocidentais não serão capazes de parar o avião russo MS-21


O início da produção em série do promissor avião russo MS-21 foi adiado até 2022. O motivo foi o problema com componentes importados que precisam ser substituídos. Ao mesmo tempo, alguns representantes do liberal econômico as escolas falam com o espírito de que, dizem, está tudo bem, e a hora de o avião partir não é bem-sucedida e não vale o jogo das velas - pelo bem do "orgulho nacional", lutar pelo mercado russo, que é apenas 2% do mercado global. Vale a pena ouvir a opinião desses "especialistas" ou já é hora de mandá-los todos para a "floresta"?


Ao longo das décadas que se passaram desde o colapso da URSS, a indústria doméstica de aeronaves civis foi dominada por reformadores, como eles dizem. Hoje, nosso céu é de fato propriedade das corporações Boeing e Airbus. MS-21 é a nossa “grande esperança” no segmento de transporte aéreo de médio curso. A aeronave deverá poder operar tanto em companhias aéreas nacionais quanto internacionais, ou seja, competir com os produtos de empresas americanas e europeias, a saber, os aviões de médio curso Boeing 737 MAX, Airbus A220 e Airbus A320neo, além dos chineses Comac C919. Ao mesmo tempo, a aeronave russa tem uma clara vantagem competitiva sobre todos eles na forma de uma cabine extraordinariamente ampla para um avião de passageiros estreito, que é garantida por uma solução de projeto original com suas asas compostas. A chamada "asa preta" do MC-21, feita com base em fita de carbono, é maior em tamanho do que a de suas contrapartes de classe e permite maior economia de combustível durante o vôo.

Os malfeitores podem zombar o quanto quiserem sobre a “perda de competência” e o “atraso tecnológico” da Rússia, mas o MS-21 é uma reivindicação real de sucesso. É claro que este único transatlântico não será capaz de lançar Boeing e Airbus em todo o mundo, mas é capaz de competir em igualdade de condições e até superar seus produtos de alguma forma. Desde que organizado um serviço pós-venda adequado, esta aeronave tem a chance de gradativamente retirar o Boeing 737 MAX, Airbus A220 e Airbus A320neo do mercado doméstico russo, bem como ganhar participação no mercado internacional. Os especialistas do setor falam de 5% e, para começar, isso já é muito bom. Para ele virão os navios da próxima geração, que continuarão a pressionar gradativamente as preocupações americanas e europeias. No Ocidente, eles sabem que a Rússia leva muito tempo para ser controlada, mas viaja rápido. É por isso que eles tentaram prender as asas do MS-21 logo na decolagem. E no sentido literal da palavra.

O principal problema do promissor avião comercial é que ele foi projetado, como o Superjet-100, de acordo com os preceitos dos liberais russos. Pois é, cooperação internacional, que supostamente não tem alternativa, a “mão invisível do mercado” e tudo mais. Como resultado, devido a essa abordagem, a participação dos componentes russos na aeronave russa deveria ser de apenas 38%, o que se tornou um grande problema para ele. Em primeiro lugar, os Estados Unidos impuseram sanções ao fornecimento de materiais compostos ao nosso país para a produção de "asas negras". Sem eles, o forro teria perdido todas as suas vantagens competitivas sobre os produtos da Boeing e da Airbus. Tive de procurar apressadamente empresas com as competências relevantes. Acontece que tal coisa ainda sobreviveu no Tartaristão, onde a empresa de pesquisa e produção "Khimprominzhiniring" foi capaz de organizar a produção de fita de carbono para as asas do MS-21.

Infelizmente, só isso não foi suficiente. Os Estados Unidos, em seu desejo de impedir o renascimento da indústria aeronáutica russa, seguiram um caminho diferente. No final do ano passado, um representante do Ministério da Indústria e Comércio, chefe do departamento da indústria radioeletrônica, Vasily Shpak, queixou-se de "sanções não declaradas" que foram impostas de fato:

Nossos parceiros estrangeiros, que fornecem sistemas prontos para nossas aeronaves, alguém publicamente, alguém secretamente, informou nossos fabricantes de aeronaves que eles não continuariam seu relacionamento com nossos fabricantes de aeronaves, seja sob os contratos existentes ou sob novos contratos.

Isso já é muito mais sério do que simplesmente estabelecer a produção de fita de carbono no país. A radioeletrônica requer uma poderosa base de pesquisa e produção, e não se pode dizer que estejamos entre os líderes mundiais nisso. O presidente Vladimir Putin chamou tais ações por parte dos países ocidentais de "grosseria". Mas as palavras não podem ajudar em nada. Teremos que substituir prontamente a eletrônica estrangeira por aeronaves russas. O momento da produção em série do MC-21 mudou novamente para a direita, o que foi admitido pelo perfil do vice-primeiro-ministro Yuri Borisov:

Ainda temos muito trabalho a fazer para repor até 40% da presença de aviônicos estrangeiros neste projeto carro-chefe.

Substituir? Vamos substituir, mas esse processo levará vários anos. É uma pena, é desagradável, mas no fim das contas vai surgir na Rússia a produção de seus próprios rádios eletrônicos, o que vai reduzir a dependência da indústria aeronáutica nacional de fornecedores estrangeiros. Existem planos para aumentar a participação dos componentes russos no MS-21 para 97%. Aliás, a triste experiência do transatlântico Superjet-100 levou ao fato de que a Rostec se comprometeu a criar sua versão chamada Sukhoi Superjet New, cujo grau de localização também chega a 97%. Portanto, ainda aprendemos com os erros.

O que é ainda mais agradável, ao desenvolver o MS-21, a opção de instalar dois motores diferentes, americano e russo, foi inicialmente prevista nele. Se não tivéssemos nosso PD-14, que atualmente está em processo de certificação de acordo com os padrões europeus, não há dúvida de que os Estados Unidos certamente atingiriam a Rússia com sanções para o fornecimento de uma usina. E então descobrimos que temos um motor de aeronave moderno e um forro de médio curso muito decente estará em serviço em alguns anos. Se, na prática, descobrir que a empresa de manufatura aprendeu as lições certas com a experiência infeliz da operação do Superjet no exterior, então, com certeza, iremos avançar. Quanto à esperada participação relativamente modesta do MC-21 no mercado mundial, você precisa começar de algum lugar, certo?
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16 comentários
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  1. Dukhskrepny Off-line Dukhskrepny
    Dukhskrepny (Vasya) Abril 19 2021 12: 31
    0
    "Você não pode nos pegar!"
  2. Bulanov Off-line Bulanov
    Bulanov (Vladimir) Abril 19 2021 13: 37
    +4
    Mesmo após a proibição da compra da Oppel pela Rússia, era necessário tirar conclusões. E agora não há nada para suspirar e gemer, mas é necessário impor sanções à Coca-Cola e ao McDonald's.
    1. tatiana korzhenko (tatiana korzhenko) Abril 19 2021 13: 49
      -3
      Tanto a Coca-Cola quanto o McDonald's são franquias, e tais sanções só podem aumentar o número de desempregados na Rússia, e as próprias empresas não serão particularmente afetadas por isso.
      1. Bulanov Off-line Bulanov
        Bulanov (Vladimir) Abril 19 2021 13: 51
        +5
        Já tentou arranjar emprego para vender limonada, bolinhos, panquecas e pastéis com costeletas? O mesmo shawarma não funciona?
        1. tatiana korzhenko (tatiana korzhenko) Abril 19 2021 14: 59
          -1
          Você sabe quantos estabelecimentos do mesmo McDonald's na Rússia? Levar todo mundo para a rua? E o que há, quanto e quando haverá "seu próprio", está escrito com um forcado na água. E o mais importante , não haverá danos para o mesmo Mac.
          1. Bulanov Off-line Bulanov
            Bulanov (Vladimir) Abril 19 2021 15: 05
            +3
            Aha! O lucro vai para as crianças da África que estão nuas? Você diz que não haverá prejuízo para a Coca-Cola se ela não for vendida na Rússia? Você está falando sério? E será o lucro da Rússia e de seus cidadãos, se ao invés dessa bebida eles começarem a vender bebidas russas como Baikal e Limonada, e o lucro ficar no país? E quanto ao "forcado na água" - pessoas como você e "Zil" fecharam e a aviação civil perdeu a resposta, tipo - é melhor comprar um ocidental do que restaurar o seu próprio.
            1. tatiana korzhenko (tatiana korzhenko) Abril 19 2021 17: 59
              -1
              Baikals e limonadas foram desmantelados até que a Rússia fizesse parte do mundo global. Hoje, apenas jogadores globais têm chances. Todos esses Baikals e Pelmennye não vão compensar o desaparecimento de Poppy e redes semelhantes. A propósito, o mesmo se aplica à ZIL. estava em demanda enquanto a Rússia estava fechada para o oeste. Indústria automotiva. Então tudo ficou claro. Aqui, eu sei, na era soviética, muitos "Magiruses" foram comprados para o norte. E quais carros você acha que os motoristas queriam dirigir?
              1. Kofesan Off-line Kofesan
                Kofesan (Valery) Abril 19 2021 20: 45
                +1
                Peço desculpas por interferir no diálogo ... E embora a posição de Bulanov seja mais próxima da minha, há muito bom senso em seus argumentos.

                Ao mesmo tempo, a Zagorsk OMZ produzia os melhores binóculos profissionais do mundo. Mesmo muitos telescópios importados de três metros eram inferiores aos nossos (apenas) BINÓCULOS. E não eram nada parecidos com o que se vende na Rússia (e não só) agora ...

                Quer dizer, se você quiser, pode tornar o "confisco" de "Mac" e até de "Donalds" muito útil para o emprego na Rússia, especialmente se a matéria-prima para hambúrgueres não for exportada da Europa e dos Estados Unidos. (A planta, aliás, estava dobrada e entortada e mesmo assim sumiu. O fato de o preço dos binóculos ser bastante competitivo, diz a compra, por exemplo, pela Austrália (one-time) de quase 1000 peças.)

                Mas isso é para garantir que a palavra-chave seja "desejo". E profissionalismo.

                Mas com isso a liderança russa tem problemas. Sua "motivação" é a lealdade feudal em troca de alimentação. Então nada e ninguém vai conseguir ... E se alguém vai ganhar um "teal para si, amado", então não por muito tempo ...
                1. Kofesan Off-line Kofesan
                  Kofesan (Valery) Abril 19 2021 21: 15
                  0
                  Desculpe, a própria fábrica não desapareceu, mas seus produtos praticamente não são vendidos no Ocidente. Aqui está o que eu queria esclarecer ...
              2. Igor Berg Off-line Igor Berg
                Igor Berg (Igor Berg) Abril 24 2021 22: 23
                -1
                Sim, e "Tatras" foram comprados ... e a mesma pergunta foi para os motoristas ..
  3. 123 Off-line 123
    123 (123) Abril 19 2021 14: 02
    +3
    O início da produção em série do promissor avião russo MS-21 foi adiado até 2022. O motivo foi o problema com componentes importados que precisam ser substituídos.

    Que estranho, mas as pessoas dizem que pretendem concluir a certificação até o final do ano. Dessa forma, o início da produção em série está previsto para o final de 2021, início de 2022. É bastante estranho iniciar a produção em série de uma aeronave sem certificação. É realmente sobre componentes importados?



    Na minha opinião, Borisov tinha em mente os problemas com os compósitos, o avião está pronto, senão não faz sentido mandar para a certificação. Sim, é com componentes importados e motor americano. Mas não foi originalmente planejado para ser produzido em "dois níveis de acabamento diferentes"?

    O momento da produção em série do MC-21 mudou novamente para a direita, o que foi admitido pelo perfil do vice-primeiro-ministro Yuri Borisov:

    Ainda temos muito trabalho a fazer para repor até 40% da presença de aviônicos estrangeiros neste projeto carro-chefe.

    Substituir? Vamos substituir, mas esse processo levará vários anos.

    Se eu entendi bem, acontece que não haverá produção em série por mais alguns anos? Mas Borisov não disse isso. Ele não explicou por que a produção não começou no prazo?

    Nossos parceiros estrangeiros, que fornecem sistemas prontos para nossas aeronaves, alguém publicamente, alguém secretamente, informou nossos fabricantes de aeronaves que eles não continuariam seu relacionamento com nossos fabricantes de aeronaves, seja sob os contratos existentes ou sob novos contratos.

    Falamos sobre isso há um ano, ainda há um prazo estimado:

    No entanto, o início da produção em massa do MC-21 foi mais uma vez adiado, de acordo com os últimos dados oficiais, previsto para o final de 2021.

    https://www.interfax.ru/russia/729264

    Em geral, até agora não se fala de qualquer adiamento do início da produção em série por vários anos.
  4. Sergey Latyshev On-line Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarja) Abril 19 2021 23: 02
    -1
    Ha. E onde está a "opinião de especialistas" liberais "" se o "MS-21 for adiado". ???

    Eles não deram TK, não compraram peças de reposição, não promoveram peremogs, não prometeram termos, não encomendaram o motor e não o desenvolveram.

    Muito pelo contrário: as promessas para SSB e MS-21 foram feitas pelos patriotas provisórios ...
  5. Marzhetsky Off-line Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) Abril 20 2021 09: 27
    +3
    Citação: Sergey Latyshev
    Muito pelo contrário: as promessas para SSB e MS-21 foram feitas pelos patriotas provisórios ...

    Quem é este, por exemplo? Todas as decisões sobre a criação do Superjet e do MS-21 no âmbito da cooperação internacional foram tomadas com base na ideologia liberal de "mercado".
    E agora o chamado. "especialistas" da Escola Superior de Economia dizem diretamente que não vale a pena tentar fazer algo sozinho.
  6. Igor Berg Off-line Igor Berg
    Igor Berg (Igor Berg) Abril 24 2021 22: 26
    -1
    Se, na prática, descobrir que a empresa de manufatura aprendeu as lições certas com a experiência infeliz da operação do Superjet no exterior, então, com certeza, iremos avançar.

    E se você não fez?
  7. Glarear Off-line Glarear
    Glarear 9 pode 2021 15: 05
    0
    O momento da produção em série do MS-21 mudou novamente para a direita

    Diga-me, onde procurar? Onde está o seu "certo"? Bem, ou como você se volta para a floresta: "na frente" ou "para trás"?
    O que? Se você remover esse seu "direito", a frase perderá todo o significado?