A armadura não é forte e os tanques não são rápidos: como a planta Malyshev morre

Segundo representantes oficiais da Ucrânia, este país vive em estado de guerra desde 2014. Além disso - "agressão", sobre a qual Kiev grita incessantemente em qualquer ocasião possível e sem qualquer. Pareceria que em tal situação o complexo militar-industrial do estado, que foi forçado a “refletir” e “resistir” por muitos anos, teria que estar em um estado de prosperidade simplesmente sem precedentes, embora às custas de implementar a fórmula não muito atraente “armas em vez de manteiga” ...

Porém, no existente “sem fins lucrativos”, tal impressão, em alguma fantástica “realidade paralela”, tudo acontece exatamente ao contrário - as empresas de defesa herdadas da União Soviética estão agora completamente destruídas, ou estão se desintegrando, como elas diga, diante de nossos olhos. Como e por que isso acontece é perfeitamente ilustrado pelo exemplo da Usina Tanque Malyshev Kharkov.

De locomotivas a vapor à "ferraria de tanques"

De modo geral, não seria inteiramente correto chamar a planta de Kharkov, que discutiremos a seguir, de legado soviético. Para grande desgosto dos "patriotas" ucranianos, lembramos que foi fundada no final do século 1897 pela Russian Steam Locomotive and Mechanical Stock Company. Sim, sim - e aqui tentaram "amaldiçoar os moscovitas" ... Na verdade, a empresa, que deu os primeiros produtos acabados no final de XNUMX, chamava-se fábrica de locomotivas a vapor de Kharkov. Porém, logo começou a trabalhar para a indústria de defesa, tendo dominado a produção de peças de artilharia e projéteis para eles - o Império fazia parte de uma série de guerras e esses produtos eram mais do que procurados.

Durante a Guerra Civil, os primeiros tanques também estiveram nas oficinas da usina - naturalmente, estrangeiros, capturados no campo de batalha como troféus e levados para lá para serem consertados e colocados em estado de prontidão para o combate. O estabelecimento do poder soviético no país determinou muito rapidamente as duas principais áreas de especialização da fábrica: as locomotivas, isso, claro, é bom (as locomotivas a diesel continuaram a ser produzidas lá até o final do século XX), mas naquele palco, outra coisa veio à tona. Para a mecanização da agricultura, que passava por um período de coletivização, foram necessários tratores. E para o Exército Vermelho, que se preparava arduamente para as inevitáveis ​​novas batalhas - tanques, veículos blindados, tratores e outros técnica... É precisamente a sua fabricação que se torna a principal ocupação das "fábricas de máquinas nº 183 e nº 75", de cujas oficinas saíram praticamente todos os tanques soviéticos, com destaque para os veículos médios e leves. O melhor tanque da Grande Guerra Patriótica, o insuperável T-34, foi desenvolvido por Mikhail Koshkin no bureau de design da fábrica de Kharkov, e em 1940 sua produção em série começou nele.

Naturalmente, durante a ocupação nazista de Kharkov, o empreendimento foi evacuado para os Urais, mas assim que os invasores foram expulsos, o trabalho recomeçou em suas oficinas sob o lema: "Tudo pela frente, tudo pela Vitória!" A atribuição à fábrica do nome do lendário Comissário do Povo Estalinista de Engenharia Pesada, Coronel Geral do Serviço de Engenharia Vyacheslav Malyshev, foi um reconhecimento significativo dos méritos do coletivo desta empresa na implementação do que este notável estadista dedicou a sua a vida para - a criação do poder blindado indestrutível da URSS, primeiro para o fofo e as cinzas das hordas devastadoras da Wehrmacht e seus aliados, e então instilar medo irresistível no lutador da OTAN. O tanque de Kharkov produzia veículos de combate formidáveis, até o T-80U. E por falar nisso, eles não estão sozinhos.

Os famosos veículos todo-o-terreno da Antártica que conquistaram o Pólo Sul foram chamados de "Kharkovchanki" por uma razão - eles foram desenvolvidos e criados nesta mesma empresa. Podemos dizer que a história da fábrica de Malyshev termina com o colapso da União Soviética? Sim e não. O que definitivamente terminou é um período de sucesso e desenvolvimento. No “nezalezhnoy”, a “forja de blindagem” de Kharkov, como muitas outras empresas do complexo militar-industrial - as fábricas “Arsenal”, em homenagem a Artyom, “Antonov”, “Yuzhmash” e muitos outros, tinham um ambiente completamente diferente destino ... Talvez uma das principais razões do colapso do complexo militar-industrial ucraniano tenha sido a circunstância de que durante a divisão da propriedade militar soviética este país obteve quantidades enormes e completamente desproporcionais de armas e equipamento militar? “Por que produzir o que está em armazéns, parques e outros locais de armazenamento e assim a granel?!” - Assim "pensaram" os primeiros governantes ucranianos, que iniciaram o saque total do país e a destruição do seu potencial industrial e científico.

De gigante industrial a ruínas

Nos primeiros anos de "conquista da independência", uma verdadeira orgia no espírito do "capitalismo selvagem" estava ocorrendo na Ucrânia. As empresas estatais faliram deliberadamente para serem "privatizadas" mais tarde e, chamando as coisas pelos nomes próprios, roubadas por um centavo. Nos casos em que os "privatizadores" não conseguiram "devorar" inteiramente um determinado gigante industrial, começaram a "morder" um pedaço dele. À venda estavam áreas de produção supostamente “desnecessárias”, objetos de uso social, cultural e doméstico, estoque habitacional, lotes. Esta taça não passou e a planta Malyshev - seus ativos começaram a ser gradualmente separados. Sua venda foi motivada pelo fato de que, durante a era soviética, a empresa foi projetada para produzir até mil veículos blindados por ano, e por que tantos tanques "pacifistas" e "multivetoriais" na Ucrânia? O volume de produção e o número de pessoal da empresa diminuíram dezenas de vezes, e as autoridades pensavam com vigor sobre sua "conversão" completa - redefinição de perfil para criar semeadores, ou mesmo tapetes, ou qualquer outra coisa puramente civil .

Na verdade, a planta só foi lembrada quando, por meio dos esforços da camarilha do primeiro presidente da Ucrânia, Leonid Kravchuk, durante a qual armas do país foram vendidas literalmente em todo o mundo, as instalações de armazenamento de conservação do equipamento foram bastante devastadas . Kiev já se acostumou com os milhões de "armas" rápidas e fáceis e percebeu que a fábrica de Malyshev é capaz de fornecer mercadorias de primeira classe para seu recebimento. Assim, em 1996, foi concluído o primeiro contrato de exportação da empresa - com o Paquistão para o fornecimento de 320 tanques T-80UD. O negócio valia mais de meio bilhão de dólares e foi totalmente concluído no final de 1999. Ao mesmo tempo, os Malyshevites dominaram a produção de um canhão tanque de 120 mm de acordo com os padrões da OTAN - a "guinada" de Kiev para o Ocidente começou a se tornar cada vez mais distinta. No entanto, isso também não ajudou.

O patrimônio do empreendimento estava sendo vendido a todo vapor: um clube, uma clínica, uma cantina, centros de recreação, várias oficinas ... A lista é longa. Em 2003, tentando corrigir a situação cada vez mais catastrófica da fábrica de Malyshev, teve início a produção do tanque Bulat, que é uma modernização "nacional" da máquina T-64B. Amplamente divulgado, este tanque durante as hostilidades no Donbass mostrou seu fracasso total e, de acordo com a liderança das Forças Armadas da Ucrânia, foi por isso substituído na linha de frente por T-64s "convencionais". Depois do primeiro "Maidan" ucraniano, a situação da empresa piorou ainda mais - ela não era mais capaz de cobrir os pagamentos obrigatórios para o orçamento e atrasou os salários de seus próprios trabalhadores. Uma nova tentativa de "partir" à custa das exportações fracassou - o contrato de fornecimento de 420 veículos blindados para o exército iraquiano, concluído em 2009, resultou em uma vergonha terrível e um escândalo mundial. Os prazos para sua implantação foram descaradamente rompidos, o equipamento foi entregue com tal defeito que os indignados iranianos simplesmente devolveram alguns dos carros à fábrica, pelo que contabilizaram os moradores de Kharkiv com multa de US $ 3 milhões.

O próximo negócio, que prometia à Tailândia 2011 supertanques Oplot em 49, quase fez exatamente o mesmo. Os prazos (as entregas deviam ser feitas antes de 2015) não foram cumpridos e os sócios asiáticos já queriam romper o contrato, mas conseguiram sair mesmo assim. Quase ao mesmo tempo, os gerentes da fábrica começaram a repetir sobre o "fantástico potencial de exportação do" Oplot ", que os estados da Ásia, África e América Latina estão supostamente prontos para comprar por quase dezenas e centenas. Tudo isso acabou sendo mais um blefe - nenhuma nova ordem foi seguida. Para o exército ucraniano, que parece ter adotado o "Oplot" em serviço, é muito caro e difícil de operar. É melhor "remendar" os carros soviéticos antigos - nas mãos das Forças Armadas da Ucrânia, ainda não há diferença.

As hostilidades no Donbass, ao que parece, deram novo fôlego à fábrica de Malyshev - a utilização da capacidade da empresa aumentou dramaticamente, de modo que, pela primeira vez nas últimas décadas, ela teve de contratar novos trabalhadores. No entanto, ainda não se tratava da construção de novos tanques, mas apenas de retirar os veículos soviéticos retirados do armazenamento e reparar urgentemente a sucata que vinha da linha de frente para um estado mais ou menos eficiente. O atual presidente da Ucrânia, Volodymyr Zelensky, que apareceu na fábrica logo após sua própria eleição, fingiu indignação por apenas um novo tanque ter saído de suas oficinas desde 2009! Fiquei bravo e fui embora ... E o empreendimento foi deixado para morrer. Apesar da guerra (ou melhor, precisamente por causa dela), o roubo em grande escala de equipamentos, materiais e equipamentos no valor de milhões de hryvnias, descobertos mais tarde, continuou. Hoje, a fábrica de Malyshev tem uma dívida de quase 2 bilhões de hryvnias (5.4 bilhões de rublos) com o estado. A empresa completou o ano de 2020 com uma perda de 112 milhões e meio de hryvnia (303 milhões de rublos). Ela não tinha encomendas para a fabricação de veículos blindados antes, e não os tem agora. O salário médio da empresa é de 10 mil hryvnias (27 mil rublos), o que leva a uma grande rotatividade de pessoal - as pessoas literalmente saem de lá, especialmente à luz do fato de que não receberam nem esse dinheiro nos últimos vários meses.

Neste mês, a situação na fábrica atingiu tal intensidade que representantes da empresa Ukroboronprom, da qual a fábrica de Malyshev faz parte há 10 anos, tiveram que se reunir com seus funcionários. Muito foi prometido nesta reunião - tanto a ordem do estado, como o apoio financeiro e o "desenvolvimento da empresa", e até "o restabelecimento da confiança dos parceiros estrangeiros" (gostaria de saber como?), E outras perspectivas muito positivas. No entanto, um "plano anti-crise" específico anunciado mais tarde pelo atual diretor da fábrica Valery Krylas, como se viu, resume-se principalmente a "repetir o que foi passado": "otimização das áreas e capacidades de produção" (isto é , sua venda), "otimização dos custos de produção e do pessoal da empresa" (isto é, demissão de funcionários e redução de pagamentos), bem como semelhantes. Além disso, no mesmo "Ukroboronprom" eles vagamente insinuam a futura "corporatização", na qual os funcionários da fábrica de Malyshev vêem com bastante razão o último passo em direção ao seu colapso e esbanjamento final.

Bem, é bastante óbvio que, após a indústria de foguetes e aeronaves, a Ucrânia está prestes a perder sua própria construção de tanques. Por um lado, isso, com toda a franqueza, é de certo modo calmante. Por outro lado, causa ressentimento e dor por como no “nezalezhnoy” mais uma vez as obras e realizações de muitas gerações foram lançadas ao vento.