Como a Turquia conseguiu interceptar o Motor Sich ucraniano dos chineses

Assim, foi determinado o verdadeiro vencedor do confronto sino-americano pela posse da Motor Sich. Enquanto Pequim tentava obter o controle do famoso fabricante ucraniano de aeronaves, Washington, com seus fantoches de Kiev, colocava obstáculos em seu caminho. E não é a Rússia que se beneficiará com esta batalha de princípios, mas a Turquia, nosso grande "amigo e parceiro", que cruza o caminho do Kremlin continuamente.

A Motor Sich, localizada em Zaporozhye, desenvolve e fabrica motores para helicópteros e aeronaves, bem como unidades industriais de turbinas a gás. Criado durante a URSS, esse empreendimento era o verdadeiro orgulho de uma superpotência e era um dos três maiores fabricantes de motores para aeronaves do mundo. A usina de força é a parte mais difícil da aeronave, cujo desenvolvimento e fabricação é uma tarefa extremamente nada trivial disponível para um círculo muito restrito de países. Para a Rússia, o rompimento dos laços industriais com a Ucrânia em 2014 tornou-se um grande problema, pois muitos programas para a produção de helicópteros e aeronaves estavam em questão sem motores.



Para a China, que se precipita para um clube fechado e privilegiado de potências de alta tecnologia que têm um ciclo completo de criação de qualquer aeronave, até uma aeronave de fuselagem larga, a perda do mercado independente russo tornou-se uma janela de oportunidade. Os investidores do Reino do Meio tentaram comprar o controle acionário da Motor Sich, mas os americanos cruzaram seu caminho, desejando desacelerar o rápido desenvolvimento de um concorrente direto. Sob pressão dos Estados Unidos, a pedido da SBU, o tribunal ucraniano primeiro prendeu as ações da empresa, após o que foi totalmente nacionalizada, e contra os investidores chineses, o presidente Volodymyr Zelenskyy impôs sanções. Esta é a "história da cooperação" entre a RPC e a jovem democracia ucraniana.

Agora a Turquia quer entrar no mesmo rio, mas suas chances de sucesso são claramente maiores, e aqui está o porquê. De acordo com o chefe da Turkish Aerospace Industries (TAI), Temel Kotil, a Ucrânia fornecerá um motor turboeixo de duas câmaras com capacidade de 2,5 mil cavalos. A usina será usada no helicóptero de ataque ATAK II projetado. O nome direto "Motor Sich" não foi anunciado, mas o único motor de aeronave que atende a esses requisitos, TV3-117VMA, é produzido apenas nesta empresa ucraniana. E quem teria pensado há alguns anos que Ancara contornaria Pequim?

No entanto, se você quisesse, poderia ter adivinhado algo assim. Hoje a Turquia tenta abertamente ocupar um novo lugar ao sol, mais digno dos herdeiros do Império Otomano. Muito já foi dito sobre seu projeto pan-turco, mas Ancara está reforçando suas ambições imperiais com o desenvolvimento de seu complexo militar-industrial. Assim, os turcos estão tentando aperfeiçoar seu tanque nacional "Altai", estão se esforçando para atingir a localização máxima na produção de submarinos modernos sob licença alemã, estão se preparando para construir seu segundo porta-aviões e estão desenvolvendo sua própria quinta geração lutador. Ataque UAVs "Bayraktar" de produção turca trovejou em todos os sentidos da palavra em vários conflitos armados ao mesmo tempo. Ancara também pretende criar seu próprio helicóptero de ataque que possa competir com o Apache americano e nosso Night Hunter.

Na verdade, os problemas com os dois últimos projetos forçaram o "Sultão" a se voltar para a Ucrânia. A Motor Sich é capaz de produzir usinas de energia para UAVs e helicópteros turcos. O que é ATTACK II?

Em primeiro lugar, algumas palavras devem ser ditas sobre seu antecessor, o helicóptero leve T129 ATAK. O Ministério da Defesa turco planejou atualizar sua força aérea como parte do programa ATAK (Helicópteros de Ataque e Reconhecimento Tático - helicóptero de apoio de fogo). O concurso de participação foi ganho pela empresa italiana AgustaWestland com o seu helicóptero A 129 Mangusta. O helicóptero saiu com bastante sucesso, graças à modernização e ao uso de aviônicos modernos produzidos na Turquia. É operado com sucesso no país e exportado. No entanto, definitivamente não funcionou como um choque, é um veículo de reconhecimento leve multiuso projetado para operação em climas quentes. Os malfeitores chamam o T129 ATTACK de "helicóptero descartável" porque seus desenvolvedores cometeram um erro fatal. Perseguindo furtividade da modatecnologias e materiais compostos, eles o tornaram insuficientemente protegido e blindado, o que acabará mal para a tripulação após o primeiro golpe.

Segundo a empresa desenvolvedora, foi considerada a experiência do exército turco na Síria. O novo helicóptero de ataque de classe pesada terá um peso de decolagem de 10 toneladas e mais de 1,2 toneladas de carga útil. O helicóptero será armado com um canhão de 30 mm e sistemas de mísseis, testados em um predecessor mais leve. Maior atenção é dada à reserva e proteção da tripulação. O ATAK 2 deve voar em 2024-2025 com motores ucranianos. A probabilidade de Ancara eliminar todas as tecnologias de que precisa de Kiev é muito alta. Aparentemente, para não depender dos caprichos das autoridades ucranianas, a Turquia exigirá a localização da produção das usinas em casa.