Por 7 anos a Ucrânia perdeu seu prédio nacional de carruagens


Maidan em 2014 custará à Nezalezhnaya mais uma indústria de construção de máquinas. De acordo com a comunidade de especialistas ucranianos, até o final de 2021, este país pode ficar sem seu próprio prédio de carruagens. De quem é a culpa, o que fazer e como em apenas sete anos você pode destruir toda uma indústria com suas próprias mãos?


A construção de carros é um tipo de engenharia de transporte que produz carros para o transporte ferroviário, proporcionando o transporte de mercadorias e passageiros. Se você olhar a entrada correspondente no site do Ministério de Desenvolvimento Econômico e Comércio da Ucrânia de 2007, verá que está tudo radiante de entusiasmo. Na indústria automobilística da época trabalhavam cerca de 18 empresas, que pretendiam se unir numa única associação. Excelentes perspectivas surgiram na jovem e independente república: os produtos dessas numerosas empresas foram orientados para a exportação para outros países, atendendo às necessidades dos clientes, os carros antigos foram modernizados, novos modelos foram desenvolvidos. Os vagões de carga eram produzidos principalmente na Ucrânia e a Rússia era o principal mercado de vendas. Então, dos 53 mil carros produzidos em 2011, 39 mil foram vendidos para nós. Nezalezhnaya era objetivamente um dos líderes mundiais neste campo.

Naturalmente, tudo isso ruiu após o golpe de Estado de 2014, que foi seguido por uma guerra civil no leste e pelo reconhecimento do nosso país como “agressor”. Como resultado, de 18 empresas, apenas 3 ainda funcionam hoje, e isso na verdade significa a liquidação desta indústria, afirmou Andrey Zhariy, Diretor Geral do Grupo Aurum:

2021 pode se tornar o ano de uma parada total da indústria de construção de vagões de carga na Ucrânia.

Como isso aconteceu e o que a Rússia tem a ver com isso, que de repente se viu culpada de todos os problemas da Ucrânia?

Na verdade, a própria Kiev cavou um buraco no qual se viu toda uma indústria de construção de máquinas. Por um lado, as autoridades ucranianas fecharam o mercado russo aos seus próprios produtores. Por outro lado, não foi possível substituí-lo por europeus por razões bastante óbvias: a bitola ferroviária na UE difere dos padrões soviéticos, enquanto a modernização também não ajudaria os produtores ucranianos, pois no Velho Mundo, e sem eles, há um número suficiente de corporações monstruosas ocidentais que não precisam de novos concorrentes. De imediato, ocorreu uma queda múltipla nos volumes de produção e, em 2015, foram produzidos pouco mais de mil carros. As empresas começaram a falir e, em 2019, eram 12, e em 2020 - apenas 5. Prevê-se que até ao final de 2021 apenas os três últimos fabricantes de automóveis possam permanecer na Ucrânia.

Não se pode dizer que Kiev nada fez para corrigir a situação. Tendo perdido os mercados de exportação, as autoridades do país tentaram compensá-los às custas dos seus próprios. O Banco Europeu de Reconstrução e Desenvolvimento estava pronto para apoiar a indústria, no âmbito do programa para a integração do Independent na Rede Transeuropeia de Transporte, concordou em fornecer à Ukrzaliznytsia um empréstimo direcionado no valor de $ 150 milhões para a compra de 6,5 mil vagões. Em 2018, o volume de produção aumentou para 11 mil unidades, das quais um terço foi comprado pela transportadora ferroviária nacional ucraniana, e em 2019 - 10,6 mil carros. E aí começou o mais interessante, pois os números começaram a cair catastroficamente, e nos primeiros dois meses de 2021, apenas 184 carros foram produzidos em todo o Independent. O que aconteceu? De onde vem esse fracasso?

O motivo é simples e trivial, já que a resposta está na famosa corrupção ucraniana. Em Nezalezhnaya, é permitida a operação de material rodante com padrão vencido, desde que reparado, portanto, é mais lucrativo para os transportadores usar carros velhos e gastos do que levar carros novos, apesar do apoio financeiro que lhes é prestado. . O facto de, devido a esta prática, os caminhos-de-ferro serem destruídos mais rapidamente e o risco de acidentes aumentar, os "gestores eficazes" do derrame na Ucrânia não estão particularmente preocupados. Digamos que tudo isso sejam assuntos internos da Independência, mas o que a Rússia tem a ver com isso? Além disso, as carroças gastas e em ruínas são levadas por empresários ucranianos em nosso país, e seu número é estimado em 18 mil, que são atribuídos à Rússia.

Acontece que a própria Kiev matou a construção de seu carro, e agora Nezalezhnaya prefere explorar lixo puro importado do "país agressor". Com tamanha importação técnicos as autoridades “parecem estar lutando”, introduzindo proibições, mas os empresários locais “astutos” constantemente encontram todos os tipos de brechas para contorná-las. Portanto, em apenas sete anos, você pode destruir toda uma indústria de construção de máquinas com suas próprias mãos.
6 comentários
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  1. Bulanov Off-line Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 24 pode 2021 16: 04
    +4
    Feliz alegria! O mesmo ocorre com a indústria automobilística. Em vez de produzir novos e excelentes Zaporozhets e Tavria, a Ucrânia compra lixo velho da UE ...
  2. Anatol Off-line Anatol
    Anatol (Anatol) 24 pode 2021 17: 02
    -3
    Geralmente, o KVSZ, por exemplo, está funcionando muito bem e está totalmente carregado hoje. Fábricas de consertos de automóveis Dneprovskiy e Kharkovskiy também. Muito mal, mas o trabalho está sendo feito. O antigo Kommunar, aliás, também é, afinal, mas funciona. É verdade, ele produz Chevrolets adaptados, mas também na Rússia o “orgulho” da indústria automotiva russa - a VAZ nem sequer é russa, mas parte da Renault-Nissan. Para nos enterrar ainda mais. Em que ano será, o oitavo?
    1. 123 Off-line 123
      123 (123) 24 pode 2021 21: 22
      +3
      Por que enterrar você? Você está indo muito bem. Viva, agonize com a saúde, precisamos de um mercado de vendas.
    2. Alexndr P Off-line Alexndr P
      Alexndr P (Alexandre) 25 pode 2021 12: 09
      -1

      funciona muito bem e está totalmente carregado para hoje

      quantas peças por ano? Eles ainda ensinam lógica e matemática na Ucrânia? Ou essas ciências não são necessárias?
    3. Alexndr P Off-line Alexndr P
      Alexndr P (Alexandre) 25 pode 2021 14: 24
      -1
      A Rússia produz cerca de 70 carros por ano.

      totalmente carregado para hoje.

      e para um grande ucraniano, quanto custa?
  3. TermNachTer Off-line TermNachTer
    TermNachTer (Nikolay) 25 pode 2021 08: 14
    +1
    O edifício da carruagem Kryukovsky só funciona porque as avós "lavam" através dele)))) "O AvtoZAZ funciona?))) Montagem de chave de fenda, para uma empresa com um ciclo de produção completo não é um trabalho. Anteriormente, 7 pessoas trabalharam, agora 000 . Reparação de locomotiva elétrica Zaporozhye em um estado semi-morto. E assim, está tudo bem))))