A aviação naval da Marinha russa estava à beira do colapso


Recentemente, a liderança político-militar da Rússia tem feito certos esforços para reviver o poder do Estado nos principais teatros navais. Apesar da construção em série de navios nas zonas marítimas próximas e distantes, até agora os resultados desses esforços não são muito claros: a Marinha russa é completamente inferior em termos de indicadores quantitativos do pessoal do navio a qualquer um de seus adversários em potencial (isoladamente teatros de guerra - Japão, China, Turquia fora do bloco da OTAN; Estados Unidos com satélites - em todos os teatros possíveis).


Eliminar a escassez aguda de grandes navios de guerra exigirá muitos anos, senão décadas, de financiamento rítmico da Marinha e controle estrito da implementação dos programas de construção naval pelo estado. No entanto, surge a pergunta: e se um potencial adversário não esperar pelo renascimento da Marinha russa, mas decidir tirar proveito de sua óbvia fraqueza atual?

E a primeira coisa que se sugere é a aviação. Esclarecimento - Aviação Naval (MA) da Marinha. Apesar do fato de que na Rússia moderna a principal força de ataque no mar é considerada a frota de submarinos (principalmente SSGNs multifuncionais), todas as grandes potências navais (bem como a URSS anteriormente) consideram a aviação naval, equipada com caças multifuncionais com classe de armas " ar-superfície ", além de possuir capacidades muito amplas na organização da defesa aérea e da defesa antimísseis antiaérea de formações navais e bases navais (base naval). Considerando os problemas com a construção do moderno MPLARK (Sevmash na última década com grande dificuldade entregou apenas dois submarinos do projeto 885 / M, e os programas de modernização dos projetos 971 e 949A sem dúvida já falharam), e a necessidade de cobrir seu desdobramento com navios de superfície, precisamente às custas da aviação naval, poderia compensar rapidamente e de muitas maneiras as deficiências críticas da Marinha russa.

No entanto, também não é segredo para ninguém que por muitos anos o MA da Marinha Russa teve um número extremamente pequeno de aeronaves de todos os tipos, um grau insuficiente de treinamento de pilotos e, por essas razões, só pode executar as tarefas que lhe são atribuídas. condicionalmente. Ao preparar o GPV para 2011-2020, parece que a liderança do país levou em consideração a situação descrita e percebeu a necessidade de restaurar urgentemente o potencial do MA da Marinha, planejando adquirir 24 caças MiG-29K / KUB baseados em porta-aviões, mais de 60 unidades. caças polivalentes Su-30SM, bem como modernização de toda a frota de aeronaves anti-submarinas (mais de 20 unidades de Tu-142, pelo menos 30 unidades de Il-38 e até 70 unidades de Ka-27PL). Além disso, o Ministério da Defesa da Federação Russa anunciou planos para aumentar drasticamente as taxas de voo entre os pilotos marítimos, que eram muito inferiores às de seus colegas da Força Aérea (VKS). A implementação desses planos, é claro, não teria transformado o MA da Marinha em uma formidável força de combate, mas teria permitido resolver tarefas defensivas básicas perto da base naval em um nível satisfatório. No entanto, esses eram apenas planos ...


Aeronave anti-submarina de longo alcance Tu-142MK

O que temos de fato


E, de fato, ao longo de um período de dez anos, 24 caças MiG-29K / KUB foram transferidos para a aviação naval (um deles foi perdido), 28 caças Su-30SM, 7 unidades. modernizado Il-38N Novella e um pouco menos de 30 unidades. Ka-27M atualizado. Uma reposição tão insignificante em um período muito longo de tempo, por si só, começa a levantar dúvidas sobre se a liderança do país está interessada no momento em preservar o MA da Marinha como tal. Esta questão surge involuntariamente quando se olha para o futuro: até 2025, sob os contratos existentes, a aviação naval receberá, na melhor das hipóteses, 21 caças Su-30SM2 (se eles não forem transferidos no todo ou em parte para as Forças Aeroespaciais) e uma série de Ka-27Ms atualizado. Ao mesmo tempo, não há absolutamente nenhum plano para o fornecimento de novas ou modernizações de aeronaves anti-submarinas antigas. Em termos de aviação auxiliar, está previsto o abastecimento de 6 unidades. anfíbios Be-200 em modificações de resgate e combate a incêndio (aliás, há dúvidas razoáveis ​​sobre a implementação desses planos, levando em consideração a experiência anterior de produção de Be-200). E é isso! Vale ressaltar que tais “presentes generosos” terão que ser “untados” com uma fina camada em quatro frotas ...

Portanto, não será um grande exagero dizer que em 2025 a aviação anti-submarina do MA da Marinha permanecerá inteiramente representada apenas por helicópteros Ka-27M com capacidades de combate muito medíocres. Toda a frota de aeronaves construídas na União Soviética - Tu-142 e Il-38 irá simplesmente esgotar (e de fato já trabalharam) seus recursos, excederá a vida útil máxima e estará sujeita a baixa. Vários Il-38Ns modernizados podem ser operados até o início dos anos 2030, mas seu número e capacidade de busca serão simplesmente ridículos contra o pano de fundo das capacidades semelhantes da OTAN, China ou Japão (e possivelmente apenas a Turquia) naquela época.

A situação será um pouco melhor no componente de caça terrestre do MA da Marinha, que provavelmente incluirá até 50 máquinas Su-30SM / SM2 modernas e uma série de Su-27 e MiG-31s. Na verdade, mesmo agora os caças Sukhoi estão agindo como um "ressuscitador" para a aviação da frota, permitindo pelo menos algum grau de seriedade para tratar este componente mais importante da Marinha, e em geral acreditar que "o paciente é mais provável vivo do que morto. " Ao mesmo tempo, as aeronaves baseadas em porta-aviões enfrentarão a perda incontestada de uma pequena frota de Su-33, e o relativamente novo MiG-29K / KUB, muito provavelmente, finalmente "desembarcará" devido às perspectivas muito vagas de nosso único cruzador de transporte de aeronaves (isso pode ser julgado pela declaração do chefe do USC A. Rakhmanov datada de 25 de maio de 2021).


Par de aviação naval Su-30SM da Frota do Báltico

Mas, acima de tudo, não é nem mesmo a quantidade e a condição que causam ansiedade. técnicos, quanto treinamento de pilotos MA Navy. O fato de que o nível de seu treinamento não é de forma alguma o mais alto, já foi mencionado acima e nunca foi um segredo. No entanto, os dados publicados após o recente incidente em 21 de maio de 2021 com o Su-30SM MA da Frota do Mar Negro (provavelmente como um insider) sobre a invasão de seus pilotos causaram confusão na comunidade de especialistas, se não choque. Instrutor-piloto, tenente-coronel O.A. Khomyakov, que é ao mesmo tempo o presidente da comissão de qualificação do pessoal de vôo da Frota MA do Mar Negro, e o Major S.V. Dodukh, que comanda o fogo aéreo e o treinamento tático do 43º Regimento de Aviação da Frota MA do Mar Negro, tem um tempo de vôo de 15 e 3 horas neste ano, respectivamente. Para pilotos de 1ª classe com classificações tão sérias, esses são números francamente ridículos que são simplesmente envergonhados de comparar com o ataque de pilotos de nossos oponentes em potencial.


Será especialmente apropriado fazer a pergunta sobre a prontidão dos caças da Frota do Mar Negro para responder adequadamente às ameaças que vieram nesta primavera (e, a propósito, ainda vêm) das Forças Armadas da Ucrânia com um nível de treinamento semelhante de nossos pilotos. Ao mesmo tempo, os dados publicados sobre o vôo de pilotos das Forças Armadas da Ucrânia para 2016 dentro de 50 horas por ano causou muito ridículo na imprensa russa, mas aparentemente, pelo menos alguns pilotos navais russos só podem invejar tais números.

É difícil entender completamente porque os problemas do MA da Marinha permanecem sem solução por tanto tempo, porque eles não requerem nenhum investimento exorbitante: com dotações orçamentárias estimadas na faixa de 300-400 bilhões de rublos e sua distribuição racional, a Marinha poderia receber oportunidades qualitativamente diferentes na forma de sua própria aviação autossuficiente. No cenário atual de desenvolvimento de eventos após 2025, a frota da aviação terá, talvez, apenas uma saída razoável - a dissolução final (por analogia com a aviação portadora de mísseis navais) com a transferência das aeronaves restantes para o Aeroespacial Forças.
  • Autor:
  • Fotos usadas: Ministério da Defesa da Federação Russa
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14 comentários
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  1. Bulanov Off-line Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 26 pode 2021 08: 29
    +1
    É como no tempo de Khrushchev, quando decidiram substituir a aviação por mísseis?
  2. sgrabik Off-line sgrabik
    sgrabik (Sergey) 26 pode 2021 09: 32
    +1
    Tudo isso é muito triste !!!
  3. Sergey Latyshev Off-line Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Sarja) 26 pode 2021 09: 49
    -1
    Há artigos de viva por toda parte que já temos Poseidon, Dagger, ONGs, e em geral, como não temos porta-aviões, é tudo besteira ...

    A não alocação de dinheiro e o não desenvolvimento disso confirma ...
  4. Sapsan136 Off-line Sapsan136
    Sapsan136 (Sapsan136) 26 pode 2021 10: 33
    +3
    Se a frota está uma bagunça, você precisa mudar a liderança da frota e remover francamente estúpidos ou pragas de seus postos. Há muito tempo, as atividades desses (comandantes navais) levantam uma série de questões que devem interessar ao FSB.
    1) Assim, por exemplo, o mais novo e moderno MRK do tipo Gadfly, armado com o sistema de mísseis Onik anti-navio, foi abandonado e desativado, enquanto os navios mais antigos armados com os mísseis anti-navio Antediluvianos Malachite permaneceram em serviço.
    2) Sob o pretexto da falta de turbinas, recusaram-se a concluir a construção da fragata Mirage, o que poderia fortalecer a frota russa em termos de garantir o lançamento do submarino nuclear em serviço de combate. A nave deveria carregar armas anti-submarinas sólidas, de torpedos de mísseis Waterfall, mísseis anti-nave de urânio e um sistema de defesa aérea decente. Recusando-se a concluí-lo, eles começaram a construção da corveta 20386, e (comandantes navais) não ficaram constrangidos por não haver turbinas para ela, e o preço era essencialmente igual a fragatas muito mais poderosas do tipo 22350.
    3) Gritam que não há dinheiro, e o dinheiro é gasto na construção de 6 patrulheiros inúteis do tipo Bull, que na verdade não são usados ​​na frota, devido às suas armas excessivamente ridículas. Ao mesmo tempo, recusaram-se a concluir a construção de 2 barcos-patrulha do tipo Daguestão, mas não podiam aumentar muito as capacidades anti-submarinas da Frota do Mar Negro da Federação Russa, já que para o Vietnã foram construídos com um reboque rebocado GAS, a bordo há tubos de torpedo de 533 mm bastante capazes de combate, com torpedos anti-submarinos, mísseis anti-navio de urânio e sistemas de mísseis antiaéreos podem ser fornecidos a partir da versão naval do Pantsir ZRPK. Podiam ter se revelado navios bastante úteis, mas, infelizmente, não com a atual liderança da frota ... que não lida com a frota adequadamente
    4) A questão da atualização da aviação anti-submarina da Federação Russa teve que ser resolvida ontem, especialmente porque o Tu-204 doméstico poderia se tornar um análogo funcional do anti-submarino americano Poseidon
    1. Alexey Bulin Off-line Alexey Bulin
      Alexey Bulin (Alexey Bulin) 1 June 2021 12: 27
      0
      Você está absolutamente certo, mas as perguntas devem ser feitas não à liderança da Marinha, mas ao Comandante-em-Chefe Supremo e ao Ministro da Defesa.
  5. Dukhskrepny Off-line Dukhskrepny
    Dukhskrepny (Vasya) 26 pode 2021 16: 18
    +1
    Iates dos camaradas do fiador são mais necessários
  6. trabalhador de aço 26 pode 2021 16: 46
    +1
    Ótimo artigo! Tudo está escrito com exemplos específicos e as conclusões estão corretas. E o autor tem bastante razão, já que Serdyukov foi encarregado da aviação. Em 2025, "chifres e pernas" permanecerão dele!
  7. Kofesan Off-line Kofesan
    Kofesan (Valery) 26 pode 2021 20: 30
    +2
    Respeito e respeito, Artemy Gromov! Tendo como pano de fundo um deleite absolutamente infantil no estilo de "Moscou, Kremlin, Putin", o artigo é como um raio de luz no reino da propaganda paga.

    Dizem que quem está constantemente mentindo para si mesmo, ou finge estar no trabalho, com a idade adquire doenças reais, características e idênticas (ou semelhantes) ...

    Boa sorte, Artemy!
  8. Gosha Smirnov Off-line Gosha Smirnov
    Gosha Smirnov (Smirnov) 27 pode 2021 00: 20
    -1
    Nos últimos 120 anos (ou até mais), a frota russo-soviética sempre foi um cavalo manco e francamente defeituoso em relação a qualquer inimigo, e a verdade é que para um país terrestre, não um mar, a frota não é necessária muito e não é uma prioridade, TODAS as lideranças sempre dançaram com isso, e por isso existe esse resultado.
    1. Artemy Gromov Off-line Artemy Gromov
      Artemy Gromov (Artemy Gromov) 27 pode 2021 08: 00
      +1
      Como autor, comentarei: afinal, em meados dos anos 80, com todos os seus problemas, a Marinha da URSS era uma força numerosa MUITO poderosa, geralmente equilibrada, capaz de realizar grandes operações longe de sua costa. E os recursos naquela época, a frota não recebeu menos forças terrestres (se não mais).
      1. Gosha Smirnov Off-line Gosha Smirnov
        Gosha Smirnov (Smirnov) 27 pode 2021 22: 20
        -2
        Bem, sim, bem, sim! Poderoso em comparação com quem? E o grande número não significa nem qualidade nem poder. Na URSS, teoricamente, por volta da Segunda Guerra Mundial havia uma Marinha muito numerosa. Mas, em geral, com alguns exceções, foi ineptamente usado na Segunda Guerra Mundial e mostrou todos os seus pontos fracos Cerca de metade dos navios inimigos destruídos foram destruídos pela Força Aérea e cerca de 15% foram destruídos por campos minados, mas não por navios de guerra. inclusive na Marinha.
        1. Artemy Gromov Off-line Artemy Gromov
          Artemy Gromov (Artemy Gromov) 28 pode 2021 07: 29
          0
          Você se esqueceu de que a Marinha Soviética tem sua própria Força Aérea desde 1980? E cinco divisões MRA (13 regimentos de transporte de mísseis) em sua composição no Tu-22M2 / M3? E em termos de defesa anti-submarina, por exemplo - havia toda uma divisão anti-submarina na Frota do Norte. Própria constelação de satélites com o CICV operacional em órbita. Mesmo a Marinha dos Estados Unidos pouco podia fazer para conter essa armada. E comparar a frota do início da Segunda Guerra Mundial com a Marinha do final da URSS é absolutamente irracional, são coisas incomparáveis. Principalmente em termos de treinamento, e esse foi o principal problema durante a Segunda Guerra Mundial. Portanto, não posso concordar com suas avaliações. A mera produção em massa de TARKRs nucleares em paralelo com RRC e TAVKRs convencionais já sugere que a frota recebeu tanto dinheiro quanto precisava e a Marinha não negou muito a si mesma. Nem durante a Segunda Guerra Mundial, nem mais ainda agora, a Marinha não pode pagar nada assim.
          1. Gosha Smirnov Off-line Gosha Smirnov
            Gosha Smirnov (Smirnov) 29 pode 2021 01: 47
            -2
            e você não se esqueceu de que, em geral, caracterizei o Ros.-Sov. a frota por cerca de 120 anos e separadamente identificou alguns períodos, em particular a Segunda Guerra Mundial, durante os quais todas as fragilidades da frota emergiram muito claramente, como indicava que alguma suficiência condicional no financiamento foi alcançada posteriormente? , de fato e basicamente confirma as fragilidades da composição do navio principal em vários momentos e deveria ter suplementado significativamente as possibilidades de: destruir formações de porta-aviões de um inimigo potencial, inclusive com o uso de armas nucleares; realização de reconhecimento em áreas amplas com disponibilidade extremamente limitada de aeronaves AWACS (para aeronaves baseadas em porta-aviões, como o E-2 Hawkeye, geralmente fico quieto); atingir alvos terrestres; cobertura aérea para navios de ataque e transportes de frotas, geralmente realizada até agosto, dos quais a Marinha Soviética nunca existiu.
            Também é muito apropriado que você aponte a construção de quase algum tipo de porta-aviões "supervunderwaffe", como Minsk, etc. E isso pode ser usado tanto como uma demonstração quanto como um fato adicional de uma tentativa muito ineficaz de realmente substituir um porta-aviões completo. Esses sistemas são realmente limitados? As verticais usadas neles, como o Yak-38, de forma alguma os igualavam em termos de capacidade de combate, mesmo com aproximadamente o mesmo tipo de "porta-aviões leve" do projeto Invincible. Nem o choque, nem as capacidades anti-submarino do Yak-38, mas além disso, ao cobrir e conduzir o combate aéreo de caça, eles não podem ser comparados com a mesma vertical do Harrier. Além disso, eu acho que você Sabemos disso, os porta-aviões com o Yak-38 serviam exclusivamente nas latitudes norte devido à queda na potência do motor do Yak -38 e sua extrema dificuldade de uso em regiões de clima quente, o que tornava o já ineficaz complexo ainda mais fraco.
            Em geral, resumindo, você de forma alguma poderia mudar a minha opinião e possivelmente a de alguns outros leitores sobre as fraquezas fundamentais existentes da frota russo-soviética devido à política intencional da liderança devido ao entendimento específico e significado limitado da frota para o país em diferentes períodos de tempo.
  9. SemVale Off-line SemVale
    SemVale (Vale) 3 June 2021 11: 19
    -2
    Assim é.
    A continuidade está quebrada.

    O ponto sem volta, ou seja, por via aérea, a velocidade da tomada de decisões já foi ultrapassada. Em qualquer caso, se falamos de MRA.
    Se hoje nos propomos o objetivo de reviver o AMP, então será necessário começar do zero, do zero e de acordo com os livros didáticos. Pois o último comandante vivo que serviu na MPA há muito se aposentou. E aqueles que agora permaneciam nas fileiras, naqueles dias em que a MPA ainda existia, eram Pravak, na melhor das hipóteses, comandantes de navios verdes, verdes.
    Os secadores, que estão em serviço nas modernas MA, são boas máquinas, mas nunca chegarão aos porta-aviões. Os "braços" são curtos. Bem, em nosso tempo, havia apenas alguns navios de convés famosos, e agora eles estão ainda mais ausentes. Porque Kuzya defendeu os reparos para sempre. E esse regimento nunca esteve pronto para o combate. Os decks, enquanto existiram, estudaram o tempo todo e em nenhum dia seu regimento foi considerado pronto para o combate como parte do MA SF. Ai de mim. Essa é a realidade vil.
    Portanto, falar de "à beira do colapso" não é de todo verdade. Essa linha já foi ultrapassada. Com o MRA, tudo fica claro, se falamos de submarinos, então aeronaves capazes de ainda decolar, provavelmente na proporção de um para dez submarinos do bloco inimigo.