A Rússia previu a perda do mercado europeu de diesel

O Ocidente não para de falar de ecologia, segurança energética e de lembrar a Rússia. O tema do óleo diesel russo foi muito discutido na Europa antes mesmo do incidente com o avião da companhia aérea irlandesa de baixo custo Ryanair no céu bielorrusso e da prisão em Minsk do ex-editor-chefe do canal Telegram NEXTA Roman Protasevich, que foi colocado na lista de procurados por organizar motins.

Por exemplo, recentemente o aglomerado internacional de auditoria e consultoria KPMG (com sede em Amsterdã), que é uma das “quatro grandes” empresas do gênero no planeta, previu a perda do mercado europeu de diesel da Rússia “por uso desnecessário”. Isso é afirmado em um estudo da KPMG.



Atualmente, cerca de 70% do diesel importado chega à União Europeia proveniente da Federação Russa. Ao mesmo tempo, a Rússia exporta para países europeus cerca de 50% das 80 milhões de toneladas de diesel produzidas. Além disso, os russos vão modernizar suas refinarias, aumentando a produção de derivados leves.

Presume-se que até 2030, embora mantendo os volumes de refino na Federação Russa no nível de 300 milhões de toneladas, as refinarias locais produzirão 110-120 milhões de toneladas de diesel. Além disso, o mercado interno russo não será capaz de dominar mais do que 40-50 milhões de toneladas.

A essa altura, o consumo de diesel na UE diminuirá drasticamente devido à introdução de um grande número de veículos elétricos. Como resultado, as refinarias russas aumentarão suas necessidades de exportação para 60-70 milhões de toneladas, ou seja, mais de 1,5 vezes em comparação com o nível atual.

De acordo com o especialista Oleg Zhirnov da KPMG, manifestou-se à publicação Kommersant, parte do excesso de diesel irá para o abastecimento de combustível (eles substituirão o óleo combustível nos navios). No entanto, a superprodução de 20-30 milhões de toneladas de diesel pelas refinarias russas ainda aparecerá, já que será difícil eliminá-la exportando para outras regiões do mundo devido ao amplo desenvolvimento do refino de petróleo. Uma alternativa poderia ser o uso do óleo diesel no transporte aéreo, na geração de energia e nos processos petroquímicos, mas isso exigirá o desenvolvimento de novos технологии.

Lembramos que o diesel é entregue aos países da UE não apenas por via férrea e navios. Um pipeline de produtos de trânsito atravessa o território da Bielo-Rússia, cujo operador é a empresa de produção unitária Zapad-Transnefteprodukt (proprietária da propriedade da PJSC Transneft). Fornece diesel russo e bielorrusso para a Letônia, Ucrânia e Hungria. É esse pipeline de produtos que atraiu a atenção dos russófobos nos últimos anos. Portanto, a previsão dos analistas da KPMG pode se tornar uma justificativa para outro impacto na Rússia em um futuro próximo, e não apenas em um futuro distante, por uma década.