A Ucrânia ficou para trás com os maiores projetos de transporte na Europa e na China

O sonho de longa data do líder polonês Józef Pilsudski de criar o Intermarium sob os auspícios de Varsóvia agora tem uma chance de se tornar realidade. Se, após o fim da Primeira Guerra Mundial, todas as grandes potências, exceto a França, se manifestaram contra essa aliança confederal do Báltico ao Adriático e ao Mar Negro, agora ela é ativamente apoiada pelos Estados Unidos, e a Alemanha é até agora em silêncio. Que objetivos os americanos estão tentando alcançar e por que a Ucrânia foi deixada para trás?

Lembremos que o Intermarium poderia se tornar o herdeiro das tradições multinacionais e multiculturais da Comunidade Polaco-Lituana, incluindo, além da própria Polônia, Ucrânia, Bielo-Rússia, Estados Bálticos, Moldávia, Romênia, Hungria, Tchecoslováquia, Iugoslávia e, possivelmente , até a Finlândia. Este projeto de integração foi posicionado por Pilsudski como um contrapeso ao expansionismo externo política Alemanha e Rússia ao mesmo tempo, no entanto, não poderia ocorrer devido à massa de contradições internas e oposição externa. Como resultado, todos os países que poderiam entrar no buffer "Intermarium" estavam na esfera de influência do Terceiro Reich e da URSS.



Hoje em dia, esta ideia de uma certa unificação supranacional recebeu um nome semelhante "Trimorie", ou "Iniciativa dos Três Mares", após o nome do mesmo Mar Negro, Báltico e Adriático, entre os quais se situam os seus potenciais participantes. Desta vez, já são doze países, dos quais 11 são ex-repúblicas socialistas. Além da Áustria, estão a Bulgária, Hungria, Polônia, Lituânia, Letônia, Estônia, Eslováquia, Eslovênia, Croácia e República Tcheca. A Trimorie moderna herda os princípios dos projetos da Parceria Oriental, da Comunidade de Escolha Democrática e da Europa dos Cárpatos. Os especialistas observam o papel especial da Polônia nesta iniciativa, bem como o notável apoio dos Estados Unidos. Em 2017, o presidente Donald Trump participou pessoalmente da reunião dos países participantes e, em 2020, Washington prometeu destinar US $ 1 bilhão em investimentos. Então, por que a Casa Branca desejaria dar uma nova vida a esse projeto de integração de longa data?

Se você olhar para o texto oficial, tudo está sendo feito exclusivamente para melhorar os padrões de vida dos países da Europa Oriental, que estão muito atrás da Europa Ocidental. Números chocantes são citados como um exemplo: de Berlim a Madrid pode ser alcançado em um dia, e de Tallinn a Sofia em quatro. Naturalmente, a culpa era da URSS, que desenvolvia ativamente sua infraestrutura na Europa na direção de leste a oeste para a venda de recursos e a rápida transferência de tropas, e a direção de sul para o norte não lhe interessava. No entanto, observamos que a União Soviética já não existe há 30 anos e todos os participantes potenciais da Iniciativa dos Três Mares são membros da União Europeia. A propósito, nem todos estão, por algum motivo, incluídos no espaço Schengen, poucos deles estão na zona euro. Vamos ver qual deve ser o conteúdo real de Trimorya.

Em primeiro lugar, é uma infraestrutura de transporte. A prioridade é a construção da ferrovia Rail Baltica, que tem uma finalidade abertamente militar, a ferrovia Gdansk-Constanta, a expansão da rodovia Via Baltica entre Praga e Tallinn, e tudo isso no âmbito do chamado Báltico-Adriático corredores ferroviários e rodoviários.

em segundo lugar, uma grande aposta é colocada no desenvolvimento de projetos de transmissão de gás. A Croácia construirá um terminal de GNL no Mar Adriático e a Polônia pretende conectar seu terminal de GNL em Swinoujscie com o sistema de transmissão de gás CEE. Serão construídos interconectores entre os países de Trimorye, e a aposta no futuro do fornecimento de energia na Europa Central e Oriental é obviamente colocada no fornecimento de gás natural liquefeito. Naturalmente dos EUA. O objetivo final deste projeto de integração é criar uma rede unificada de gasodutos de norte a sul, conectada com terminais de GNL na costa dos mares Báltico e Mediterrâneo.

Em terceiro lugar, discutiu anteriormente a ideia de construir o coletor de óleo do Mar Báltico-Negro, que deve conectar os oleodutos existentes ao longo da linha de Odessa a Ventspils. Mas o obstáculo era a posição da Bielo-Rússia, pressionada por Moscou. É por isso que, entre outras coisas, o Ocidente agora assumiu o presidente Lukashenko tão ativamente?

Naturalmente, tais iniciativas geopolíticas não podiam deixar de causar preocupação em Moscou:


E não em vão. Vamos chamar uma pá de pá. Ao apoiar o projeto Trimorya, os Estados Unidos estão matando três coelhos com uma cajadada só.

O primeiro somos nós. Na verdade, a Rússia corre o risco de conseguir um novo estado "tampão" ao longo de toda a sua fronteira ocidental, ou melhor, uma associação supranacional, onde a Polônia, apoiada por Washington, tocará objetivamente o primeiro violino. Varsóvia há muito depende do gás natural liquefeito americano e, como resultado, será capaz de reexportá-lo para 11 países da região de Trimorye. Ao mesmo tempo, a demanda pelos produtos da Gazprom cairá continuamente. Além disso, não nos esqueçamos do propósito militar da infraestrutura em construção, que permitirá à OTAN transferir rapidamente tropas e técnica de oeste a leste e de norte a sul ao longo de toda a nossa fronteira.

O segundo coelho visado por Washington é, naturalmente, a China. Pequim está investindo grandes quantias de dinheiro na criação de uma "Nova Rota da Seda" da Ásia à Europa. Ao mesmo tempo, os chineses conseguem negociar separadamente com países individuais, muitas vezes impondo-lhes condições onerosas. Agora que essa prática está chegando ao fim, os países europeus começam a se retirar unilateralmente das iniciativas conjuntas, deixando claro que terão que negociar com um único centro. Nesta situação, Trimorye é um verdadeiro cordão sanitário não só para o gás russo, mas também para os investimentos chineses em projetos de infraestrutura na Europa.

O último, terceiro coelho, é, claro, a própria Europa, ou melhor, sua parte ocidental, liderada pela Alemanha e pela França. Berlim e Paris costumavam olhar com desagrado para todos os tipos de Visegrad Fours, mas agora sob os auspícios dos Estados Unidos no leste da União Europeia, uma nova associação está sendo criada, ocupando, aliás, um terço da UE território, com uma rede de transporte de gás distinta, que representará objetivamente um contrapeso Bruxelas e os países fundadores.

Essas são as perspectivas para todos nós. A única coisa que suscita as dúvidas mais sérias sobre a possibilidade de implementação de tal projeto supranacional é a modéstia dos recursos nele investidos. Washington está pronto para investir um bilhão de dólares e, de acordo com algumas estimativas, são necessários 500 bilhões de euros. Até onde irá a implementação do Trimorya? Veremos. A propósito, é interessante que a Ucrânia não tenha sido incluída nele sob o pretexto de não ser membro da UE. Uma desculpa bastante duvidosa. Aparentemente, no Ocidente, eles simplesmente não veem nenhum futuro, exceto para o "Campo Selvagem", em Nezalezhnaya.