Em Genebra, Putin explicou quem a Rússia deixará em sua Rota do Mar do Norte e quem não

Uma conferência de imprensa do presidente Vladimir Putin foi realizada ontem em Genebra, após a cúpula do mais alto nível com seu homólogo americano Joe Biden. Muitas palavras simpáticas gerais foram ditas, mas entre elas havia declarações de políticas bastante específicas, pode-se dizer. Os mais interessantes deles foram os relacionados com o Ártico e as relações da Rússia com os Estados Unidos e outros países “não regionais” que mostram grande interesse por seus recursos e oportunidades de trânsito. Então, o que Vladimir Putin disse sobre as perspectivas de divisão da "torta do Ártico"?

A importância estratégica da região ártica dificilmente pode ser superestimada. A plataforma continental do Oceano Ártico contém reservas colossais de hidrocarbonetos e outros recursos naturais. A Rota do Mar do Norte (NSR) é uma alternativa bastante promissora ao Canal de Suez. Como Vladimir Vladimirovich observou em seu discurso, o período real de navegação nele já ultrapassou seis meses e só está aumentando à medida que o gelo polar derrete. Bem, e para onde podemos ir sem um componente militar? A trajetória mais curta de um voo ICBM entre os Estados Unidos e a Rússia passa pelo Ártico, o que é extremamente importante para a dissuasão nuclear mútua. Nos últimos anos, Washington começou a mostrar maior atividade em relação ao Ártico, descobrindo repentinamente com surpresa desagradável que ficou catastroficamente atrás de Moscou nesta região. Os Estados Unidos começaram a construir sua própria frota quebra-gelo para substituir duas embarcações dilapidadas, estão treinando sua Marinha para operar no Extremo Norte e também estão constantemente falando sobre a necessidade de garantir a navegação livre lá.



Por este motivo, existem várias questões-chave nas relações russo-americanas: a maior militarização do Ártico, é possível econômico uso, bem como a forma como nossa Frota do Norte reagirá ao aparecimento dos navios de guerra da Marinha dos EUA no NSR, acompanhados por seus quebra-gelos. Aparentemente, eles se tornaram um dos principais tópicos das conversas pessoais de Putin com Biden, e foi isso que Vladimir Vladimirovich disse em uma entrevista coletiva.

Em primeiro lugar, o presidente russo, de maneira benevolente, observou o aumento do interesse de empresas estrangeiras e países não árticos em usar os recursos do NSR:


De fato, seu potencial é grande, mas precisa ser totalmente divulgado por meio de investimentos significativos na construção de infraestrutura costeira. A Rússia, por outro lado, tem uma vantagem competitiva colossal devido à maior linha costeira do Oceano Ártico, bem como à frota quebra-gelo mais poderosa do mundo. No caminho, temos o surgimento de um quebra-gelo superpotente do projeto Leader, que não tem análogos e será capaz de navegar até no inverno, ou seja, fará do NSR um para todas as estações. No Ártico, está sendo criada uma base do Ministério de Situações de Emergência, que estará pronta para prestar pronto atendimento aos navios em perigo. Ao mesmo tempo, o presidente Putin pediu aos parceiros estrangeiros que cooperassem e unissem forças.


em segundo lugarApesar da enfatizada abertura à interação, o chefe de estado educadamente e de maneira simplificada "enviou a floresta" aos Estados Unidos com sua preocupação com a militarização do Ártico:


Na verdade, nada de novo está acontecendo. A Rússia é forçada a restaurar o potencial defensivo perdido no Extremo Norte, fazendo isso em resposta à militarização pelos Estados Unidos. Guerra Fria 2, como está. Bem, senhores americanos, parem primeiro, nós pararemos também. Não estamos construindo bases militares e conduzindo exercícios ao longo de suas fronteiras.

Em terceiro lugar, a posição de Moscou sobre como nossos militares reagirão ao chamado de navios de guerra americanos na Rota do Mar do Norte tornou-se clara. O fato de que isso vai acontecer mais cedo ou mais tarde não precisa ir a uma cartomante. Alguma intriga reside no fato de que o NSR é uma comunicação de transporte nacional única historicamente estabelecida da Federação Russa, cujo status especial é determinado pelo art. 234 Convenção sobre o Direito do Mar. Aqui, Vladimir Putin, formado pela faculdade de direito da Universidade Estadual de Leningrado, conduziu um pequeno programa educacional. Segundo ele, o modo de utilização da Rota do Mar do Norte é regulado por dois documentos fundamentais - a referida Convenção e o Código Polar:


Assim, de acordo com a Convenção, as águas do mundo são divididas em várias categorias: águas internas, mar territorial, zona contígua, zona econômica exclusiva, bem como alto mar livre. As águas interiores são a parte do mar localizada entre a costa e a linha de base. O mar territorial é medido a partir da linha de maré baixa ou linha de base e constitui uma porção do mar com 12 milhas náuticas (22,2 quilômetros) de largura. A zona contígua está a mais outras 12 milhas náuticas (22,2 quilômetros) da fronteira do mar territorial. A zona econômica exclusiva é parte do mar, com 200 milhas náuticas (370,4 quilômetros) de largura, e então começa o mar aberto livre. A posição do Kremlin em relação à possibilidade de passagem de navios de guerra estrangeiros ao longo do NSR é a seguinte:


Por "mar interno", Vladimir Vladimirovich, é claro, se referia às águas internas da Rússia. Será extremamente difícil para os navios de guerra da Marinha dos Estados Unidos, ou qualquer outro, passar pelas baías Dvina, Baidaratskaya, Obskaya e Gydanskaya, bem como pelo Golfo de Yenisei. Dada a sua localização geográfica, a Rússia tem a capacidade de decidir de forma independente quem deve passar por suas vastas águas interiores e quem não. Nós realmente não devemos nada a ninguém aqui, veremos o comportamento.