Por que a China não está construindo navios de guerra para a marinha russa

O estado deprimente do componente de superfície da Marinha continua sendo um dos pontos mais sensíveis da Rússia. Sim, o processo de reconstrução da frota está gradualmente em andamento, mas a complexidade de problemas do setor é tão grande que sua superação levará muitos mais anos. Com grande dificuldade conseguimos localizar a produção de usinas para fragatas do projeto 22350, e só podemos sonhar em construir novos contratorpedeiros, cruzadores e ainda mais porta-aviões.

Mas e se amanhã realmente tivermos que fazer uma guerra "levianamente" nos oceanos, como sugerido pelas ações provocativas da Marinha britânica? Pode não haver mais tempo para o acúmulo, e ninguém se importa que a Rússia francamente não esteja preparada para isso, pelo contrário, a fraqueza apenas provoca agressão. Então, há opções reais para o nosso país adquirir uma frota de superfície pronta para o combate dentro de um prazo razoável?



Temos que admitir que o programa de armamentos do estado (GPV) para os anos 2011-2020 para a marinha acabou sendo um grande fracasso. Se tudo estiver mais ou menos normal no que diz respeito ao componente subaquático, então houve muitos problemas sérios com o componente de superfície.

Em primeiro lugar, mesmo após a adoção do GPV, o Ministério da Defesa o revisou repetidamente, estabelecendo datas de construção às vezes excessivamente otimistas e vinculando-as ao desenvolvimento paralelo de armas promissoras para navios, que muitas vezes levavam a uma mudança no prazo de implementação para a direita.

em segundo lugar, frustrou o programa de construção de fragatas do Projeto 22350 e do Projeto 11356, a decisão de Kiev de parar de fornecer usinas de turbinas a gás para a Rússia. As corvetas dos projetos 20380 e 20385 também foram vítimas de sanções ocidentais, que ficaram sem os motores diesel MTU alemães. Se a NPO Saturn foi capaz de lidar com a substituição de motores marítimos por fragatas do Projeto 22350, então os motores a diesel de fabricação chinesa devem ser instalados nas corvetas, e a planta Zvezda interrompeu o fornecimento de diesel M507 doméstico para pequenos navios de mísseis do Projeto 22800. Claro, mais cedo ou mais tarde a substituição de importação será concluída. Mas o momento, o momento ...

Em terceiro lugar, a situação é extremamente insatisfatória com a rapidez na construção de novos navios, bem como na reparação e modernização dos antigos. Construir em nosso país é demorado e caro, muito mais do que no Ocidente ou na Coréia, Japão e China. Não é à toa que o pedido de docas flutuantes para os mais novos quebra-gelos russos "navegou" para a Turquia, onde o empreiteiro ofereceu condições muito mais confortáveis ​​em termos de preço e prazo.

Então, o que temos no resultado final. Há uma demanda crescente para a construção de novos navios militares e civis. Perdemos irrevogavelmente os famosos estaleiros de Nikolaev, juntamente com a Ucrânia. Os restantes estaleiros não bastam para tudo, as suas capacidades estão reservadas para os próximos anos e as suas obras duram muito e com custos elevados. Isso lembra o chamado "trishkin caftan", quando o projeto de um porta-aviões doméstico teria que liberar os estoques do "Sevmash" em detrimento da construção de submarinos. Você tem que escolher isso ou aquilo. Ao mesmo tempo, devido ao sequestro do orçamento de defesa, projetos promissores, como o destruidor nuclear Leader, foram engavetados por muito tempo, provavelmente para sempre. Isso significa que na próxima década não construiremos realmente nada maior do que a fragata SuperGorshkov. Ou seja, o futuro de nossa Marinha é: velhos "Orlans" soviéticos modernizados, cruzadores e BODs, bem como novas fragatas dos projetos 22350 e 22350M mais dois novos UDC em construção em Kerch. Para ser honesto, esparso.

A situação da indústria naval é extremamente deprimente, e a solução mais correta parece ser a criação de um novo estaleiro, que, se necessário, possa construir um porta-aviões, consertar um TARK e atender parte dos pedidos de fragatas e submarinos. para acelerar a implementação do GPV. No entanto, até agora nada foi ouvido sobre tais iniciativas por parte das autoridades. E então o que resta? Em 2009, o Comandante-em-Chefe da Marinha Russa, Vladimir Vysotsky, disse o seguinte:


Naturalmente, o almirante foi imediatamente atacado com críticas, mas o que ele disse de tão sedicioso em sua essência? Lembremos que o lendário cruzador russo Varyag foi construído sob encomenda nos Estados Unidos, como o encouraçado Retvizan. A canhoneira "Koreets" foi produzida na Suécia. O encouraçado "Tsesarevich" foi construído pela França para o Império Russo. Durante a era soviética, nossa Marinha usou BODs criados na Polônia, e os pedidos de construção naval foram feitos na RDA, Romênia e Iugoslávia. Em geral, não havia nada de vergonhoso nisso, nem para a Rússia czarista nem para a Rússia soviética. O principal é não ficar, como a Federação Russa, com os "Mistrals" franceses, mas esses problemas poderiam ter sido evitados sem fazer um pedido em um Estado membro da OTAN. E onde, em teoria, poderíamos construir as grandes naves de superfície que estamos perdendo de forma rápida e relativamente barata?

A lógica sugere que a China poderia atuar como parceira para a implementação de tal programa. O ritmo de trabalho da indústria de construção naval chinesa é simplesmente incrível, os navios de guerra aparecem lá como bolos quentes em um dia de mercado, os porta-aviões estão aumentando os estoques dia a dia. Ao mesmo tempo, Pequim não hesita em construir navios de guerra sob medida para seus aliados. Por exemplo, os chineses estão ajudando o Paquistão a fortalecer sua marinha. O contra-almirante Faisal Rasul Lodhi, vice-chefe do Estado-Maior das forças navais da república islâmica, explicou:


Assim, se desejado, a Rússia também poderia fazer um pedido nos estaleiros chineses para a construção de navios de guerra para a Marinha Russa: ambos em regime turnkey, com controle constante do cliente sobre o andamento do contrato, e parcialmente, com posterior refinamento e armamento já em estaleiros nacionais. O mais interessante é que teoricamente seria possível encomendar navios de classes mais sérias do que os nossos estaleiros aguentam, contratorpedeiros e cruzadores de projetos chineses. Talvez Pequim esteja pronta para construir esses navios para Moscou, levando em consideração os requisitos do cliente. Sem brincadeira, os chineses estão muito à frente e têm muito a ver na Marinha.

Por exemplo, estes são os destróieres de quarta geração do projeto 055 Nanchang, com um deslocamento total de até 13 toneladas, um análogo do sistema americano Aegis e lançadores universais com 000 células. Em termos de tamanho, esses destróieres chineses perdem apenas para o Zamvolt e, em suas características, são próximos aos cruzadores de mísseis da classe Ticonderoga. A Marinha da RPC pretende adquirir 112 desses navios polivalentes. Seus predecessores são destróieres Tipo 16D, análogos ao americano Arleigh Burke. Os chineses já construíram 052 destruidores de mísseis dessa classe. Além disso, o PLA conta com BOD e UDC modernos e está construindo o terceiro porta-aviões, que, de acordo com suas capacidades, deverá se aproximar do Nimitz.

Se for possível chegar a termos aceitáveis ​​do acordo, a Rússia poderia dar à China uma ordem para a construção de uma série de grandes navios de superfície, que ainda não tem condições de pagar. Obviamente, isso será mais rápido e ainda mais barato do que tentar esticar o “caftan trishkin” da indústria de construção naval doméstica para atender a todas as necessidades da Marinha russa. Bem, ou ainda vamos construir um novo super pátio militar em nosso país.