"Xeque-mate": o lutador leve terá mais sucesso do que seu "irmão mais velho" Su-57

Uma feira internacional aeroespacial, a 15ª desde sua fundação, está sendo inaugurada hoje na região de Moscou. Nele, a Rússia apresentará vários novos produtos promissores: navios civis MS-21 e Il-114-300, Mi-171A3, Ka-32A11M e helicópteros Ansat-M, Su-57E, MiG-35, MiG-29 e Su- 35 caças, sistemas de mísseis antiaéreos SAM "Tor-E2", "Antey-4000" e S-350 "Vityaz", além de outros tipos de armas e técnicos... Mas o evento mais esperado é, sem dúvida, a descarga final do véu de sigilo sobre o mais novo caça monomotor doméstico, que deve fazer com que todos cheguem ao xeque-mate.

Aqui devemos prestar uma homenagem aos especialistas de RP da Rostec, que conseguiram criar uma intriga do nada e atrair um interesse crescente do maior público para o novo produto. A campanha publicitária foi executada como um relógio: primeiro, apareceu um vídeo dando dicas ousadas sobre a quem o fabricante pretende vender o lutador, depois uma série de "vazamentos" de fotos, onde de diferentes ângulos todos puderam ver o avião , escondido por uma capa preta escondendo os elementos mais importantes de seu design ... Uma coisa estava clara desde o início - era um caça monomotor, o que significava um avanço na indústria de aeronaves militares da Rússia, mas ainda havia dúvidas se era um plano horizontal puro ou a prometida decolagem e pouso vertical há muito tempo aeronaves. Aparentemente, a "vertical" ainda vai ter que esperar, mas eu realmente quero que esse negócio não seja adiado indefinidamente. As possibilidades de uso de aeronaves VTOL na Marinha Russa são muito mais amplas do que comumente se pensa, sobre o qual estamos em detalhes contado mais cedo. No entanto, de volta ao plano "despojado". Por que o desenvolvedor o chamou de aeronave "fundamentalmente nova"?



Vamos juntar tudo o que se sabe atualmente sobre o caça multi-função leve, que será oficialmente apresentado hoje no MAKS-2021. Parece que tem um motor AL-41F1, portanto, dividindo a razão empuxo / peso por dois, temos uma aeronave com peso de decolagem em torno de 18 toneladas. Também está claro em seu design que este lutador foi criado usando tecnologias stealth. Aparentemente, este projeto é um desenvolvimento posterior do programa de caça de quinta geração.

Apesar de as obras no Su-57 terem começado em 2001, a partir de 2021, a produção em série da aeronave não foi iniciada. Isso se deveu tanto à complexidade geral da tarefa técnica quanto à indisponibilidade banal de um promissor motor planejado para instalação na aeronave ("Produto 30"). Portanto, os primeiros Su-57 até agora voam com o mais fraco AL-41F1, que produz cerca de 14,5 toneladas de empuxo em vez das 16-17 toneladas necessárias. Como o Su-57 ainda não é fornecido para as necessidades das Forças Aeroespaciais Russas, até mesmo os indianos, que respeitam muito as armas russas, abandonaram sua versão de exportação do Su57E. Por enquanto, pelo menos. Mas eles podem ser culpados por isso?

Nesse contexto, a criação de uma versão light do lutador de quinta geração parece um passo muito correto:

Em primeiro lugar, toda a aparência da novidade literalmente grita que o avião está ao máximo unificado com seu irmão mais velho. E isso é uma grande vantagem para ele, já que a produção em massa de unidades e conjuntos testados no Su-57 simplifica muito o projeto e reduz o custo de um caça leve. A unificação de componentes também é uma grande coisa em uma guerra real, quando algumas partes podem ser torcidas e reorganizadas de uma aeronave danificada para outra que ainda pode ser reparada rapidamente.

em segundo lugar, os caças monomotores são banalmente mais procurados devido ao seu relativo baixo custo em comparação com os bimotores. Cada uma dessas aeronaves custa ao cliente muito menos dinheiro, tanto na compra quanto durante a operação subsequente. Ao mesmo tempo, um caça com uma usina de energia ainda é capaz de desempenhar sua função principal - "extermínio" de aeronaves inimigas. Sim, ele dará lugar a um lutador pesado, mas tudo depende dos pedidos do comprador e de onde e contra quem ele pretende usar essas aeronaves. Índia, Emirados Árabes Unidos, Vietnã e Argentina são mostrados simbolicamente como compradores potenciais no comercial da Rostec. Esses países claramente não vão lutar contra os Estados Unidos e a OTAN como um todo. Um caça multifuncional leve, criado com o uso de tecnologias stealth, será o suficiente para garantir a segurança de suas fronteiras aéreas. A prática mostra que a linha de caças russos Su-30 e suas modificações tem grande demanda no exterior, mas o pesado Su-57 ainda não entrou. No entanto, a Índia ainda pode mostrar interesse real no Su-57E quando ele é instalado e testado no caso do Produto 30.

Em terceiro lugar, a presença de um caça polivalente leve nas Forças Aeroespaciais Russas junto com o pesado Su-57, projetado para lutar pela supremacia aérea, tornará suas capacidades mais equilibradas. Nem todos funcionam apenas para exportação, certo? É possível que um caça baseado em porta-aviões seja criado em sua base no futuro, se o Ministério da Defesa da Federação Russa considerar apropriado construir um programa para a construção de porta-aviões domésticos.

Com todo o positivo disso notícia deve-se ter em mente que a novidade russa entrará em um mercado já densamente ocupado por vários concorrentes sérios. Estes são os Estados Unidos com seu F-16, e a Suécia com o caça Gripen e o conjunto sino-paquistanês JF-17 Thunder (Chengdu FC-1 Xiaolong). Para dar-lhes não apenas o cheque, mas também o cheque-mate, a aeronave russa terá que se esforçar muito.