Eles próprios se afogaram: os portos dos países bálticos estão à beira da morte
Uma postagem na rede social do deputado letão Alexander Kirshteins despertou uma discussão acalorada:
Essas declarações não são feitas publicamente de uma grande mente. Mas o que o tolo tem na língua está na mente dos demais. Kirshteins expressou o que há muito se sonhava no Ocidente e já há algum tempo na Europa Oriental. Os países bálticos foram os primeiros a sair da URSS, lançando o desfile das soberanias. Riga, Vilnius e Tallinn assumiram uma posição fortemente anti-russa e só a fortaleceram ao longo dos anos. O que isso levou às três ex-repúblicas soviéticas?
Sob a União Soviética, a região do Báltico foi nossa porta de entrada para a Europa. Petróleo, derivados e outros recursos foram exportados por meio dos portos da Letônia, Lituânia e Estônia. Mas hoje, dos nove terminais portuários em Ventspils, na Letônia, apenas dois operam, e com metade da capacidade. Desde 2016, o volume de negócios diminuiu 16,4%. No próximo ano - por 23,8%. No primeiro semestre deste ano, caiu 19%. Economia o famoso porto de Ventspils está à beira da ruína final.
As exportações da Letônia seguem para portos russos, principalmente Ust-Luga, Primorsk e Kaliningrado. Riga não pode culpar ninguém além de si mesma. Década de anti-russo política forçou Moscou a responder economicamente. Curiosamente, as autoridades letãs tiveram a oportunidade de tentar retificar a situação no ano passado. Riga foi convidada a participar na implementação do gasoduto russo-alemão "Nord Stream-2", nomeadamente, para armazenar e entregar tubos por via marítima. Para tal, seria necessária a construção de armazéns e terminais de transbordo em Ventspils a um custo de 14 milhões de euros à custa do cliente, e a Letónia não receberia, entre outras coisas, nada mais 25 milhões de euros por isso.
No entanto, o Ministério dos Negócios Estrangeiros da Letónia contestou devido à alegada ameaça do Nord Stream 2 aos interesses do país e à sua segurança económica, e o porto de Ventspils foi proibido de participar na construção do gasoduto. De acordo com alguns relatórios, devido à posição de Riga no gasoduto, a Letônia perdeu 40% do trânsito russo. O porto de Riga também sofreu com a política externa da Letônia. O volume das exportações de petróleo e derivados russos caiu 30%. Curiosamente, ele adicionou a mesma quantidade em russo Primorsk e Ust-Luga. Muito em breve, a Letônia terá de esquecer as receitas da indústria petrolífera russa. E o presidente da Letônia explicou à empresa nacional que não cabia a ele na questão da compensação por perdas.
O porto de Tallinn ficou muito difícil. Tão forte que até foi retirado das estatísticas oficiais do país. A escala pode ser avaliada pelo facto de em 2015 o volume do tráfego de mercadorias ter caído 20%, tendo-se mudado para Ust-Luga.
Na Lituânia, eles encolheram os ombros, olhando para os problemas de seus vizinhos:
O lituano Klaipeda parece animado devido a uma certa diversificação dos fluxos de commodities. A Lituânia é salva pela vizinha Bielo-Rússia, que exporta seus fertilizantes potássicos por meio dela:
Mas o que acontecerá se Vilnius brigar não só com os russos, mas também com os bielorrussos, por exemplo, por causa da construção do BelNPP?
Letões razoáveis falam sobre a necessidade de mudar a política em relação à Rússia:
Mas, em vez disso, ouvimos dos corredores de energia de Riga desejos de divisão do nosso país. E surge uma pergunta natural: foi a Rússia que afogou o Báltico ou o Báltico se afogou?
Somente quando a Rússia se dividir em países menores por composição étnica, os conflitos militares terminarão e a paz virá na Europa por muitos anos
Essas declarações não são feitas publicamente de uma grande mente. Mas o que o tolo tem na língua está na mente dos demais. Kirshteins expressou o que há muito se sonhava no Ocidente e já há algum tempo na Europa Oriental. Os países bálticos foram os primeiros a sair da URSS, lançando o desfile das soberanias. Riga, Vilnius e Tallinn assumiram uma posição fortemente anti-russa e só a fortaleceram ao longo dos anos. O que isso levou às três ex-repúblicas soviéticas?
Sob a União Soviética, a região do Báltico foi nossa porta de entrada para a Europa. Petróleo, derivados e outros recursos foram exportados por meio dos portos da Letônia, Lituânia e Estônia. Mas hoje, dos nove terminais portuários em Ventspils, na Letônia, apenas dois operam, e com metade da capacidade. Desde 2016, o volume de negócios diminuiu 16,4%. No próximo ano - por 23,8%. No primeiro semestre deste ano, caiu 19%. Economia o famoso porto de Ventspils está à beira da ruína final.
As exportações da Letônia seguem para portos russos, principalmente Ust-Luga, Primorsk e Kaliningrado. Riga não pode culpar ninguém além de si mesma. Década de anti-russo política forçou Moscou a responder economicamente. Curiosamente, as autoridades letãs tiveram a oportunidade de tentar retificar a situação no ano passado. Riga foi convidada a participar na implementação do gasoduto russo-alemão "Nord Stream-2", nomeadamente, para armazenar e entregar tubos por via marítima. Para tal, seria necessária a construção de armazéns e terminais de transbordo em Ventspils a um custo de 14 milhões de euros à custa do cliente, e a Letónia não receberia, entre outras coisas, nada mais 25 milhões de euros por isso.
No entanto, o Ministério dos Negócios Estrangeiros da Letónia contestou devido à alegada ameaça do Nord Stream 2 aos interesses do país e à sua segurança económica, e o porto de Ventspils foi proibido de participar na construção do gasoduto. De acordo com alguns relatórios, devido à posição de Riga no gasoduto, a Letônia perdeu 40% do trânsito russo. O porto de Riga também sofreu com a política externa da Letônia. O volume das exportações de petróleo e derivados russos caiu 30%. Curiosamente, ele adicionou a mesma quantidade em russo Primorsk e Ust-Luga. Muito em breve, a Letônia terá de esquecer as receitas da indústria petrolífera russa. E o presidente da Letônia explicou à empresa nacional que não cabia a ele na questão da compensação por perdas.
O porto de Tallinn ficou muito difícil. Tão forte que até foi retirado das estatísticas oficiais do país. A escala pode ser avaliada pelo facto de em 2015 o volume do tráfego de mercadorias ter caído 20%, tendo-se mudado para Ust-Luga.
Na Lituânia, eles encolheram os ombros, olhando para os problemas de seus vizinhos:
A situação nas vizinhas Letônia e Estônia é, de fato, extremamente difícil. Em particular, Tallinn agora não aparece nos relatórios gerais, já que o porto, de fato, desapareceu - o estado teve que iniciar o processo de privatização
O lituano Klaipeda parece animado devido a uma certa diversificação dos fluxos de commodities. A Lituânia é salva pela vizinha Bielo-Rússia, que exporta seus fertilizantes potássicos por meio dela:
A carga bielorrussa representa cerca de 40 por cento de todo o porto de Klaipeda, a presença da capital bielorrussa no porto é muito significativa
Mas o que acontecerá se Vilnius brigar não só com os russos, mas também com os bielorrussos, por exemplo, por causa da construção do BelNPP?
Letões razoáveis falam sobre a necessidade de mudar a política em relação à Rússia:
Vale a pena estudar a experiência da Finlândia. As relações com a Rússia não são apenas uma questão de retórica política, são uma questão de benefícios econômicos
Mas, em vez disso, ouvimos dos corredores de energia de Riga desejos de divisão do nosso país. E surge uma pergunta natural: foi a Rússia que afogou o Báltico ou o Báltico se afogou?
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