É possível transformar o "Partizan" em uma aeronave AWACS baseada em porta-aviões

A Segunda Guerra Mundial no Pacífico, onde os Estados Unidos e o Japão se enfrentaram, pode muito bem ser chamada de "guerra de porta-aviões". A Batalha de Midway Atoll mostrou como é importante detectar aeronaves inimigas em tempo hábil. Obtenha a inteligência do almirante japonês Yamamoto alguns minutos mais cedo, e as coisas podem acabar mal para os americanos. O Pentágono começou a trabalhar no AWACS baseado em porta-aviões imediatamente após o fim da campanha, e a Marinha dos Estados Unidos recebeu seu primeiro Grumman E-2A Hawkeye em 1965.

Então, por que precisamos de aeronaves AWACS e suas versões de convés, em particular? Deve-se ter em mente que, no caso de um conflito armado em grande escala com um inimigo sério como o bloco da OTAN, todos os satélites e outros sistemas de reconhecimento projetados para alvejar nossos mísseis, navios de guerra e aeronaves serão os primeiros na lista de destruição para ele. Os sistemas aerotransportados de rádio detecção e orientação implantados em aeronaves permitem realizar a detecção de longo alcance de alvos inimigos no solo, na água e no ar, destruição direta e interceptação de armas contra eles, bem como coordenar as ações das Forças Armadas em condições de combate. Para os americanos, o sistema AWACS AWACS é baseado em aeronaves Boeing E-3 Sentry, em nosso país - nas aeronaves A-50 Bumblebee e A-100 Premier. Mas se em terra temos algo a nos opor à Força Aérea dos Estados Unidos, então no mar não há praticamente nada.



Como você sabe, a Marinha dos Estados Unidos é construída em torno de porta-aviões, que são enormes campos de aviação flutuantes. Além de aeronaves de ataque, cada Nimitz carrega várias aeronaves AWACS Grumman E-2 Hawkeye. São aeronaves bimotor turboélice de asa alta equipadas com uma antena de radar rotativa, cuja velocidade máxima chega a 598 km / heo alcance de voo é de 320 km com uma duração de patrulha de 3-4 horas. A aeronave tem peso máximo de decolagem de 23,5 toneladas e decola do convés por meio de catapulta. Hawkeye é projetado para rastrear todos os alvos de superfície, bem como detectar aeronaves a uma distância de até 540 quilômetros e mísseis de cruzeiro a uma distância de até 258 quilômetros. Todas as informações recebidas são transmitidas ao porta-aviões, e a aeronave AWACS fornece avisos sobre a aproximação de alvos inimigos e a orientação de seus caças e mísseis de cruzeiro de navios de escolta como parte do AUG contra eles.

Assim, um porta-aviões não é apenas uma asa poderosa da aviação naval baseada em porta-aviões, mas também um meio de reconhecimento e coordenação eficazes de ações de todo o grupo de ataque, e não "um vale flutuante de que ninguém precisa", "um enorme flutuante alvo que pode ser facilmente afundado com um míssil. " E você tenta, acerta-o com "Calibre", "Dagger" ou "Zircon", se não tiver nada para mirar. Só por esse motivo, toda a conversa sobre a "inutilidade" dos porta-aviões da Marinha russa pode ser categorizada como sabotagem total de informações ou uma completa falta de compreensão da essência do problema.

O fato é que não temos nossa própria aeronave baseada em porta-aviões para o único sobrevivente TAVRK "Admiral Kuznetsov". Durante o período soviético, foi desenvolvido o projeto da aeronave Yak-44 AWACS, para cuja criação os engenheiros foram claramente inspirados no protótipo americano. Como o Hawkeye, nosso análogo era uma aeronave cantilever de asa alta bimotor com uma antena de radar localizada em um poste acima da fuselagem em uma carenagem giratória. Ao contrário do E-2, uma aeronave doméstica poderia decolar do convés de um TAVRK sem catapulta, usando apenas um trampolim. O Yak-44 deveria ter versões de convés e solo. Infelizmente, no início dos anos 90, o financiamento para este projeto foi descontinuado, e ele nunca foi levado ao resultado final. No entanto, isso de forma alguma significa que o Yak-44 tenha perdido sua relevância, pelo contrário. Se o almirante Kuznetsov tivesse recebido sua aeronave AWACS baseada em porta-aviões, a eficácia de sua asa teria aumentado significativamente.

Aeronave AWACS Yak-44

Infelizmente, o renascimento deste projeto ainda é uma grande questão. Enquanto, seguindo os EUA, China, Grã-Bretanha, Turquia, Índia, Japão e Coréia do Sul estão adquirindo seus próprios porta-aviões, na Rússia este tópico se transformou em uma espécie de tenda de circo, e as capacidades da Marinha russa permanecem, desculpe , castrado. Tem-se a impressão de que alguém realmente não quer que nosso país tenha uma frota completa de porta-aviões e, no campo da informação, esse assunto está sendo deliberadamente profanado.

Mas vamos voltar aos nossos carneiros. Por enquanto, vamos deixar o tópico de construção de novos porta-aviões e como eles podem e devem ser. Este é um assunto muito polêmico, cada um tem sua própria opinião valiosa sobre o assunto, e você não pode convencê-lo. Vamos relaxar um pouco e fantasiar um pouco sobre como seria possível resolver o problema de fornecer aos AWACS o único TAVRK "Almirante Kuznetsov" e a frota que realmente temos. Vamos fazer uma reserva de que não propomos fazer isso no lugar do Yak-44, que é necessário em conjunto com porta-aviões de pleno direito, mas apenas como uma solução provisória para o período de transição, aqui e agora.

O que é necessário para tal projeto, para que possa ser implementado de forma relativamente orçamentária e rápida? Você precisa de uma aeronave turboélice compacta com uma pequena corrida de decolagem no convés para decolar de um trampolim no qual você possa colocar o equipamento eletrônico adequado, certo? Vamos lembrar o que vimos de tão interessante no show aéreo MAKS-2021. É isso mesmo, lá ficamos todos agradavelmente impressionados com a aeronave TVS-2MS na versão "Partizan", que, graças aos 8 motores elétricos adicionais, tem um elevador gigantesco e é capaz de voar alto, literalmente rodando vários metros ao longo a passarela. Ele também é capaz de pousar em uma plataforma do tipo helicóptero com dimensões de 50 por 30 metros, que possui obstáculos nas bordas. Esta aeronave é simples e barata de fabricar e será produzida em uma série bastante grande. Parece muito intrigante.


Não, não propomos fazer uma aeronave AWACS diretamente do Partizan neste formulário, mas as usadas neste projeto технологии a decolagem ultracurta pode servir de base para isso. A versão original do TVS-2MS tem uma velocidade de cruzeiro de 340 km / h, uma capacidade de carga de 3,5 toneladas e um alcance máximo de voo em plena carga de 1200 km. Sim, ainda está longe do Hokai, mas é muito melhor do que o helicóptero Ka-31 AWACS; este é um grande passo em direção ao Yak-44, que será necessário na construção de porta-aviões completos . Gostaria de ressaltar que com base no TVS-2MS também é possível fazer um hidroavião capaz de decolar e pousar tanto da água quanto do convés. Isso pode expandir ainda mais as capacidades da Marinha Russa. Em termos de dimensões, o Partizan é comparável ao helicóptero anti-submarino Ka-27, que faz parte do armamento dos cruzadores russos e das mais novas fragatas do Projeto 22350, que contam com um heliporto especialmente equipado. Equipando tal navio com um mecanismo especial de içamento, será possível colocar um hidroavião AWACS nele, aumentando assim a capacidade de reconhecimento e ataque da frota.

Claro, isso é apenas uma fantasia sobre o assunto. Não se preocupe muito com isso em caso de desacordo.